Pajero 4x4 Off-Road Club

Авто паджеро2й 6 g74. Народ, после обрыва грм поменял клапана, притер их, поменял все прокладки в двигателе, авто заводится но почему то обороты низкие 200, 400, 1000, и почему то 1500 он сам ставил на холодную может заглохнуть. Вообщем двигатель когда прогреется, работает ровно не троит, масло не ест, антифриз тоже. Трогаешься и машина начинает дрожать, утапливаешь педаль газа полностью, а больше 20км час не едет. Компрессия есть из трубы конденсат выгоняет. На прогретую стабильно работает. Нагрузку даешь и он не держит. Вообщем и до обрыва ему почему то тяжело было набирать скорость как то до 40 приходилось пидаль вдавливать, но до 100 разгонялся, щас свыше 20 не едет. Что за .. это может быть?

Бензонасос и топливный фильтр.

ZILLA писал(а):Бензонасос и топливный фильтр.

Да они новые

Ну вроде как тема есть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=129851... тяжко будет прыгать с одной на другую...

ЯпонеЦ писал(а):Ну вроде как тема есть http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 1&t=129851... тяжко будет прыгать с одной на другую...

Да я конкретную создал, в старые почти никто не заходит, тут я более подробно написал проблему

Думаю может зажигание неправильно выставил, т.к. на коленвале метки удалены друг от друга прилично

Проверяй метки грм, пластину датчика коленвала... Метку колена смотри не по шкиву, а по шестерне грм.

Мистика какая то, съездил не сто, сканером не смогли прочитать, но такое ощущение, что половина горшков не работает, но тут либо топливо, либо искры нет, я на форсы думаю

А какой сканер? что вобще машину не увидел?

ЯпонеЦ писал(а):А какой сканер? что вобще машину не увидел?

Да я ж не знаю, книжка красная, у многих такие, машина старая просто, сказали в рукапашнаю делай)))
Я склонен считать, что форсунка какая то умерла, потому как присутствует глухой звенящий звук, половина горшков не работает, значит нет топлива, тяги нет, обороты холостые на холодную не держит 200, 400 и глохнет значит форсунка, что еще, куплю мультиметр, попробую измерить сопротивление, если на всех одно, значит работают

еудовлетворительное состояние форсунок оказывает пагубное воздействие на эффективность работы двигателя. Существует ряд признаков, по которым можно определить неисправности форсунок:



- недостаточно высокая мощность, которую двигатель развивает при работе;

- при увеличении нагрузки на двигатель возможны рывки и провалы;

- на малых оборотах наблюдается неустойчивая работа двигателя;

- выхлопные газы имеют повышенную токсичность.

Все эти признаки 100% присутствуют

Народ, так и не понял, что мне подходит, читал соседнюю ветку, какие форсы. Двигатель 6G74DOHC 24V пишут, что вроде как подходят от ЗМЗ402 Simens Deka 6354, без перерделок. Цена 600 вместо оригинала 6000. Производительность 192 л вместо 227, но как то все равно)) Т.к. сейчас у меня похоже работает то половина

Проверь коммутатор зажигания. Выглядит вот так (_http://www.autopeople.ru/forum/mitsubishi/paje ... 18909.html)

Народ, а у меня же ГАЗ стоит, по сути я могу вообще проверить - перейти на газ и если тяга есть, значит форсунки 100% даже к бабке не ходи, их комп отключает, когда идет подача газа

Yura.nsk, таки да. У газа свои форсуни, вот и проверите хто подлянку пляшет.

Не в форсунках дело, на газе захлебывается еще быстрее, куда смотреть дальше? Может компрессию померить? Если слабая компрессия, то значит клапана плохо притер, если нормальная, значит зажигание неправильго выставил.

А чтобы метку на шкиве выставить надо в 1й цилиндр отвертку вместо свечи поставить и посмотреть ее высшую точку?

Чтобы выставить вмт первого цилиндра. надо снть все крышки и шестерню грм поставить по метке.

ЯпонеЦ писал(а):Чтобы выставить вмт первого цилиндра. надо снть все крышки и шестерню грм поставить по метке.

Я так и сделал, видимо 1-2 зуба проскочил, выкручу свечу из 1ого цилиндра и опущу палочку, попробую поймать ВМТ по линейке и метке, там метка на шкиве и маховике далековато находится может поэтому, стробоскопом я все равно не умею пользоваться.
На глаз вот так получилось.

А мог я на распредвалах с метками на распредвалах ошибиться повернув их на 180 градусов, т.е. в 1м цилиндре только нормально, а в других такт сжатия нарушен? Но выставил все по меткам?