Мехреньгский край-Сегозерье

[Lavrik]

Итак, мы благополучно вернулись домой, и практически без потерь
14 дней вдали от цивилизации с экспедиционным клубом "В поисках края Земли", но обо всем по порядку.

День первый. Началось. Едем в Архангельскую область. Выезд начался с заклинившего суппорта у монтерика Дельфина. Мы с Лешиком, кстати, умудрились в это время затопить салон, даже не съезжая с асфальта)) ну а если серьезно – проверяйте, плотно ли закрыты крышки всех 5-10-20 литровых бутылок воды, чтобы они случайно не выливались в багажнике. Починились, но выезд на пару часов задержался. Едем пока тремя машинами – Тойота должна догнать нас уже к первой стоянке. Трасса Москва-Вологда-Вельск-Шенкурск. Ничего интересного, просто трасса.

Добрались до съезда с трассы уже по темноте. 1 стоянка была запланирована на реке Ледь. Съехали с асфальта, и в первые пять минут лесной просеки нас ждал первый сюрпрайз – П2 минус заднее стекло, до сих пор никто не понял, как так получилось, но после проезда какой-то лесной лужи стекло пошло мелкой паутинкой и держалось исключительно на наклейках. Но сил что-либо придумывать уже не было, попросили Тойоту захватить побольше скотча и поехали дальше в поисках пляжа на Леди. Спустившись ближе к реке, мы попали в адский туман. Пару километров бегом, чтобы найти путь – дорог к реке не было. Пляжик нашли, встали лагерем, поздравили Женьку с днем рождения и спаааать.

[Lavrik]

День второй. Рядом с рекой заброшенная старинная Пенигеевская церковь, утром поехали рассмотреть ее поближе. Впечатляет масштаб постройки, сохранились фрески на стенах, очень красивые. Но в здании храма какое-то время проходили слеты молодежи, и часть стен уже угажена «новой живописью».

Встретились с Тойотой, заклеили скотчем с двух сторон Женькино заднее стекло и поехали дальше – в сторону Мехреньги. Заправка. Далее 69 км песчаного грейдера до Верхоледки.

По лесной дороге встретили «местную интеллигенцию», которые усмехнулись, услышав, что мы движемся в сторону Плесецка этим путем – дорога там заболоченный зимник между озер-болот, летом там никто не проезжал. Далее через 40 км заброшенный лагерный поселок Елсозеро и через 10 км - глухая избушка лесника 19 в. и Горимковский брод.

До брода добрались уже по темноте. Река Мехреньга в месте брода оказалось глубиной где-то 70 см, местами чуть глубже и шириной метров 10-12. Кстати, Мехреньга фактически разделяет районы, и жители со стороны Шенкурска за нее не переезжают, и наоборот – те, кто из Плесецка, ничего не знают толком что за рекой. Выездной берег оказался очень крутым, пришлось поработать лопатами. Проходили брод уже в полной темноте.

Первые две машины объезжали глубокое место и заходили в подъем по неудобной траектории, отлебедились, Тойота залила трамблер, немного попыхтела, но потом ожила. Мы ехали третьими, поехали прямо через глубину, лень было лебедку разматывать – пришлось Лешику так выезжать.

Дельфин ехал завершающим – после подъема его верный друг Паштет с заднего сиденья смотрел в окно на окружающий мир безумными глазами… Еще немного лесовозной колеи, нашли какое-то лесное озеро Нонейм и остановились на ночь.

[Lavrik]

День третий. Мы продолжили рубилово по лесовозной колее в сторону озера Свалин. До него где-то 12-13 км.

Планировали встать на озере на несколько дней, но информации о стояночных местах к нему ни на карте, ни в местных записях не нашли, решили обойти озеро на лодке и потом прорубиться в нужную точку. Мы идем первой машиной, и все складывается вроде бы и ничего – колея, чача, вокруг леса с медведями, пилоты довольны, 36 тапки в самую тему, скорость прохождения - 1 км в час, но….. Теперь нас ждал минус, причем минус такой очень не вовремя – «прощай, полный привод, привет – задний», подшипник в гранате рассыпался. Правый привод в сборе на запас никто и не взял….Экспедиционный совет – что делать, наш архангельский товарищ Витя, который от Горимковского брода до Майнемы с нами по лесу ехал на китайском ослике, еще больше огорчил нас тем, что в Плесецке привод найти нереально. Решили ехать на заднем, авось проскочим. И даже пару раз проехали на заднем там, где другие лебедились. Тут наши пути временно снова разошлись с Тойотой – они пошли когда-то проезженной дорогой в деревушку Майнему, где их ждали друзья, на эту дорожку с ними свернул и Витя на ослике, сказав, что «Ребята, я с вами туда на зимник в ночи не поеду, ну его нафиг», ну а мы пошли дальше. Хардкорный зимник на заднем – что может быть веселее…. Вечерело, и мы добрались до Свалина. Уже практически без сил. Разобрали лодку и поплыли вдоль берегов искать место для лагеря. Мы остались на берегу ждать их возвращения, но ребята вернулись ни с чем. Кругом заболоченные подходы к воде, непролазный лес без полянок и опушек. Встать негде. Толик предложил доехать и встать на Пашозере. Пробравшись на Пашозеро, с трудом перебарывая усталость и сон, мы обнаружили, что стоянка там уже была занята…..До Майнемы еще км 3 - сил искать стоянку уже не осталось, едем туда. Встали лагерем прямо в деревне. Утром разберемся, куда дальше. Ни ужина, ни разговоров, спать….

[Lavrik]

День четвертый, пятый и шестой. Предыдущие два дня выдались тяжелыми, решили на три дня встать недалеко от Майнемы (в деревне никто не живет, на лето приезжают жители 2-3 домов) на озере в сосновом бору.

Рыбки половить, черники поесть, да решить, как жить дальше с недоприводом. Озеро, если не ошибаюсь – Верхнее. Да, все это время вокруг просто тонны черники. Витя из Плесецка обзвонил магазины и узнал, что на заказ привезти запчасть из Москвы магазы смогут только «к концу следующей недели», в день нашего отъезда домой. Не вариант. Пошли по плану – найти привод в мск, передать с поездом в Плесецк, Витя встретит и привезет нам в леса. Кстати, все это время мы без какой-либо связи. До ближайшей деревни, где ловит связь где-то 20 км. Зато в поисках связи мы объездили целую группу деревень по соседству с ЗАТО Мирный и пусковыми шахтами (Тарасово, Церковное и др.).

Итак, на шестой день Витя привозит нам с поезда привод, который с горем пополам нам передали московские друзья. Вообще Вите низкий поклон, респект и самые глобальные слова благодарности за всю ту помощь, которую он нам оказал в починке! В Плесецк нам по стандартному пути не пройти, так как закрытая территория через космодром, нужны пропуска. Поэтому без Вити так недоприводом и ездили бы. Не все так просто оказалось с установкой, привод вроде тот, да не тот – разница пару мм в диаметре. 4 часа кастомной сборки, шаманских танцев и мы снова в строю.

[Lavrik]

День седьмой. Задача – проехать от Майнемы до Плесецка в объезд закрытой территории – это примерно 80 км пути по лесу, рекам, зимнику, лесовозке. По рассказам Вити, последний раз по этому пути лет 10 назад они проезжали на Шишиге. Кстати, главной навигацией на этом отрезке пути был именно он, ехали «по воспоминаниям». Дорога шла сначала через поля и ряд заброшенных деревень, трава стояла по окна, вокруг ярко-голубое небо, какие-то цветы цвели невероятными розово-малиновыми красками, воздух звенел от 30-градусной жары. Описать эту красоту словами просто невозможно – это нужно видеть.

Первым препятствием стал брод через реку Шорду. Кстати, броды через эту речку в этот день мы проезжали 4 раза и не без потерь. Первый брод оказался «детским» после Горимковского хардкора - даже пузико не намочили.

Второй брод оказался веселее – мы условно назвали его «грязным» из-за большого количества чачи на выходе. Мы снова едем с Лешиком первые. На выезде пробиваем выпуск об какой-то камень, становимся трактором, пытаемся раскатать выезд, но не тут-то было. Подъем не поддался. Тут мы рвем стальной трос лебедки. П2 и Тойота лебедятся за нами,

Толик на спорте феерично штурмует сам – видимо тоже штурману Васе лень было разматывать лебеду и Толику деваться было некуда. Где-то тут догоняем трактор с рыбаками, которые на речку приехали ставить сети. Странно как-то они на нас смотрели… Это, кстати, вторая встреча с людьми после «местной интеллигенции». Между вторым и третьим бродом мы перебираемся пару километров колеи, где в перебежках с тросом в руках я благополучно теряю крюк от лебедки. Да, я молодец
Добираемся до третьего брода с крутым песочным подъемом. Женя здесь почти решил прилечь на своем П2 на подъеме, потом слава богу передумал Но со стороны смотрелось страшновато. Этот брод все прошли с лебедами – без вариантов.

Четвертый брод тоже был где-то в самом начале, но он совсем был незаметный. Дальше начались ковровые болота с колеей от лесовозов.

На болоте мы оставили Женин нож, кстати, подарок жены на Д.Р.(((( и рывковый трос. Для желающих можем дать координаты))))

Стемнело. Дорога идет вдоль речки с одной стороны и вдоль мертвого болота – с другой. Переезд сильно размыло, без моста в этом месте не обойтись. Но уже ночь, и мы без сил. Встали лагерем прям в лесной чащобе перед переездом, уже не выбирая полянку. Жутковато, знаете ли… Результат дня – примерно 7 км пути.

[Lavrik]

День восьмой. Проснулись от звука бензопилки. Ребята уже начали выкладывать дорогу через размытый овраг. Ближе к обеду мостик был готов, и мы поехали тестировать проезд. Задача – проехать правым колесом четко по бревну, ибо съезд с него грозил если не переворотом, то очень неприятными вещами. Лешик с задачей справился. Мы собрали лагерь и снова двинулись в путь искать дорогу по заросшим урочищам.

Пока ребята лебедились на очередном отрезке пути – у Тойоты периодически были проблемы с мехлебедкой – мы поехали дальше на разведку.

Впереди озеро и вы не поверите, на этом озере плавала лодка с рыбаком! Мы стали махать ему руками, кричать «Людиииии». Дикари, в общем, что тут скажешь В итоге рыбак приплыл на лодке, с круглыми глазами спросил, откуда мы. Пообщались, спросили направление, куда дальше ехать. Вечерело, мы подождали ребят и решили встать на стоянку в соседней заброшенной деревеньке Заречье (Керьга).

Перед Керьгой снова брод через Шорду, что ж за дежавю. Итог дня – 4 км пути. Кстати, не помню точно в каком месте – но здесь мы встретили на ручье бобра! Он был вообще крутым чуваком, нагло куда-то плыл по ручью и тоже на нас странно смотрел – видимо людей давненько в тех краях не видывал.

[Lavrik]

День девятый. Добро пожаловать в Карелию. Спасибо Заречью за приют, но пора двигаться дальше. До деревни Пуксоозера – первой цивильной населенки на пути примерно 35 км колеи 131 Зила.

Мы минусуем датчик положения выходного вала АКПП, коробка начинает сходить с ума. Ремонтируемся, добираемся до Пуксоозера. Там кстати есть замечательный ручей, в котором можно покупать машинку. Мы приняли ванны и дальше до Плесецка доехали по грейдеру – еще 25 км. В Плесецке затарились продуктами, водой, завезли домой Витю и поехали дальше – уже в Карелию. Плесецк-Каргополь-Пудож. В Пудож мы снова приехали уже темной ночью, нужно становится лагерем, вот только где… Посмотрели карты, выбрали речку км в 10 от Пудожа. Ночью разобрали палатки и снова без сил завалились спать. Оказалось, что встали мы на одной из самых длинных карельских рек – Водла. Утром река оказалась чертовски живописной и на берегу цвели кувшинки.

[Lavrik]

День десятый. Наступило тотемное утро. Нужно было принять важное решение, что делать. Дорогу до Плесецка мы планировали проехать за 1 день, а по ряду обстоятельств проехали за три. Времени на Сегозеро – на совсем неизведанный никем отрезок пути осталось совсем мало времени, а нашим друзьям хотелось не только рубиться 14 дней, но и поовощить пару-тройку дней. Из вариантов поехать на известные места – на Онежское озеро или все-таки Сегозеро.
Монетка нам в помощь – едем на восточный берег Сегозера машрутом, о котором нигде нет данных. Толик несколько лет назад с лодки изучал восточный берег и видел там большой песчаный пляж. Вот туда мы и держали путь. Пудож-Медвежьегорск-Уросозеро-Попов Порог. Где-то 250 км по трассе.

Потом свернули между реками Кягма и Вожема по лесной накатанной дороге и уперлись в болото, у которого кажется нет конца и края. До озера остается 7 км по азимуту, дорога со спутника до озера почти вся очень хорошо просматривается, кроме где-то последних метров 800 - там темнота. Что делать? Мы со штурманом П2 идем разведгруппой на болото, с щупами и с Паштетом – все как в лучших фильмах про каких-нибудь беглецов  Пилоты травят колеса еще. Надо сказать ощущения от болот просто невероятные, ковер, который под ногами ходит, высохшие деревья, сползающий туман, следы медведей и кабанов повсюду…

Снова жутковато. Прошли где-то километр, дальше тоже болотина, нашли участки, где без лебедки маловероятно пройти, ковер относительно твердый. И да, мы выяснили, почему дорога со спутника как автострада просматривается – там проходила гтс и вероятно вытаскивала из болота что-то другое, большое, есть колеи этого года и кусок троса стального валяется рядом. На обратном пути нас в болоте нагнал Лешик и сказал «Фигня вопрос, проедем». Итак, мы стали тестовой машинкой. Симексы спустились до 0.4 – дальше было страшно разуться. Поехали.

Добрались метров 500 до ближайшего скальника, где на объезде сели в колею, отлебедились о какие-то кусты и были готовы рваться дальше.

Кстати, на этом скальничке растет просто громадная голубика, не с кулак конечно, но все равно большая. Ребята в лагере сначала продумали, как сделать из канистр и стола траки, шутили, но потом энтузиазм потихоньку стал угасать, появились сомнения, стоит ли оно того, чтобы 7 км болот рубиться. Мы прошли вперед еще км 3, посмотрели возможности – все вполне себе реально, только требует времени на рубилово. Не все были готовы тратить последние два дня на болоте. Общим решением стало возвращение на этот раз на Онегу, ну а мы для себя уже поставили четкую цель – мы обязательно вернемся и проедем на Сегозеро в следующем году! Вернулись мы с болота на землю уже по темноте, встали лагерем прямо у болот. Снова жутковато, медведи повсюду, как никак.

[Lavrik]

День одиннадцатый-тринадцатый. Возвращаемся на Онежское озеро. Решили разделиться – две машины едут по накатанной дороге через гати – мы (Лешик и Дельфин) едем по тракторной дороге до Муромского монастыря. Тракторку мы прошли за 3 часа, много раз пилились, по дороге были завалы после урагана 2012 года, причем завалы деревьев, стволы которых даже не обхватишь.

Брод, в котором в прошлые годы народ затапливал машины, в этот раз был очень дружелюбен, воды было гораздо меньше.

Были интересные колеи,

мы полебедились в болоте уже на подъезде к пляжу.

Выехали на пляж почти одновременно с нашими товарищами, которые заезжали с другой стороны. На берегу не было ни души. Наши спортики вдоволь нарезвились в прибрежных водах Онежского озера, пузико машинок практически блестело от песка.

Затем купаться уже пошли мы – вода великолепная! Итак, мы обосновались, два дня отдыха и впереди обратная дорога. Кстати, в первую же ночь пережили шторм. Не все палатки отделались легким испугом – одну пришлось ловить в моменте  Следующие два дня мы пили, ели, купались, снова пили, снова ели, снова купались и т.д.

[Lavrik]

Симексы в действии)

[Lavrik]

День четырнадцатый. Грустный день дороги домой. Мы бросили монетку в озеро, точнее две – чтобы Онега передала Сегозеру, что мы обязательно вернемся. Собрались лагерь и двинулись в путь. До следующего года, Архангельская область, до свидания – Карелия.

Трек поездки

[Четыре на четыре]

Лаврик спасибо очень интересно!Маньяки

[eddik]

Добрый день очень интересный и содержательный отчёт. Спасибо.

[Дельфин]

А я хочу выразить огромную благодарность всем с кем мне выпало путешествовать в этом году.
Отдельное спасибо Маришке и Лешке за моральную поддержку в моей борьбе с овощизмом и упадническими настроениями в коллективе Он (овощизм) конечно в итоге победил, но рецепт излечения найден
И большая уважуха за поддержку моих безумных идей и даже готовность их переплюнуть

И конечно Жене Дьяку за его терпение, последовательность и рассудительность!!!

с вами теперь хоть куда готов

З.Ы. Совсем забыл... Огромное спасибо SIMEX'у за такую резину ездить на ней (в летнее время) одно удовольствие

[Тимоха]

Спасибо за отчет. Молодцы

[Lavrik]

Тоже хочу сказать всем экипажам спасибо огромное за эти непередаваемые эмоции, все было здорово!
Толик, тебе спасибо за очень интересный маршрут, за то, что собрал всех нас, познакомил, боролся с овощизмом как мог, терпел всех наших "тараканов", спасибо за творчество и походную романтику!

[Romik]

Ляпота, спасибо за отчет.