Pajero 4x4 Off-Road Club

здравствуйте.на форуме попадалась тема про замену тормозной системы с абс на простую.не могу найти сейчас.реально ли поменять?и что для этого нужно

Выкинуть гидроусилитель и поставить вакуумный

ИМХО, не гидро- а электро- у нас установлен. Из гидро - только гидроаккумулятор. АБС и способ усиления тормозов никак не связаны: есть машинки с вакуумником и абс. Хотите отключить АБС - достаньте предохранитель.

выкинуть вместе с блоком абс?какой вакуумный поставить?есть описание как это делается?

Описания нет. Купить вакуумник с араба и внедрить, сложного ничего нет. Если убирать абс, то и колдуна прийдется устанавливать. Но смысл мероприятия какой?

DenVer писал(а):Если убирать абс, то и колдуна прийдется устанавливать.

Все верно.
И еще я бы от себя добавил, что хрена с два ты потом пройдешь нормальный тех.осмотр на такой машине.
Ибо конструктивные изменения рулевой, тормозов - это вообще самые серьезные изменения, влияющие на безопасность. Все должно быть в итоге зарегистрировано в ГИБДД. Если кто-то где-то увидит несоответствие заводу-изготовителю - проблем не оберешься.

Ага, менты усе доктора технических наук.Чего такого страшного,была же модификация с вакуумником и без абс.

А ты их зря недооцениваешь. И идиотов в их рядах остается тоже все меньше.
Про докторов я не сказал бы... но вызвать тех.инспектора для выявления несоответствия у них ума хватает.
И потом ты будешь доказывать, что не верблюд.

Помню давно дело было... у товарища был снят колдун на УАЗе. Ну нафиг он там вообще не нужен. Течет, функции свои не выполняет. Снял в общем. И забыл. Приехал на ТО. Осмотрщик в яму под машину шасть... и оттуда говорит - а колдуна-то у вас нету! Досвидос. Устраняем и на повторный осмотр.

Другой случай - коллега в Костроме УАЗик слегка лифтованный вообще на учет поставить не смог.
Первопричины:
- боди-лифт
- нештатный размер резины
- нештатный вылет дисков
Сразу завернули в ГИБДД и выдали времянку на месяц для легализации переделок или для полного устранения.

Еще примеры?
Чувак знакомый в Москве без проблем ездил на Патруле с силовиком впереди. И тоже очень гордился что всем типа пох.
А решил продать - снять не смог.
Пришлось ехать в Гагарин и нифигово башлять по знакомству, чтобы тупо снялась машина с учета без перестановки бампера на штатный.

Это все касаемо наших тазов.(окромя силовиков).Зря чтоль 30 лет одно и тож на учет ставят.На иномарке неоткуда им взять инфу устанавливались ли такие-то колеса,колдуны,абс... Тем более нах ментов,когда пункты т.о. повсюду так-жо бумажки продают.А при регистрации никто колдуна не полезет проверять,окромя явных зверств.

Ты верно "понимаешь в жизни" (наверное как и вся рассея), но я немного о другом.
Собираясь внести изменения в заводом разработанную систему торможения (или рулевую) - подумай не только о своей безопасности
Либо 100 раз подумай, а надо ли оно вообще? Ведь конечная цель мероприятия, как я понял, - не достичь каких-то лучших показателей или подготовить машину к жесткой эксплуатации, а всего лишь истратить кучу денег на переоборудование (когда можно привести в порядок имеющееся).

А я предлагаю услышать ответ на вопрос )))

DenVer писал(а): Но смысл мероприятия какой?