Pajero 4x4 Off-Road Club

С недавнего времени появилась следующая проблема. Если при движении накатом 10-20 км/ч (то есть газ полностью отпущен и машина едет сама) и падении оборотов до 1000-1100 порезче нажать на газ то происходит ощутимый толчок как будто гидроудар какой-то в коробке. Если нажимаем педель газа плавно то толчков нет. Если движемся накатом и при это обороты падают например с 4000 до 2000 и нажимаем на газ хоть как (резко или плавно) толчка нет. При переключении передач тоже толчков нет. Проявляется именнно при падении оборотов до 1000 и малой скорости движения.
Пробег машины 42000 тыс. Масло и фильтр коробки не менялся. В какую сторону копать? Начать с замены масла???

Копать в сторону переборки коробки, если сейчас масло поменять, велика вероятность, что она умрёт.

Pushkin писал(а):Копать в сторону переборки коробки, если сейчас масло поменять, велика вероятность, что она умрёт.

По телефону прям так определили?

Начать нужно с нормальной диагностики

Та же проблема и у новых спортов - выбираются люфты трансмиссии с одновременным переключением на нисшуюю передачу. Такая же фигня с момента приобретения...

<Вавил> писал(а):Та же проблема и у новых спортов - выбираются люфты трансмиссии с одновременным переключением на нисшуюю передачу. Такая же фигня с момента приобретения...

Не обязательно на низшую передачу, в автомате есть режим что-то типа нейтрали, это когда разогнался и отпустил газ на спидометре 80, а обороты 1000-1100. так вот этот режим присутствует как я понял на всех передачах, и после выхода из этого режима как раз выбираются люфты...
Как вариант лечения регулировка заднего редуктора там за постой самый большой люфт.

Да у нас люфты везде хороши! И мест где они есть оЧЧЧень много! Так что пусть не париться человек! АКПП тут не причем!

Ещё толчки бывают когда клемму аккума скидывают..первые 50 км

С одной стороны я обрадован вашей уверенностью в невиновности АКПП. С другой стороны закрадывается все таки сомнение в ее здоровье. Буквально еще недавно тыс.5км. такой проблемы небыло. Ладно заменим масло и фильтр в качестве профилиактики под зиму а там посмотрим.

P/S Есть алгоритм регулировки заднего редуктора в природе? Сильно хлопотное дело?
P/P/S А в раздатке не может быть проблема????

поменяй масло (фильтр не обязательно) и забей на это.
не мешай машине работать. а советов щас надают, что машину побежишь менять!!!!

kyzya11 писал(а):

Pushkin писал(а):Копать в сторону переборки коробки, если сейчас масло поменять, велика вероятность, что она умрёт.

По телефону прям так определили?

Начать нужно с нормальной диагностики

Сорри, не обратил внимание на пробег авто.

V_Noise писал(а):поменяй масло (фильтр не обязательно) и забей на это.
не мешай машине работать. а советов щас надают, что машину побежишь менять!!!!

Про фильтр не согласен, менять его надо и прогонку системы сделать, коробка жить дольше будет.

На фильтр есть смысл грешить, когда переключения пинками, или обороты закидываются... а так - только профилактика! В редуктор даже не лезь!!!! Сам не сделаеш 100% да и СПЕЦЫ 90% сделают только хуже! Оставь люфты в покое! У меня таже хрень. А еще когда подьедешь передом, чуть на нейтрали откатишся назад и поставишь на ручник, а когда приходиш потом, заводишь и втыкаешь заднюю - тоже слышно как выбирается люфт!

<Вавил> писал(а):На фильтр есть смысл грешить, когда переключения пинками, или обороты закидываются... а так - только профилактика! В редуктор даже не лезь!!!! Сам не сделаеш 100% да и СПЕЦЫ 90% сделают только хуже! Оставь люфты в покое! У меня таже хрень. А еще когда подьедешь передом, чуть на нейтрали откатишся назад и поставишь на ручник, а когда приходиш потом, заводишь и втыкаешь заднюю - тоже слышно как выбирается люфт!

Масло в коробке меняется через 45000 км вместе с фильтром, это по регламенту.

По регламенту раз в 90 000

Dimix писал(а):По регламенту раз в 90 000

Прощай каропка

ну на счёт 90 это многовато, но по регламенту Монтеро 60 тыс км.

На монтеро должны быть мили)), и 60тмиль это как раз 90ткм

Pushkin писал(а):

Dimix писал(а):По регламенту раз в 90 000

Прощай каропка

ничо не знаю. моя 300т.км отбегала. потом устала

V_Noise писал(а):ну на счёт 90 это многовато, но по регламенту Монтеро 60 тыс км.

На монтеро да!! он же Паджеро2, но на спорте тобишь монтеро/паджеро спорте (соооовсем другая машина) это очень много из-за высоконагруженности по охлаждению, никто же не будет спорить что оно просто никакое... итого. на спорте в стоке где-то средней полосы россии где летом 25 градусов неимоверная жара - 45000км.
для южных регионов и холмистого рельефа - 30000км(20000mi).

GriFon писал(а):

V_Noise писал(а):ну на счёт 90 это многовато, но по регламенту Монтеро 60 тыс км.

На монтеро да!! он же Паджеро2, но на спорте тобишь монтеро/паджеро спорте (соооовсем другая машина) это очень много из-за высоконагруженности по охлаждению, никто же не будет спорить что оно просто никакое... итого. на спорте в стоке где-то средней полосы россии где летом 25 градусов неимоверная жара - 45000км.
для южных регионов и холмистого рельефа - 30000км(20000mi).

К 45тыс. как раз подходит так-что думаю поменять масло стОит. С другой стороны с охлаждением как раз у нас проблем нет С октября по апрель зима с температурами до -50 .
Можно как то вручную (ну там залезть под машину и покрутить редуктор за кардан) удостовериться, что это редуктор? А то толчки эти как серпом по одному месту. Уже блин комплекс какой-то вырабатываться стал. Теперь плавно-плано на газ нажимаю
И вообще в связи с чем этот люфт появляется????