Pajero 4x4 Off-Road Club

Поисковик не чего не нашёл,поэтому хочу спросить сам.
На скорости при сбросе газа появляются хлопки в глушитель, мне высказали предположение
что может быть ВВ провода или свечи,на сколько это верно?
Провода смотрел просто визуально вроде пробоев не где не видно.

А давно провода менял? Поменять свечи и провода...

dissin писал(а):А давно провода менял? Поменять свечи и провода...

Машина у меня недавно купил пару недель назад,так что не знаю когда меняли.
А что обязательно провода сразу менять ,может сначала пока свечи махнуть а потом
по результатам и провода?

Да непринципиально

Ну вообще провода рекомендует менять раз в 100 тыс пробега, вряд ли у вас это делали...проверить их довольно легко по мурзилке сопротивление померять.

Vitaliy666 писал(а):Ну вообще провода рекомендует менять раз в 100 тыс пробега, вряд ли у вас это делали...проверить их довольно легко по мурзилке сопротивление померять.

Двигатель контрактный куплен август 2011г ,пробег самому богу известен.

Если бы мотор троил или плохо заводился или холостой ход был неровный, тогда можно было бы грешить на свечи и провода.
Хлопки в глушитель, это чаще всего - позднее зажигание.
---- -----

toliksib писал(а):Если бы мотор троил или плохо заводился или холостой ход был неровный, тогда можно было бы грешить на свечи и провода.
Хлопки в глушитель, это чаще всего - позднее зажигание.
---- -----

Как раз всё это присутствует,с первого раза может не завестись, со второй попытки сразу.
Да и на ХХ бывают как бы небольшие провалы.

toliksib писал(а):Если бы мотор троил или плохо заводился или холостой ход был неровный, тогда можно было бы грешить на свечи и провода.
Хлопки в глушитель, это чаще всего - позднее зажигание.
---- -----

Поддерживаю. Я бы начал с осмотра меток коленвала и датчиков КВ и РП. Ну а провода и свечи менять нужно вовремя а не ждать
пока мотор начнет "как-то не так работать. Подскажите что может быть"

Если 12-ти клапанный, есть смысл трамблёр поменять.

ruskos писал(а):

toliksib писал(а):Если бы мотор троил или плохо заводился или холостой ход был неровный, тогда можно было бы грешить на свечи и провода.
Хлопки в глушитель, это чаще всего - позднее зажигание.
---- -----

Поддерживаю. Я бы начал с осмотра меток коленвала и датчиков КВ и РП. Ну а провода и свечи менять нужно вовремя а не ждать
пока мотор начнет "как-то не так работать. Подскажите что может быть"

Я уже писал что машина у меня две недели, да то большее время стоит,проехал на ней сотни три км.
Пока не продал Toyota Crown катаюсь на ней на работу и домой.
Тат что толком o Pajero сказать не могу пока,мало его знаю.

Зажигание выставить следует для начала. и не "на глаз" а со стробоскопом в сервисе
а еще на 6G72 три свечи геморно меняются - и некоторые водители игнорируют их замену "до последнего"

PojarNick писал(а):Зажигание выставить следует для начала. и не "на глаз" а со стробоскопом в сервисе
а еще на 6G72 три свечи геморно меняются - и некоторые водители игнорируют их замену "до последнего"

Свечи смотрел вроде нормальные,ВВ провода на вид тоже свежие сопротивление пока не замерял,нечем.
Это на 24 клапанном говорят хреново свечи менять , на этом да неудобства есть но не критично.

Если недавно купил, тогда снимай впускной коллектор на промывку - там очень много сажи за 20 лет накопилось ( я когда купил, тоже неровно работал двигатель, после промывки коллектора - сразу помолодел мотор). Моторчик холостого хода тоже разбери - почисти, померяй сопротивление обмоток. У трамблёра сними крышку, загляни - там шесть контактов почти до нуля срабатываются бегунком (если большая выработка - меняй крышку и бегунок. всё на "эксисте" есть по отдельности). Внимательней с проводами - не перепутай их - крышка трамблёра очень хитрая (многие запутываются в лабиринте - не сразу понимают).
Купи мультиметр, он стоит не дорого, и пользоваться не очень сложно. А слова "вроде", "визуально", "как будто нормально" - это не проверка, а самообман. Например если свеча пробита на корпус, то "визуально" этого никак не увидишь, нужен хотя бы вольтметр.
----- -----

toliksib писал(а):Если недавно купил, тогда снимай впускной коллектор на промывку - там очень много сажи за 20 лет накопилось ( я когда купил, тоже неровно работал двигатель, после промывки коллектора - сразу помолодел мотор). Моторчик холостого хода тоже разбери - почисти, померяй сопротивление обмоток. У трамблёра сними крышку, загляни - там шесть контактов почти до нуля срабатываются бегунком (если большая выработка - меняй крышку и бегунок. всё на "эксисте" есть по отдельности). Внимательней с проводами - не перепутай их - крышка трамблёра очень хитрая (многие запутываются в лабиринте - не сразу понимают).
Купи мультиметр, он стоит не дорого, и пользоваться не очень сложно. А слова "вроде", "визуально", "как будто нормально" - это не проверка, а самообман. Например если свеча пробита на корпус, то "визуально" этого никак не увидишь, нужен хотя бы вольтметр.
----- -----

=
Прежде чем что то написать читайте внимательно,я же указал что стоит контрактный двигатель.
Меняли в 2011 году,какие 20 лет я не знаю.
Свечи у меня вот какие

Вполне рабочие,нерабочая свеча будет не такая.
Если свеча пробита на корпус, двигатель будет троить постоянно.

Контрактный двигатель))) Вы уверены, что не гаражная переборка абы впарить?. Вы прислушайтесь к советам раз уж о помощи просите. Или нам всем приехать к вам и искать неисправность?

ruskos писал(а):Контрактный двигатель))) Вы уверены, что не гаражная переборка абы впарить?. Вы прислушайтесь к советам раз уж о помощи просите. Или нам всем приехать к вам и искать неисправность?

Документы с таможни на двигатель имеются.Родной отдал вместе с машиной.Не надо так горячится,
Ну а насчёт приехать ,всегда пожалуйста.Гостям будем рады.

MaGennaD писал(а): Прежде чем что то написать читайте внимательно,я же указал что стоит контрактный двигатель.
Меняли в 2011 году,какие 20 лет я не знаю.
Свечи у меня вот какие

Вполне рабочие,нерабочая свеча будет не такая.
Если свеча пробита на корпус, двигатель будет троить постоянно.

Прежде чем ответить, я всегда читаю внимательно и стараюсь вникнуть в суть вопроса.
Контрактный - значит б/ушный, надеюсь с этим вы спорить не будете - он не новый. И годОв ему может быть больше чем вашему родному мотору. Видел я контрактные моторы на складах, в каком они состоянии кучами, навалОм лежат. Никто их не разбирает и не прочищает - типа мотор рабочий, и всё, больше никакой гарантии. Их продают продавцы автохлама, а не СТО по переборке моторов. (Есть конечно немного и посерьёзнее организации которые перед продажей мотор вскрывают и фотографируют его состояние, и снова закрывают без всякого обслуживания). Но даже если мотору только 2 года, загадиться он может не меньше чем за 20 лет.
Свеча визуально может выглядеть очень хорошо, а вот работать может с перебоями - много раз такое встречал. Даёт искру-не даёт, даёт-не даёт - очищаться успевает. Мультиметром проверить не помешало бы, да и не в свечах видимо дело - это слишком простой вариант.
Хочешь чтобы мотор работал как "часики" - обслужи его по полной программе.
Вот свечи ты выкрутил - а компрессию замерил ?
----- -----

Была у меня такая хрень,правда на Нивке. Все перелопатил,карб,зажигание Поменял провода и все стало

toliksib писал(а):

MaGennaD писал(а): Прежде чем что то написать читайте внимательно,я же указал что стоит контрактный двигатель.
Меняли в 2011 году,какие 20 лет я не знаю.
Свечи у меня вот какие

Вполне рабочие,нерабочая свеча будет не такая.
Если свеча пробита на корпус, двигатель будет троить постоянно.

Прежде чем ответить, я всегда читаю внимательно и стараюсь вникнуть в суть вопроса.
Контрактный - значит б/ушный, надеюсь с этим вы спорить не будете - он не новый. И годОв ему может быть больше чем вашему родному мотору. Видел я контрактные моторы на складах, в каком они состоянии кучами, навалОм лежат. Никто их не разбирает и не прочищает - типа мотор рабочий, и всё, больше никакой гарантии. Их продают продавцы автохлама, а не СТО по переборке моторов. (Есть конечно немного и посерьёзнее организации которые перед продажей мотор вскрывают и фотографируют его состояние, и снова закрывают без всякого обслуживания). Но даже если мотору только 2 года, загадиться он может не меньше чем за 20 лет.
Свеча визуально может выглядеть очень хорошо, а вот работать может с перебоями - много раз такое встречал. Даёт искру-не даёт, даёт-не даёт - очищаться успевает. Мультиметром проверить не помешало бы, да и не в свечах видимо дело - это слишком простой вариант.
Хочешь чтобы мотор работал как "часики" - обслужи его по полной программе.
Вот свечи ты выкрутил - а компрессию замерил ?
----- -----

Спасибо всем кто ответил.
Да я и не спорю,согласен двиг не новый и какой пробег черт его знает.Сейчас катострофически не хватает время
работаю до поздна ,после работы уже темнеет не чего не успеваю сделать. А в эти выходные надо в деревню
ехать шуряку 60 лет.Вот как раз хочу залить до полного и проверить расход по трассе.
Будет свободное время конечно и провода проверю и комрессию замерю.
Кроме всего прочего и по дому дела тоже есть.