Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток! В конце 12-го года приобрел ММ2, 3.5, 95 года. Мотор изначально лопал масло и погиб через год, стуканул. Поставил мотор с Паджеры, давление в норме, все ОК - проходил 10000 и стуканул. Собрали с шлифовкой вала - прошел 15000 и снова стуканул. В шлифовщиках уверен на 100%, не первый год у них шлифуюсь и точусь, проблем не было. И самое интересное - всегда стучит 2-й цилиндр. Масло пробовал разное - 5w30, 10w40 в первом и во втором случае, 5w-50, 10w60 после капиталки. Отсюда вопрос - где искать подвох? Если честно, устал уже моторы вынимать, очень хочется скобки на КПП поставить, как на воздушном фильтре, чтоб побыстрее получалось вынимать

Мои подозрения:
1. Вал был стучёный, с СТД ушли в 0.75 на круг
2. Масло
3. Не знаю

Ну а если серьезно - ХЕЛП!!!!

это года два назад было
у меня гидрик застучал, да так застучал зараза громко - думал все движку хана.
я подпаливал коленвалы на машинах, так вот грохот похож очень.
поехал ну типа вскрывать, еду колошматит все оглядываются
пацаны грамотные оказались.
определили что стучит вверху и предложили просто масло поменять..
масло кетенкёллер в бочке, больше чето ни у кого такое не видел и в тырнете нету.
заводим прокачиваем гидрики и тишина.
теперь только его лью перед летом и перед зимой.
короче тыщ через 5000.

Всё бы оно ничего, тока мой движок железобетонно стукнул, 100%, даже без снятия. Выявил так: вынул свечи, сунул электрод и все стало ясно - 2й горшок слева издал стук

это што четвертый раз?

Третий....

Мож масляный канал забит в колене,на 2 цилиндр.Шатун бы пристально изучить,дырка под вкладыши круглая?Размер ейный поглядеть.Могли ранее восстанавливать,после проворота,напр,срезать с привалочных и расточить криво.
ПС Как определил,что не бобышки в поршне,а колено?

ДМИТРИЙ 618 писал(а): Как определил,что не бобышки в поршне,а колено?

Если честно - пока никак, окончательный результат даст вскрытие, одно наблюдение - после легкого упора в поршень электрод провалился на 3-4 мм, это точно не шейка, при таком износе на шейке ИМХО оторвало бы поршень давно, а после того, как мотор начал троить, было проехано еще 70-80 км. по полям.

А в блоке не может быть проблемы?

Жесть. Я бы все каналы масляные посмотрел. Может упало что? Ну и на забитость.

Captain Sergio писал(а):Жесть. Я бы все каналы масляные посмотрел. Может упало что? Ну и на забитость.

Все это будет проделано на родном блоке, то, что стучало второй раз и капиталилось - Бронхитовское.

А вообще мое видение это блок косячит, второй раз один и тот же поршень, да и Бронхит (донор) от приезда в 2006-м в РФ и до 2013 года был оседлан браконьерами, на нем просто носились, но надо отдать должное, вся механика в очень приличном состоянии - ходовка, КПП, РК, мосты. А мотор просто сделали ИМХО на продажу, тем более после первичной его гибели на этом самом проклятом горшке с шатуна сняли 3 вкладыша, один из них, похожий на фольгу от износа, как фольгу, видимо, и использовали. Или я чего-то не понимаю.

"Из-за блока" может стучать,только если поршень сильно меньше цилиндра,на практике не встречал.Странно,что электродом легко пропихивается поршень.С кольцами он не оч легко в цилиндре перемещается.Вскрывай.На наших моторах ,читал,колена еще и лопаются.

ДМИТРИЙ 618 писал(а):"Из-за блока" может стучать,только если поршень сильно меньше цилиндра,на практике не встречал.Странно,что электродом легко пропихивается поршень.С кольцами он не оч легко в цилиндре перемещается.Вскрывай.На наших моторах ,читал,колена еще и лопаются.

Еще пару дней, супругин Падж соберу, а то тяжко без колес, и приступим, дружною толпою

серега73 писал(а):на этом самом проклятом горшке с шатуна сняли 3 вкладыша, один из них, похожий на фольгу от износа, как фольгу, видимо, и использовали. Или я чего-то не понимаю.

Это шуба называется.
если шлифовщик лоханулсо, то на продажу так делают. подкладывают подходящую фольгу, иногда в несколько слоёв.
тем самым оч нарушается охлаждение настоящего вкладыша.
баббит с него просто стекает в поддон.
и мотор опять стучит.
если есть возможность , то надо непременно набить модру продаванам.

Набить морду возможности нет, машинка с Рязани,хотя хочется. Ну с этим-то понятно все, а после ремонта чего ему не хватило?

я думаю что проблема в 0,75... 6G74 и третий ремонтный размер: шансов почти нет.

серега73 писал(а):после ремонта чего ему не хватило?

ИМХО
возможно непродули-непрочистили каналы КВ и блока.
либо каку подтянуло, либо канал забит именно на 2й горшок.
вскрытие покажет. тока внимательно смотреть надо.

После того как стуканул первый раз - шатун проверяли? Шатун вытянуло овалом, вы его собрали и он просто обязан был о временем стукануть....

ЯпонеЦ писал(а): шатун проверяли?

+

ЯпонеЦ писал(а):После того как стуканул первый раз - шатун проверяли? Шатун вытянуло овалом, вы его собрали и он просто обязан был о временем стукануть....

Ну вот не надо вот так вот, уважаемый Стучёный шатун я выкидываю сразу, и даже по великой просьбе клиента не буду никогда собирать сию парашу....Плюс проверяю все шатуны, независимо от ситуации.

серега73 писал(а):

ЯпонеЦ писал(а):После того как стуканул первый раз - шатун проверяли? Шатун вытянуло овалом, вы его собрали и он просто обязан был о временем стукануть....

Ну вот не надо вот так вот, уважаемый Стучёный шатун я выкидываю сразу, и даже по великой просьбе клиента не буду никогда собирать сию парашу....Плюс проверяю все шатуны, независимо от ситуации.

Я почему спросил, что в тексте нигде на это не указали! Масляный канал на 2-ю шейку смотрели?

вал весь продувался, шатуны все также продувались, результативно, каналы в поршнях также продувались, прочищались, в общем, по каналам все гуд.


А насколько вообще живущий 74 мотор? На прежних машинах были 72-е, 12 и 24 клапана, с ними вообще проблем не было. Может, стоит задуматься о смене мотора или авто с таким мотором?