Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет. Странная проблемка с зарядкой АКБ. Но сначало немного предистории. Умер движок. Финансов свободных не было, и машина простояла в гараже почти 2 года.3 года назад поставил контрактный ДВС. При первом запуске обратил внимание, что при работающем двигателе горит контролька давления масла. Контролька акб и воды в фильтре погасли. Сразу заглушил движок, и ослабил маслянный фильтр. Масло из под фильтра побежало чуть ли не фонтаном. Закрутил фильтр, запустил движок. То же самое. Газанул до 3000 оборотов. Контролька погасла. После 2 лет простоя получилась такая фигня. Контролька зарядки и воды в фильтре отвечают за давление масла, а контролька давления масла отвечает за зарядку акб. Проводка подключена правильно. Замена генератора ни к чему не привела. Замена маслянного датчика тоже ни к чему не привела. Натяжение ремня генератора в норме. Но не всегда так происходит. Обычно и часто такое происходит, когда авто стоит несколько часов. Если течении часа движок заглушил и потом запустил, все контрольки гаснут. Электрики чешут репы и разводят руками. Точнее не хотят связываться. Я уже давно на это не обращаю внимание, но ведь хочется что бы все функционировало исправно. Буду рад если поможете. Может у кого нибудь была такая делема. Спасибо.
Да забыл сказать. Авто паджерик 2. 93 год выпуска, 4d56, японец, АКПП, пятидверка.

не совсем понятно написано.
контрольная лампа зарядки аккумулятора гаснет все-таки или нет?
от оборотов зависит или только от времени работы?

Да вроде все понятно написал. Контролька гаснет после того как добавлю обороты и не загорается. Вот только контролька аварийного давления масла отвечает за зарядку акб. А контролька акб и воды в фильтре отвечает за давление масла в двс. Контрольки поменялись местами. Я сам в шоке.

Купи самый обычный мультиметр или купи вольтметр в прикуриватель... или любой другой вариант.

Заводи авто и измеряй напряжения в момент первый пару минут после запуска. Если лампы на приборке горят, а напряжение выше 13.8 - дело не в генераторе. Вкручивай стрелочный измеритель давления масла и смотри на него.

Уже проверил. Зарядки нет пока не добавишь обороты движка. Сбрасываешь обороты двс, зарядка есть. Обороты движка 900-950 об/мин. Давление масла в двс есть. Вопрос больше складывается почему контрольки давления масла и зарядки акб поменялись местами?

andleika писал(а):Уже проверил. Зарядки нет пока не добавишь обороты движка. Сбрасываешь обороты двс, зарядка есть. Обороты движка 900-950 об/мин. Давление масла в двс есть. Вопрос больше складывается почему контрольки давления масла и зарядки акб поменялись местами?

Если колхоза нет в проводке - не могли.
На 900-950 генератор должен выходить в режим без перегазовки. Шкив на генераторе родной стоит ?

andleika писал(а):Уже проверил. Зарядки нет пока не добавишь обороты движка. Сбрасываешь обороты двс, зарядка есть. Обороты движка 900-950 об/мин. Давление масла в двс есть. Вопрос больше складывается почему контрольки давления масла и зарядки акб поменялись местами?

Уж и не знаю где для тебя понятно.

давай так:
было такое недавно, оказалось - износ подшипника генератора, лечится заменой подшипника.
не понятно, предыдущее предложение это исключает
этого не может быть

drcham писал(а):

andleika писал(а):Уже проверил. Зарядки нет пока не добавишь обороты движка. Сбрасываешь обороты двс, зарядка есть. Обороты движка 900-950 об/мин. Давление масла в двс есть. Вопрос больше складывается почему контрольки давления масла и зарядки акб поменялись местами?

Если колхоза нет в проводке - не могли.
На 900-950 генератор должен выходить в режим без перегазовки. Шкив на генераторе родной стоит ?

абсолютно верно

Все шкивы стандартные. Генератор рабочий. Проводку прозвонили- не нарушена, к.з. нет. Контакты почищены.

рабочий генератор на холостых зарядку выдает, у тебя - нет.
возможную причину я тебе назвал - износ подшипника генератора.