Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте товарищи. Сегодня заметил странную работу педали газа. Дело вот в чем, машина стоит не на ручнике, газую, педаль немного запаздывает, стоит поднять ручник чтобы загорелся индикатор на панели, газуля отвечает мнгновенно.Подскажите в чем проблема, где смотреть. Машина MPS 2002г.Спасибо.

Ради интереса проверил на своем, то же самое, при вытянутом ручнике педаль газа моментально реагирует на нажатие, при отпущенном с небольшой паузой. Думаю так у всех.

При поднятии ручника срабатывает клапан обратки, и повышается внутри корпусное давление тнвд

GeWork писал(а):При поднятии ручника срабатывает клапан обратки, и повышается внутри корпусное давление тнвд

А для чего, можно узнать?

То что это происходит на всех машинах мы выяснили, но зачем точно не скажу. По мнению форумчан для экономии топлива

GeWork писал(а):При поднятии ручника срабатывает клапан обратки, и повышается внутри корпусное давление тнвд

Если Вы его сможете показать на ТНВД EFI?

Ваша версия?

GeWork писал(а):Ваша версия?

Давай уж по порядку..............."Мы выяснили"

Мы выяснили мех.ТНВД. Что в EFI?

GeWork писал(а):Мы выяснили мех.ТНВД. Что в EFI?

Ну осталось выяснить что такое EFI.

Принцип тот же, форсунки тоже механические, только управление электронное опережения, акселератора. Снупер вы придираетесь)))

GeWork писал(а):Принцип тот же, форсунки тоже механические, только управление электронное опережения, акселератора. Снупер вы придираетесь)))

Да боже упаси.
Просто уж если что либо утверждаешь умей ответить за слова.
Нет на EFI никаких электрических клапанов для повышения внутрикорпусного давления, за ненадобностью.
Ибо электроника скорректирует необходимый угол (который меняет внутрикорпусное на мех. насосах) и подачу.

По сабжу. Никогда не обращал внимания. При случае гляну.

На моём нет такого.

Привет всем. Хотелось бы поднять вопрос. Кому еще не сложно, посмотрите на своих Спортах с EFI, у вас такая же ситуация, чтобы убедиться, что это особенности конструкции.

Так я и не получил внятного ответа

У себя тоже не замечал, но проверю.
Просто мысль(схемы под рукой нету) - не может ли быть такого, что окисленная масса датчика педали акселератора дает дополнительное сопротивление, что сказывается на ее "отзывчивости", а включенный ручник дает дополнительный коннект на массу и сопротивление падает?

Это получается датчик под замену? Он вроде не разборный,чтобы почистить

Это просто гипотеза, и скорее дело не в датчике, а в проводке этого датчика.
Да и по логике вещей, если ручник помогает восстановить его работоспособность, значит, сам датчик скорее жив, чем мертв.

Благодарю за подсказку, как бы теперь её проверить, Может диагностика чего покажет?

Никакая диагностика не покажет какую конкретно гайку надо крутить.
Я бы просто нырнул к педали и прошелся бы по проводам до массы.

Кстати, вполне возможно, что датчик использует в качестве массы корпус педали. Может, конечно, и нет, но в этом случае надо просто пойти по проводу.