Pajero 4x4 Off-Road Club

Машина нужна на каждый день.Вот что пишет хозяин: Комплектация LUXE +
Самая полная для 1994 г/в

Полный электро пакет: люк, стекла, зеркала, музыка USB/МР3.
Зимний пакет: подогревы сидений, зеркал, лобового стекла.
OFF Road пакет: 4WD Super Select + ABS + регулируемая жесткость подвески.
Приятности: Круиз контроль, БИ-ксенон, велюровый салон, панорамный люк, печка (2 печки) просто ураган, защита картера хром трубы. Турбина не масляная, а механическая.
Колёса 32`: дорогие составные диски(вылет дисков можно менять) + All Terrion BF 265/75/16

Что делалось из последнего: Новый аккумулятор поставил в августе;
Поменяны все резинки по ходовой, новые амортизаторы Кояба (Япония);
Сделан сход-развал летом;
Перетряхнул, почистил и заменил все резинки и сальники в передних суппортах. Тормозит как легковушка
Поменяна прокладка клапанной крышки, масло от замены до замены.
Цепь ГРМа менял предыдущий хозяин, весной регулировка натжения и успокоителя.
Двигатель 4М40, пробег 360,
Автомобиль полностью ухожен, приносил только радость и не досаждал никогда. В гонках и говнах не учавствовал использововался для поездок на юга к родне.
Не битый, историю авто знаю на два хозяина перед собой.
Перед нами владел им друг, директор автосервиса от Паджеро клуба.


Ваше мнение?

Амортизаторы каяба и регулировка подвески однако не совместимы.
Машина директора автосервиса ... Тараса что ли?
Стукнись сюда http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/memberli ... file&u=591

Если б Тараса, то наверное было бы написано про камуфляжный раскрас.

Вот фото

Ну тогда мимо

DenVer. Постучался по вашей ссылке.Ответил что это бывший его авто, продал пару лет назад.

Ну вот, значит не мимо))) Только это мало что дает, за два года можно мноооогое в машине изменить в лучшую или худшую сторону

что скажите про двигатель и коробку в плане надёжности?Если не затруднит дайте ссылочку почитать про то что ждёт и стоит ли оно того.

http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewforum. ... 071ef0c3fc

Машина

http://pajero.pro/bbs/phpBB2/viewforum. ... 071ef0c3fc

Мотор

DenVer писал(а):Амортизаторы каяба и регулировка подвески однако не совместимы.

Неправильно. Родные _оригинальные_ регулируемые аморты на П2 идут Каяба.

DenVer писал(а): за два года можно мноооогое в машине изменить в лучшую или худшую сторону

плюс один)))

kazanova84 писал(а):

DenVer писал(а):Амортизаторы каяба и регулировка подвески однако не совместимы.

Неправильно. Родные _оригинальные_ регулируемые аморты на П2 идут Каяба.

Они на все митсубиши и не только, идут каябы с завода. Но вот подскажи мне номер регулируемой каябы?

DenVer писал(а):

kazanova84 писал(а):

DenVer писал(а):Амортизаторы каяба и регулировка подвески однако не совместимы.

Неправильно. Родные _оригинальные_ регулируемые аморты на П2 идут Каяба.

Они на все митсубиши и не только, идут каябы с завода. Но вот подскажи мне номер регулируемой каябы?

вот родной с моторчиком..

Все правильно. И что на нем написано? Как мне видится Mitsubishi и оригинальный номер )))

DenVer писал(а):Все правильно. И что на нем написано? Как мне видится Mitsubishi и оригинальный номер )))

а ниже большими буквами?

Там написан номер по каталогу каябы? Ты сможешь по этому номеру заказать деталь? Значит это не каяба, это оригинальная деталь, произведенная на заводе KYB, но вот в каталогах KYB нет регулируемых амортизаторов с моторчиками. Поэтому человек сменив амортизаторы на регулируемые не забыл бы этого действия и указал бы на оригинал, а не на каябу.
Так же и с амортизаторами например на тройку или четверку, на амортизаторах идущих с конвейера так же упоминается завод KYB, более того, в каталогах есть типа даже аналоги и заменители оригинала каябом, но это именно аналоги и вся аналогия заканчивается после совпадающих размеров. Подтвердит тебе это любой человек ездивший на оригинальных амортизаторах и потом сменивший на замену каябовскую. Размеры те же, характеристики другие.

я понял..
ну да.. фиг его закажешь по энтому номеру
а какой же оригинал они продают? который на 75 или 76 заканчивается.. тоже каяба?

Что бы определить твой оригинальный номер, лучше иметь вин или фрейм.
Например на длинный трехлитровый европеец точно спереди ставили как минимум два номера
MB 891675 и MB 633900
На зад MB 891677, MR 353811.... В общем вариантов дофига, каждый идет под расположение руля, комплектацию, количеству мест... Вот и ставит на угад тоже не разумно, ведь амортизатор с моторчиком, следовательно с регулировками может попасться например от коротыша или пятиместного или с дизеля... У каждого аморта свои настройки и желательно не промахнуться
Но просмотр ценников на новые оригинальные амортизаторы приводит немного в ступор... не каждый готов отдать за новый, штатный аморт почти 200 баксов

SS161 писал(а):.... который на 75 или 76 заканчивается.. тоже каяба?

Если ты имеешь ввиду MB 891675 и MB 891676, то 75 левый руль, а 76 пруль и все это 3 литра пятидверка, якобы ивропа. И да, тож каяба