Pajero 4x4 Off-Road Club

Суть вопроса вот в чем. Купил машину, П4, 2008 год, дизель 4М41, все хорошо, НО.... был удар, в переднюю левую сторону, а именно в район колеса и крыла. По факту видно, что красили или меняли крыло, бампер, капот.... Визуально заметно смещение назад и верхний наклон во внутреннюю сторону арки переднего левого колеса. Первым делом поменял развальные болты (были закисшими, как и все остальные), поехал на развал, развал не выставляется. Заказал рычаги, поставил, поехал на развал, развал лучше стал, но не выставляется! При это колесо не так заметно, но все равно завалено верхней частью во внутрь. Вариант с заменой ступицы рассматриваю как следующий шаг. Поправьте или направьте, голову всю сломал.

Ох, подозреваю, что поведены места крепления подвески к кузову. На стапель ехать надо и измерять по контрольным точкам. И потом уже решать, что и как делать.

Поддержу Андрея.
По описанию похоже, что смещение верхней чашки крепления опоры стойки. На ваз 2108 часто такая фигня была и ставили распорные планки. Так что на станок и мерять и тянуть.

Поддержу....НА стапель - геометрия...Либо если есть возможность -внимательно посмотреть район арки..."швы герметика", возможные места где "надуло" железо...снятое крыло поможет...Рычаги внимательно осмотреть...после наезда на препятствия - идут "сверлом"... С уважением

Алексей,привет! В личку тебе сейчас скину,думаю сможешь сам по замерам понять что да как

Губернатор писал(а):думаю сможешь сам по замерам понять что да как

Я считаю, что в данном случае нет смысла это делать самому. Ибо на сервисе, где есть стапель(а это не в каждом сервисе есть!), априори есть и нормальные кузовщики, понимающие что и как. Соответственно, измерив параметры на стапеле, они могут просто кувалдой вернуть на место ушедшую деталь, и прихватить ее сваркой. Это я так, для примера.
А самому ползать под машиной с рулеткой - точных измерений не получится.

Так под всей машиной и не надо лазить есть точки, есть размеры между ними, что с низу что сверху. Сложного не чего не вижу.

Спасибо всем. Попробуем геометрию померить.

Губернатор писал(а):Так под всей машиной и не надо лазить есть точки, есть размеры между ними, что с низу что сверху. Сложного не чего не вижу.

Дык, разница в миллиметр-два, которые можешь и не усечь рулеткой, на колесе могут давать большие градусы. Да и толку измерять самому. если потом все-равно ехать к кузовщикам со стапелем и кувалдой?

BabyHummer A-328 писал(а):

Губернатор писал(а):Так под всей машиной и не надо лазить есть точки, есть размеры между ними, что с низу что сверху. Сложного не чего не вижу.

Дык, разница в миллиметр-два, которые можешь и не усечь рулеткой, на колесе могут давать большие градусы. Да и толку измерять самому. если потом все-равно ехать к кузовщикам со стапелем и кувалдой?

Для успокоения своей души, так сойдет? Никто еще не жаловался кому скидывал,всем было то что надо.

...ие мужики настолько суровы, что микроны "ловят" на глаз)))
ТС. Подойдут эти размеры по морде авто? Если не подойдут, накидаю ещё. Как правильно замеряться, думаю знаете.

Прод-ие.

Спасибо!

Не за что. Тем более проходил через это не теоретически в далёких 90-х))) Удар по сути только в левое колесо, визуально- левая сторона передней подвески, привод, коробка и крыло. Ан нет, и лонжерон пришлось менять.
В подспорье.