Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем здоровья. Меняю прокладку под головой.В умной книге указано несколько вариантов прокладки: 1-без номера, 5- в размере относительно высоты поршня. Выставил ВМТ, Замерил.: 0,65мм. И что дальше? Помогите. Какая прокладка мне нужна? На старой 56Т ТТТ(возможно римская 3).Имеется новая без опознавательных знаков (от прошлого хозяина). Заранее благодарен!

Kratik писал(а): На старой 56Т ТТТ(возможно римская 3).Имеется новая без опознавательных знаков (от прошлого хозяина).

С торца никаких идентификационных отверстий нет?

Kratik писал(а):Выставил ВМТ, Замерил.: 0,65мм. И что дальше?

0,65мм соответствует прокладке с четырьмя идентификационными отверстиями (rank D) c торца, толщина прокладки в обжатом состоянии будет 1,5мм.

Отверстий нет. Толщина новой где-то 1.6мм. Старой(сжата) действительно- 1.5мм. Значит не катит. А какая толщ. Должна быть у новой?

Kratik писал(а):Отверстий нет. Толщина новой где-то 1.6мм. Старой(сжата) действительно- 1.5мм. Значит не катит. А какая толщ. Должна быть у новой?

Не знаю. Вот "сопроводиловка" прокладки, там сверху номера прокладок есть, попробуйте по ним "вычислить". Как правильно подобрать прокладку написано тут: Обратите внимание, что замеренное выступание поршня должно быть средним от восьми замеров в продольной плоскости. Удачи!

Kratik писал(а):А какая толщ. Должна быть у новой?

Толщина выбранной прокладки должна быть больше высоты выхода поршней не менее чем на 0,5 мм, с учетом того, что прокладка выжимается примерно на 0,3 мм

http://www.infokorea.ru/all_auto/repair ... vtomobile/

Новая прокладка 1,6-0,3 (на выжимку)=1,3мм; 1,3-0,65=0,65мм. По папирусу допуск 0,73мм. Не хватает 0,08мм. Итого: 1,6+0,08=1,68 мм должна быть минимальная толщина прокладки. Если восемь соток не критично, можно попробовать поставить т.к. 0,65>0,5

У меня тут тоже пара вопросов. По моей машине выдает только номер MD 160942, т.е получается у меня только эта прокладка использовалась? Просто если открыть вообще по движку 2.5 ТД то там номера идут уже в зависимости от толщины с метками, все это с 93 года, а у меня как и в описании 91 год. И выдает замену оригинал 1005B427 c толщиной 1.5

И стоит ли менять болты ГБЦ на новые?

Jenek писал(а): По моей машине выдает только номер MD 160942, т.е получается у меня только эта прокладка использовалась? Просто если открыть вообще по движку 2.5 ТД то там номера идут уже в зависимости от толщины с метками, все это с 93 года, а у меня как и в описании 91 год. И выдает замену оригинал 1005B427 c толщиной 1.5

Судя по страничке из мануала выше, если блок, коленвал, поршни и шатуны не менялись можно оставить прежней (оригинальной) толщины. Если менялись, то замерив выступание поршней, подбирают другой толщины. Номер по каталогу, наверно, играет второстепенную роль. По аналогии с коленвалом: шлифанув шейки, ставим другие (ремонтные) вкладыши. Это ИМХО.

Jenek писал(а):И стоит ли менять болты ГБЦ на новые?

Опять же ИМХО, лучше подстраховаться и поменять. Удлинение болтов и усталость металла ещё никто не отменял. Но каждый решает сам.

Блин,мерял не правильно. Прибора такого нет. Линейка и щуп наверно сойдёт. Спасибо за литературу.плхо что не на русском.разберусь. А болты менять по любому.

Ещё одна проблема. Хочу подкинуть колца за одно. Расстояниемежду мостом и мотором мало. Долбаные япошки, намутили. Прийдётся както дотянуться до левой подушки не снимая аппаратуры. И поднять двигатель.

Kratik писал(а):Блин,мерял не правильно. Прибора такого нет. Линейка и щуп наверно сойдёт. Спасибо за литературу.плхо что не на русском.разберусь.

Если нет индикатора на магнитной стойке, можно воспользоваться цифровым штангельциркулем (точность измерения 0,02 мм). СтОит не так уж дорого, да и в хозяйстве пригодится.
Информация на английском с мануала, т.к. в легионовской книжке только общие фразы без конкретных размеров (типа подберите новую прокладку по результатам замеров). Как замерить? Как подобрать? Ни слова.
В общих словах, замеряем выступание поршней в восьми точках (обозначены на рисунке 1...8 в кружкАх) в ВМТ в продольной центральной плоскости. Определяем среднее значение на выступание (складываем восемь замеренных значений и делим на "8"). В зависимости от полученного среднего значения, подбираем необходимую прокладку (для двигателей с турбиной прокладки "C", "D", "E"). В таблице средний столбик - максимально допустимое выступание поршня для каждого типа прокладки. Пример: определили среднее значение 0,65мм. Максимально допустимое значение для прокладки "С" 0,67мм, т.е. можно ставить прокладку "С" (с тремя маркировочными отверстиями), если нет под рукой прокладки "D" (с четырьмя дырками).
Максимально допустимое значение выступание поршней из блока 0,794 мм (прокладка "Е"). Если выше, то, как пишут они, меняем или поршни, или шатуны, или коленвал, или сам блок (короче, что не жалко поменять) и замеряем по новой.

Болты менять.проведи двумя пальцами по резьбе вдоль,почувствуешь зауженность. Комплект Хюндаевских 18 штук- 1200руб.

Kratik писал(а): Хочу подкинуть колца за одно.

Фигасе заодно)) Были предпосылки? (низкая компрессия? расход масла на угар?). Если да, то просто замена колец может ожидаемого результата не дать, ИМХО. Обмер цилиндров на овальность, замер зазоров в кепах поршней- что дадут? ГлядИшь, расточка цилиндров потребуется и поршни на помойку выбросить. Да и в движение полезете (вкладыши), а их, как правило юзаные обратно не ставят. Так и до капиталки недалеко))

Не компрессия на 2 очка была ниже.притёр клапана. Масло не жрал. Выработка цилиндра есть.на яйцо не мерял. Подозрительно , на первом поршне загиб края см-1.5- 2. Выс.-мм-3-5. Как - будто голову в бок драли. Но ведь там направляющие. Я снимал аккуратно. Так чё ну его нахрен , эти кольца. Кольца-3500 + шат. вкладыши-800р.и долбаться ещё.

Да ещё, чёрный дым был, и корпус турбины лопнул от перегрева , но это наверно перелив форсунок. Заменю распылители. 500-700р. За 1 шт. это нармально.

Перемерил:0.55мм средний вариант. Завтра еду на Горячеводский рынок за прокладкой. Управлюсь, отпишусь.