Pajero 4x4 Off-Road Club

Народ, подскажите пожалуйста, как регулировать прогревочные обороты(и где они находятся, можно фото), чет похолодало, а у меня при заводе их вообще не стало, приходится подсос вытаскивать, а то вибрация и колотит всю машину.

А так не пробовал
http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/sear ... 1%81%D0%BA

bmaxi писал(а):Народ, подскажите пожалуйста, как регулировать прогревочные обороты(и где они находятся, можно фото), чет похолодало, а у меня при заводе их вообще не стало, приходится подсос вытаскивать, а то вибрация и колотит всю машину.

Эта рукоятка у МПС называется "рукоятка управления оборотами холостого хода". ИМХО в дебри лезть не надо (регулировать насос). Когда холодно, вытянуть её, и после запуска двигателя, отрегулировать обороты ХХ путём вдавливания обратно до исчезновения вибрации. Если на насосе сейчас накрутите, весной придётся обратно возвращать т.к. холостые обороты будут повышенными.

Всем большое спасибо за помощь!

что я делаю не так? 10 лет эксплуатирую, ничо не кручу )))
может нужно заняться топливной? если по прогреву и отключению "заслонки" на ХХ долбит...

А подскажите куда трубка с вакуумного привода идет, я посмотрел у меня ее вообще нет, вот поэтому наверно и нет прогревочных оборотов?

Что, никто не знает?

.....вакуумного привода.... какого привода? Там тосол,а бывают электрические(спираль греет),с шаговым двигателем,электронные.

Скажу просто, та хрень , которая тянет рычаг прогрева(она вообще то называется вакуумный привод - в книжке). Как он работает, от чего? Туда же должно что то подходить, какой то шланг, трубка? Вот откуда этот шланг должен идти?

Там стоит привод увеличения оборотов АБС и кондишена.

Так куда от него идет трубочка?

В общем можете мне объяснить, как сделать что бы машина утром не тряслась при прогреве? Или обязательно подсос вытягивать надо?

А может свечка накала сгорела?

Я не знаю, свечи не смотрел, может это из-за них? Просто свечи новые ставил 2 месяца назад, все было нормально.

Когда у меня свечка сгорела, то двигатель подтраивал несколько секунд на холодную, и хуже заводился. Жало на сгоревшей свече будет в копоти, а у рабочей чистое.

Понял, спасибо, буду смотреть.

блин и у кого я спросил проблему, тут реально одни дилетанты. Вакуумная трубка идет от вакуумного насоса далее она идет в клапапан к которому приходит фишка с двумя проводами, после этого клапана трубка идет в ТНВД сзади. Там находится вакуумный усилитель. когда мотор холодный на клапан подается 12В он открывается и вакуум тянет через усилитель рычажок, который повышает пусковые обороты. Когда мотор нагрелся 12В пропадает и мембрана ставит рычаг на место. Все это происходит в ТНВД. клапан стоит за ним. В мерсе все тоже, только стоит простой пневмоклапан без электрики.

wwwkiller писал(а):блин и у кого я спросил проблему, тут реально одни дилетанты. Вакуумная трубка идет от вакуумного насоса далее она идет в клапапан к которому приходит фишка с двумя проводами, после этого клапана трубка идет в ТНВД сзади. Там находится вакуумный усилитель. когда мотор холодный на клапан подается 12В он открывается и вакуум тянет через усилитель рычажок, который повышает пусковые обороты. Когда мотор нагрелся 12В пропадает и мембрана ставит рычаг на место. Все это происходит в ТНВД. клапан стоит за ним. В мерсе все тоже, только стоит простой пневмоклапан без электрики.

ты б дилетант паджеро научился правильно писать
не говоря уж о матчасти

а, и дизель тоже научись писать

Вадим,не расстраивайся.Поймёт потом, что не прав, и будет читать "камасутру".
Хотя можно сделать и так,но это колхоз.