Pajero 4x4 Off-Road Club

Сначала увеличенный расход, постоянная тяга в сторону при идеальном схождении + съеденые пердние колеса
Сегодня потрогал диск после непродолжительной поездки и понял...
ЖОПА
Диск горячий передний левый (тянуло обычно влево)
При том что колодки изнашиваются равномерно
Я уж приготовился менять ТНВД (из-за увеличенного расхода ~15л)
и уж совсем расстроился когда у меня сожрало передние колеса.
Внутренний голос подсказал мне - надо к доктору
По ходу событий расскажу что накопал

обычное дело
очень заметно когда на горке стоишь
тормоза отпускаешь а машина как бы на ручнике
15$ рем комплект - делаешь сам или
15$-30$ за одну сторону в сервисе
Только делай сразу с двух сторон
и желательно сразу колодки поменять

Romik писал(а):обычное дело
очень заметно когда на горке стоишь
тормоза отпускаешь а машина как бы на ручнике
15$ рем комплект - делаешь сам или
15$-30$ за одну сторону в сервисе
Только делай сразу с двух сторон
и желательно сразу колодки поменять

Ромик, заметь что колодки изнашиваются равномерно, если ты имеешь в виду ремкоплект суппортов...

Тогда не понял - думаешь передний подшибник ?
Но обычно он просто умирает и болтается там
но не ведет в какю либо сторону

Romik писал(а):Тогда не понял - думаешь передний подшибник ?
Но обычно он просто умирает и болтается там
но не ведет в какю либо сторону

да вот как раз ведет из-за сопротивления вращению колеса..
а подшипник (если ступичный) вряд-ли, он бы гудел и колесо бы болталось - а на деле все крепко и ровно ... прото греется. Если это дело сопоставить с проблемой отключения переднего моста, которая возникает как-раз в сырую погоду, то предположу что навернулся хаб-автомат. Вскрытие конечно покажет, жду свободного места в сервисе т.к. работы явно не на один день.

Wild Diesel писал(а):Вскрытие конечно покажет, жду свободного места в сервисе т.к. работы явно не на один день.

Там делов - 2 часа на колесо на самом деле, вместе с переборкой суппорта.

Wild Diesel писал(а): Если это дело сопоставить с проблемой отключения переднего моста, которая возникает как-раз в сырую погоду, то предположу что навернулся хаб-автомат. Вскрытие конечно покажет, жду свободного места в сервисе т.к. работы явно не на один день.

У тебя вроде нету никаких хабов-автоматов-пулемётов, там ось шруса жёстко на шлицах в ступице сидит. Смотри подвеску и сход-развал.

Вит писал(а):

Wild Diesel писал(а): Если это дело сопоставить с проблемой отключения переднего моста, которая возникает как-раз в сырую погоду, то предположу что навернулся хаб-автомат. Вскрытие конечно покажет, жду свободного места в сервисе т.к. работы явно не на один день.

У тебя вроде нету никаких хабов-автоматов-пулемётов, там ось шруса жёстко на шлицах в ступице сидит. Смотри подвеску и сход-развал.

сход/развал идеален, подвеска идеальна...
не представлю пока конструкцию ступицы и как работает SuperSelect

О каких хабах вы говорите - их там нет! Это же пыж ВТОРОЙ!

сход/развал идеален, подвеска идеальна...
не представлю пока конструкцию ступицы и как работает SuperSelect[/quote]

элементарно, Ватсон
1. снимаешь колпак с передней ступицы
2. если есть красивая такая блестящая штука с надписью AUTO, то у тебя автоматические супицы (там болты под внутренний шестигранник)
3. если есть рычажок (типа как на УАЗе), то утебя ступица с ручным включением (болты как в п.2)
4. если есть только болты (чаще всего под обычный ключ) и посередине полукруглый выступ, то это ступицы с постоянным включением (лично у меня такие )

с вариантом три проблем меньше, но привода в постоянном зацеплении со ступицей

SuperSelect работает так:
- задний привод
- 4 WD (как на ниве)
- 4 WD с блокировкой (как на ниве)
- 4 WD с блокировкой и пониженная (как на ниве)
- 4 WD полностью отключить можно если после остановки сдать назад на 1м (если ступицы AUTO), тогда отключается передний мост и разъединяются ступицы и привода

кстати спасибо за помощь в поисках overdrive, правда пока безрезультатно

сход/развал идеален, подвеска идеальна...
не представлю пока конструкцию ступицы и как работает SuperSelect[/quote]

элементарно, Ватсон
1. снимаешь колпак с передней ступицы
2. если есть красивая такая блестящая штука с надписью AUTO, то у тебя автоматические супицы (там болты под внутренний шестигранник)
3. если есть рычажок (типа как на УАЗе), то утебя ступица с ручным включением (болты как в п.2)
4. если есть только болты (чаще всего под обычный ключ) и посередине полукруглый выступ, то это ступицы с постоянным включением (лично у меня такие )

с вариантом три проблем меньше, но привода в постоянном зацеплении со ступицей

SuperSelect работает так:
- задний привод
- 4 WD (как на ниве)
- 4 WD с блокировкой (как на ниве)
- 4 WD с блокировкой и пониженная (как на ниве)
- 4 WD полностью отключить можно если после остановки сдать назад на 1м (если ступицы AUTO), тогда отключается передний мост и разъединяются ступицы и привода

кстати спасибо за помощь в поисках overdrive, правда пока безрезультатно

AND&MAR писал(а):4. если есть только болты (чаще всего под обычный ключ) и посередине полукруглый выступ, то это ступицы с постоянным включением (лично у меня такие )

Это SuperSelect так должно быть и только так

AND&MAR писал(а):с вариантом три проблем меньше, но привода в постоянном зацеплении со ступицей

для размыкания там стоят пневмомуфты (или как их там, не помню), не размыкаемость их может быть вызвана потерей ваккума (обрыв трубки или еще что нибудь), или отсутсвие сигнала на размыкание.

DarkTom писал(а):

AND&MAR писал(а):4. если есть только болты (чаще всего под обычный ключ) и посередине полукруглый выступ, то это ступицы с постоянным включением (лично у меня такие )

Это SuperSelect так должно быть и только так

AND&MAR писал(а):с вариантом три проблем меньше, но привода в постоянном зацеплении со ступицей

для размыкания там стоят пневмомуфты (или как их там, не помню), не размыкаемость их может быть вызвана потерей ваккума (обрыв трубки или еще что нибудь), или отсутсвие сигнала на размыкание.

Да, муфта там стоит, но мост то отключается, просто иногда туго... трубки -то врядли... он бы вообще не выключался...

Ну и вообще, если бы из-за тормозов тянуло бы в сторону, колодки бы стерлись моментально, не в этом дело. Попробуй колеса местами поменяй левое и правое для начала.

DarkTom писал(а):Ну и вообще, если бы из-за тормозов тянуло бы в сторону, колодки бы стерлись моментально, не в этом дело. Попробуй колеса местами поменяй левое и правое для начала.

А смысл?
если диск нагревается...

DarkTom писал(а):

AND&MAR писал(а):4. если есть только болты (чаще всего под обычный ключ) и посередине полукруглый выступ, то это ступицы с постоянным включением (лично у меня такие )

Это SuperSelect так должно быть и только так

ваще то, все таки имеют место быть три вида ступиц 8)
и это факт
смотри на www.japancats.ru там про всех пыжиков есть, например http://www.japancats.ru/mitsubishi/deta ... E156262656 там как раз ступица с ручной блокировкой и с постоянным зацеплением

AND&MAR писал(а):ваще то, все таки имеют место быть три вида ступиц 8)
и это факт

Не спорю, но имеет место быть и два вида раздаток

Вскрытие показало, как и предполагали многие здесь - поршень суппорта заклинило... 8) перебираем

Wild Diesel писал(а):Вскрытие показало, как и предполагали многие здесь - поршень суппорта заклинило... 8) перебираем

если есть задние поршни я бы их тоже проверил и все промазал
и колодки а то иногда скрепят

Romik писал(а):

Wild Diesel писал(а):Вскрытие показало, как и предполагали многие здесь - поршень суппорта заклинило... 8) перебираем

если есть задние поршни я бы их тоже проверил и все промазал
и колодки а то иногда скрепят

Задними недавно занимался...
а вообще П2 машина такая - с запчастями как на жигули, найти можно все в Москве если постараться...