Pajero 4x4 Off-Road Club

С ужасом жду прихода отрицательных температур, т.к. по салону гуляют сквозняки. Я мягко сказать, в шоке от их обилия - чтобы не расстраивать себя, пока не брался за их полный поиск. Сначала не придал значения, когда после езды по пыльным дорогам обнаружил пылевые дорожки по порогам внутрь салона. Осмотрел весь периметр дверного проема и прифигел. Расстроился. На ходу стал лазить руками внутри салона по периметру дверей - ДУЕТ СЦУКА! С каждым днем все больше и больше разочаровываюсь в мафынке. Это мне так не повезло или болезнь общая и есть лекарство?

Проехал 95т.км. за три года таких проблем нету. По памяти, по пыльным дорогам из последнего, ездил полтора-два месяца назад по полю глиняно-песчанный грунт, сухой. Пыль поднималась столбом будто табун лошадей пробегал. Машина внешне изменила цвет на песчанный. В салоне чистота! Я специально обращал внимание на уплотнители дверей, поскольку переживал, что б в салон не попало.

При езде по пыльным дорогам на любом авто рекомендуется закрыть все стёкла и вентилятор отопителя вывести на обороты выше средних. Другими словами, рекомендуется создать избыточное давление в салоне.
Перепады давления спереди и сзади авто относительно салона значительны, скрытые полости конструктивно выполнены вентилируемыми, т.е. "дырок" хватает абсолютно в любой машине.

Aleksandr_A писал(а):С ужасом жду прихода отрицательных температур, т.к. по салону гуляют сквозняки. Я мягко сказать, в шоке от их обилия - чтобы не расстраивать себя, пока не брался за их полный поиск. Сначала не придал значения, когда после езды по пыльным дорогам обнаружил пылевые дорожки по порогам внутрь салона. Осмотрел весь периметр дверного проема и прифигел. Расстроился. На ходу стал лазить руками внутри салона по периметру дверей - ДУЕТ СЦУКА! С каждым днем все больше и больше разочаровываюсь в мафынке. Это мне так не повезло или болезнь общая и есть лекарство?

Отрегулируйте прижим дверей для начала. Если не поможет(в чем я лично сомневаюсь, т.к регулировки имеют довольно большие пределы), то запихните в штатные уплотнители дверной уплотнитель(поиском поищите тему про это). Если есть щели в верхней части дверей, и регулировка не помогла, то можно чуток подогнуть рамки дверей внутрь. Если сами не знаете, как это сделать, то любой кузовщик сделает это за 5 минут.
ЗЫ. Машина новая или б/у?

Машина новая, в том и дело. Это ведь не жигули, чтобы гнуть двери, пихать что-то в уплотнители, регулировать крутить. Я вообще забыл о подобных процедурах с 98 года, когда сел первый раз на Каризму. С тех пор не изменял марке и был доволен, откатав Каризму, XL и два Спорта, а тут в такое вляпался. Даже не предполагал, что такое разочарование в марке возможно. На бездорожье двери реально гуляют в проемах.

Aleksandr_A писал(а):Машина новая, в том и дело. Это ведь не жигули, чтобы гнуть двери, пихать что-то в уплотнители, регулировать крутить. Я вообще забыл о подобных процедурах с 98 года, когда сел первый раз на Каризму. С тех пор не изменял марке и был доволен, откатав Каризму, XL и два Спорта, а тут в такое вляпался. Даже не предполагал, что такое разочарование в марке возможно. На бездорожье двери реально гуляют в проемах.

Раз так, регулируйте замки и вставляйте доп.уплотнитель внутрь штатных. Без вариантов, кмк.
По регулировке. Попробуйте зажать дверью лист бумаги и тащить его вдоль проема. Тем самым, есть шанс найти щели.

На Вольву в нулевое ТО входят работы по регулировке замков/дверей. Как то так)))

А что можно из доступного впихнуть в штатный уплотнитель?

Да подожди пихать то, попробуй сначала отрегулировать, а потом и силиконом смазать

Я впихнул силиконовую трубку диаметром около 9 в штатный уплотнитель в двери и уплотнитель в дверном проёме.. смазал правильным силиконом. Хлопать дверью перестало, но по моему эта трубка никак не улучшила прилегание уплотнителя, по субъективным ощущениям, как будто стало дуть что ли. Надо тепловизором проверить...

Lebed писал(а):Да подожди пихать то, попробуй сначала отрегулировать, а потом и силиконом смазать

Силикон бесполезен в д.случае, т.к "не скрипит". А вот совет по регулировке(прежде чем что-либо, куда-либо пихать ) я полностью поддерживаю!

BabyHummer A-328 писал(а):

Lebed писал(а):Да подожди пихать то, попробуй сначала отрегулировать, а потом и силиконом смазать

Силикон бесполезен в д.случае, т.к "не скрипит". А вот совет по регулировке(прежде чем что-либо, куда-либо пихать ) я полностью поддерживаю!

Скучно живёте Впихнуть надо чё нибудь...
На предыдущем экземпляре без впихиваний подувало откуда то в районе левой ноги, так и не понял откуда. Думаю это на всех так экземплярах.

Вариант такой, что уплотнитель просто снят с пластиковых клипс, никто не рассматривает? Или, что валенками на зиму теперь запасаться для езды в авто?)))

kompail писал(а): в штатный уплотнитель в двери и уплотнитель в дверном проёме..

Это наверно перебор. Примерялся вечером, возник вопрос - а куда эффективнее - в уплотнитель двери или в уплотнитель проёма пихать?

С регулировкой, конечно, я попробую поиграться. Но мля, я как вспомню этот секас еще со времен отечавтопрома - плакать хочется. Отдать кому-то? Ну тут много раз писАли - хочешь чтобы было хорошо, сделай сам.

Раззадорили вы меня, братцы! Чудо-кнопка вам не в радость?

Aleksandr_A писал(а):...Примерялся вечером, возник вопрос - а куда эффективнее - в уплотнитель двери или в уплотнитель проёма пихать?....хочешь чтобы было хорошо, сделай сам.

Вот тут : http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8#p1644866 про эти: http://www.led119.ru/blog/COMPANY_BLOG/1132.php штуки писАл, где-то даже схему расчета по ним выкладывал. Рульные уплотнители! И ничего никуда "пхать" не нужно, все по Фен-Шую.
Насчет "сделай сам" + 100.

Aleksandr_A писал(а): С регулировкой, конечно, я попробую поиграться. Но мля, я как вспомню этот секас еще со времен отечавтопрома - плакать хочется. Отдать кому-то? Ну тут много раз писАли - хочешь чтобы было хорошо, сделай сам.

Попробуйте порегулировать, правда. А то ну очень странно, что так дует. У меня в эксплатации и 4-ка и НМПС, так вот и НМПС-то не поддувает, а уж в 4-ке и пыль на панелях не садится. Езжу много по полевым, ОЧЕНЬ пыльным дорогам - в П4 всё чисто и опрятно.
Может ощущения "поддува" от бокового дефлектора, который дует намного более холодным воздухом, чем все остальные? Я его в основном закрываю.

vector-n писал(а):Раззадорили вы меня, братцы! Чудо-кнопка вам не в радость?

Чудо-кнопка.JPG

Aleksandr_A писал(а):...Примерялся вечером, возник вопрос - а куда эффективнее - в уплотнитель двери или в уплотнитель проёма пихать?....хочешь чтобы было хорошо, сделай сам.

Вот тут : http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 8#p1644866 про эти: http://www.led119.ru/blog/COMPANY_BLOG/1132.php штуки писАл, где-то даже схему расчета по ним выкладывал. Рульные уплотнители! И ничего никуда "пхать" не нужно, все по Фен-Шую.
Насчет "сделай сам" + 100.

Виталий, так куда пихать? Чудо кнопка не дала ответ на конкретный вопрос::-D:

Привет, Олег!
Там все просто. Новый уплотнитель заводится под штатный, для этого на нем есть специальный крепежный выступ по всей длине.
Главное-углы обойти по аккуратнее. Я устанавливал не сам, да давно дело было, но сложного там ничего нет.
А нижние просто приклеивать, там скотч 3М уже есть.
Те, что устанавливают я на стык дверей, имеют внутри металлическую скобу, она отлично держит уплотнитель. Все продумано. Уж года три полет нормальный. Или около того.

тоже озабочен сквозняками в салоне, подскажите для начала как попробовать отрегулировать прилегание дверей? Только за счет скобы замка?

nightman писал(а):тоже озабочен сквозняками в салоне, подскажите для начала как попробовать отрегулировать прилегание дверей? Только за счет скобы замка?

Да. Только скобами замков. В мануале есть инфа, как это делать. Там нет ничего сложного. Из инструмента нужен набор ключей-торкс(звездочка) и небольшой молоток. А лучше два, чтоб использовать один, как проставку по которой стучать. Один может быть и резиновым. Если положение закрытой двери в проеме, и по отношению к другой двери Вас устраивает, то просто сдвиньте скобу на 2-3 мм в сторону салона легкими постукиваниями молотка о проставку. Чтоб не ошибиться, отметьте фломастером или карандашом изначальное положение скобы.