Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем привет!

К меня из переднего супорта вывалилась колодка (при этом её заклинило между диском и супортом), и тормозная жидкость стала вытекать.
При чем судя по пятнам на земле, течь стало как с того колеса, на котором колодка вывалилась, так и с другой стороны.

Машина — Pajero II, 2.8, 1997 года.

В связи с этим несколько вопросов

1. Как снять супорт чтобы подробнее посмотреть в чем там дело?
2. Как сделать так, чтобы тормозная жидкость не вытекала?
3. Можно ли с одним снятым супортом и долив тормозной жидкости, проехать 40 км до сервиса или лучше таки на эвакуаторе?

svetlyak40wt писал(а):Всем привет!

К меня из переднего супорта вывалилась колодка (при этом её заклинило между диском и супортом), и тормозная жидкость стала вытекать.
При чем судя по пятнам на земле, течь стало как с того колеса, на котором колодка вывалилась, так и с другой стороны.

Машина — Pajero II, 2.8, 1997 года.

В связи с этим несколько вопросов

1. Как снять супорт чтобы подробнее посмотреть в чем там дело?
2. Как сделать так, чтобы тормозная жидкость не вытекала?
3. Можно ли с одним снятым супортом и долив тормозной жидкости, проехать 40 км до сервиса или лучше таки на эвакуаторе?

Износ тормозного диска,на замену,а жидкость,просто поршень выдавило и все.как вариант,временное решение новые колодки и наварить немного металла,что бы не вываливались при износе.но лучше поменять диск

kasanova Piter писал(а):поршень выдавило и все

Так а поршень тоже надо новый заказывать? Что значит "вадавило"? Он выпал где-то по дороге?

Суппорт снимай.В тормозной шланг саморез с тряпкой и до сервиса потихоньку доедешь.Ну и тормозухи долить.

Или если есть под рукой старая тормозная трубка(или ту же самую)-кусни маленький отрезок, заплющ его и вкрути в шланг.Я так от Питера до Брянска доехал.

У меня задняя колодка выпрыгивала на трассе и поршень выдавило, но он остался болтаться на пыльнике. Эвакуатор дорого, я трубку при помощи плоскогубцев и молотка заглушил и дальше поехал.

У меня был знакомый, который купил старый галопер и я вся удивлялся, зачем он с собой везде набор инструмента возит. Теперь вот сам думаю, что надо бы бросить набор в багажник и не вынимать никогда. Так, на всякий случай.

А что, если там всякие трубки-шланги менять придется, то это сильно хлопотное дело? В гараже одному можно справиться? В каком-нибудь мануале есть описание того, как это делается? Особенно беспокоит процедура прокачивания чего-бы-то-нибыло, никогда такого не делал. Эта процедура как-то отличается от других авто? Ведь наверняка удастся нагуглить видео на ютубе.

нет, все просто я заказывал магистраль с портера (дешевле) только гнуть аккуратно чтоб не сломать. прокачка крест накрест от дальнего колеса

Посмотрел на exist, там довольно сложная схема из трубок, каких то клипс, штуцеров и прочих мелких деталек. Пока искал инфу про свою проблему, наткнулся на ветку, где обсуждают необходимость замены тормозных трубок и шлангов на старых паджериках. Только из той темы не понятно, надо ли менять и все эти мелкие деталюшки, или достаточно трубки да шланги купить?

Все трубки можно в магазинах купить.Они разной длины, только самому загибать по месту надо будет.

Да. Сам тут с дуру трубку сломал. В магазе купил медную для иномарок (резьба с нашемарками разная). Загнул как надо и в путь.
Медня гнется ваще без проблем.

А там что-то вальцевать надо, если покупать и резать? Как соединять в обрезанном месте?

А зачем резать ? Надо протягивать, а лишнее в спираль. Посмотри как на переднее левое колесо трубка идет и поймешь.
Вальцевать ничего не надо. Трубки продаются готовым размером со штуцерами с резьбой с каждой стороны.
А для ответа на свои вопросы выкачай и полистай - http://pdf.pajero4x4.ru/4M40-4D56/Tormo ... istema.pdf
Но судя по вопросам ты сам никогда не менял колодки на машинах. Так что лучше дело доверить знающим.
Проверь все что написано в документации, а особенно толщину диска тормозного.
Читай книжку...

Спасибо, atas80. Да, я новичок. Но с некоторых пор у меня появился гараж, а руки всегда откуда надо росли. Вот осваивать решил потихоньку. Недавно на своем пыжике стартер менял. Не без мата конечно, но поменял таки

... гнуть трубку - ето слишком... Лучше всего для етого подходит шарик для стрельбы из газобаллонного пистолета. Оно конешно бывает что его нет под рукой, хотя ети шары у меня по всей машине раскиданы Тоже как то была такая потеха, но вышел из положения быстро - вставил шарик между папой-штуцером и мамой-суппортом. Вывод - шарик надо иметь! А лучше четыре,- вдруг на фсех колесах выдавит Диски под замену, пару передних однозначно, стоят они - понты. Поршень надо смотреть, если крайняя плоть пошня пошла коррозией, ну там раковины и так далее, то менять однозначно, иначе манжета может долго не ходить, когда вставишь новые колодки. В противном случае, полупопия не расслабишь, - а вдруг суппорт подведет.

svetlyak40wt писал(а):А что, если там всякие трубки-шланги менять придется, то это сильно хлопотное дело? В гараже одному можно справиться? В каком-нибудь мануале есть описание того, как это делается? Особенно беспокоит процедура прокачивания чего-бы-то-нибыло, никогда такого не делал. Эта процедура как-то отличается от других авто? Ведь наверняка удастся нагуглить видео на ютубе.

все проще,поверьте.я бывало на одном контуре неделю ездил и шланги рвались и трубки ломались..ничего страшного,в вашем случаи все вообще банально просто.поршень новый не надо заказывать если он не успел об диск с точиться без колодки

жуть какая то.. не страшно на таком авто ездить?

витал71 писал(а):жуть какая то.. не страшно на таком авто ездить?

ну то авто уже на пенсию отправилось,а вообще от этого никто не застроахован

Уважаемые, вы чё человеку советуете... Может ваще тупо ручником тормозить...
ЭТО ЖЕ ТОРМОЗА - ОНИ ДОЛЖНЫ РАБОТАТЬ НАДЕЖНО И ПРАВИЛЬНО и без всяких шариков и на одном контуре.
Потом кто из вас его родне расскажет, что ему на сайте сказали, что не страшно на одному контуре ездить с шариком в трубках ???
Диски стоят не дорого 1800 брембо. Себе ставил - 2 года доволен. Колодки 1000 комплект. Трубки по 200 рублей.
5000 в общем не такой бюджет за личную безопасность

Ребят, вчера разобрал супорт, и вот так выглядят тормозные поршни:



Это нормально? Или они стесались о диск?
Если покупать новые, то лучше сразу 4 брать, на оба колеса?
Диски и колодки уже заказал, буду менять с обеих сторон.

Кстати, в одной из соседних тем прочел, что чтобы диски поменять, нужен специальный ступичный ключ. Такой реально в магазинах найти, или надо самому колхозить?