Pajero 4x4 Off-Road Club

Двигатель 4М40 с АКПП. Возникло несколько проблем в работе коробки. Не знаю уж, какая из них первична.

ВАЖНО! Вывел индикаторные светодиоды с блока управления коробкой. Все скорости и факт блокировки беру оттуда, а не с субъективных ощущений.

1. Ни при каких режимах езды не происходит блокировка гидротрансформатора. Именно блок управления не выдает сигнал на клапан блокировки.

2. Непереключает 3->4 при наборе скорости. Т.е. старт с места, педаль почти в пол (почти, чтобы не делать кикдаун). Бодренько на ~3000 об. идут переключения 1-2-3. На четвертую переключения нет. Обороты просто растут дальше, а переключения нет. Если сбросить газ, то моментально переключается на четвертую. Сигнал на блокировку гидромуфты не передается с блока управления!

Теперь, собственно вопрос: какие датчики влияют на формирование сигнала блокировки ГТ? Причем так, что в остальном коробка работает нормально, а блок управления не дает сигнал на блокировку. Никакихр кодов ошибок нет. Перепробовал и HOLD и POWER - результат тот же. Какой вообще алгоритм срабатывания блокировки ГТ?

Датчик TPS он же датчик положения рычага тнвд. Без него блокировка ГТ не включится! Самодиагностику ошибок делал?

Самодиагностику делал - ошибок никаких. Датчик проверял. Сигнал в пределах допуска диапазона. На равномерность проверить не могу.

То есть сигнал с эбу не выходит?

Вот именно. С ЭБУ нет выхода сигнала. Но, кажется, нашел виновника. Педаль тормоза. Есть подозрение, что электрики что-то намутили и неправильно подключили. По-крайней мере, нажатие тормоза на скорости 70км/ч не отпуская газа дает сигнал на блокировку. Сегодня-завтра буду разбираться с "концевиком" на педали.

Должно быть наоборот

пост перенесен