Pajero 4x4 Off-Road Club

Полностью остывший мотор (4D56) ооочень долго набирает рабочую температуру, как следствие обе печки гонят холодный воздух - холодно однако!!! Вот хочу спросить: это что термостат(как вариант) или все-таки фамильные недостатки с которыми надо бороться утеплением моторного отсека

Ну во-первых не указано, при какой температуре воздуха и как "долго" набирает, давно ли или недавно проявился сей "недуг", давно ли смотрелся уровень антифриза, термостат.

Ermakoff писал(а):Ну во-первых не указано, при какой температуре воздуха и как "долго" набирает, давно ли или недавно проявился сей "недуг", давно ли смотрелся уровень антифриза, термостат.

при температуре воздуха близкой к 0 и ниже

греть надо не менее 10 минут чтоб началось поступление подобия тепла

уровень антифриза и прочее контролируется постоянно :paranoid: независимо от наличия проблем

недуг появился после недавнего преобретения данной машинки, потому истории болезни незнаю, старый владелец естественно в несознанке, как и по многим другим косякам :axe:

Непарься на эту тему все у тебя как и всех дизелей .
Это только бензин момент нагревается

pop.s писал(а):Непарься на эту тему все у тебя как и всех дизелей .
Это только бензин момент нагревается

млин но не на столько же все должно быть плохо :smt089
реально в пАровозе холодно :smt087
все-таки поменяю термостат хуже надеюсь не будет :prayer:

при холостых греться и не будет, только в движении под нагрузкой, особенность дизеля.

У меня паджерик совсем недавно по настоящей зиме еще не ездил но сейчас у меня следующая картина - перед выездом включаю предпусковой подогреватель эбершпехер еду до работы 18км время в пути час -полтора тоесть сплошная пробка в машине ташкент регулятор переднего отопителя перевожу в синию зону а вентилятор на первую скорость сам не ожидал такого от дизеля.А термостат я бы проверил так завел проверяеш температуру воздуха из отопителя и температуру основного радиатора.Еесли теммпературы растут одновременно - термостат не работает.Если в печке тепло а основной радиатор холодный - термостат работает.

Я завожу, жду пока он начинает давать прибавлять газу. Грею на оборотах окоол 1.5-2к пока чуть-чуть отрывается стрелка и уезжаю. Но это в -10 -- -20, а выше уезжаю сразу.

гиморой разделился на две части :-k
-заслонка отопителя неполностью перекрывает подачу "уличного воздуха"
-термостат видимо все-таки буду менять придется, есть подозрение что он недозакрывает большой круг

и как бонус буду заказывать утеплитель на радиаторную решетку и капот из нутри :smt023

термостат однозначно по идее после прогрева 2-3 мин затем начинаеш движение не агрессивно то температура в норме через5 мин а теплый воздух начинает идти после 2х мин движения это примерно при 0-или-5. Радиатор не утепляй в любом случае можешь перегреть двиг. для этого и стоит термостат.Я себе менял при таких же симптомах причем старый термостат вроде правильно работал в кастрюле проверял затем купил новый таже бодяга видимо слабая пружина не держит давления ож взял оригинальный проблема исчезла все прекрасно прогревается в любой мороз правда меньше -30 у нас небыло

kva писал(а):термостат однозначно по идее после прогрева 2-3 мин затем начинаеш движение не агрессивно то температура в норме через5 мин а теплый воздух начинает идти после 2х мин движения это примерно при 0-или-5. Радиатор не утепляй в любом случае можешь перегреть двиг. для этого и стоит термостат.Я себе менял при таких же симптомах причем старый термостат вроде правильно работал в кастрюле проверял затем купил новый таже бодяга видимо слабая пружина не держит давления ож взял оригинальный проблема исчезла все прекрасно прогревается в любой мороз правда меньше -30 у нас небыло

да в кострюле толком не проверишь, то же был опыт, по молодости , ежели он подклинивает, то можно глюк не поймать

радиатор хочу просто намордником с большими клапанами на радиаторной решетки все же закрыть, на дальние расстояния мотаюсь переодически, наверное не помешает, а в городе клапана можно открыть - попробую

термостат то же буду менять однозначно уже заказал

спасибо за участие :smt039

Неправда мой 4М40 греется достаточно быстро - Ниффка грелась медленнее. Жду минут 3-5 на месте на холостых (пока двиг с турбой, а потом АКПП прогреются и масло в них немного разгонится) и уже идет теплый воздух. Так что тут разбираться надо

Стал замечать, что в этом году машина, до того как упадут холостые до 750-800 об, стала работать дольше, раньше было 5 мин, сейчас 6-7 минут. Нижняя труба в радеаторе начинает теплеть уже минуты через 2. Это что глюк термостата? Можно как-то определить его неработоспособность не снимая, хотябы как-то по времени прогрева обратки радиатора или еще как-то.

Так по прогреву обратки и определяют если немного преоткрыт то и будет она теплая когда стрелка тока тока начинает подниматься обычно растрескивается резиновое колечко на большем клапане и не дает полностью перекрываться термостату ,правда если его полностью
отодрать и очистить те оставить просто металл то работает практически как новый но лучше конечно поменять термостат не очень то и дорогой до 500р

Ребята, может кто знает!? У меня Паджерик 3, 2001г.в. Было тепло-все хорошо, а теперь идет просто теплый воздух! По трассе-супер, горячий-горячий! По городу ездить не очень, как только останавливаешься начинает идти прохладный воздух!!!! Помогите пожалуйста!!! СКОРО МОРОЗЫ!!!!!!

По П-3 незнаю, там и электроники много - может быть не только термостат. У меня вторая машина - форд фокус 2, бензус - он вааще не греется, даже после замены термоса...

Народ - а по П2 - зачем так долго греть. Я чутка помолочу на хх и потихоньку еду.... Масло - синтетика... Зачем долго греть? Долго грею только после -20 дабы медленнее оттаивал...

Нагревается действительно долго. Поменял в 2004 термостат - стало получше, но разница незначительная. Зимой при температурах - 20 - -30 машина, после простоя, слишком долго прогревается. Завожу и сразу поехал (только стараюсь не делать резких движений – не газую, избегаю крутых разворотов (что бы не насиловать гидроусилитель), стараюсь не делать ускорений, обгонов и т.д….) . Поэтому минут пять (время засекал!!!) тихонько едешь, пока стрелка температуры не начнёт отходить от нуля – далее минут через пятнадцать становится всё комфортно – особенности дизеля, прогревать на холостом ходу без нагрузки мне его не советовали сразу – слишком долго или надо использовать ручной газ. При низких температурах между радиаторами вкладываю развёрнутый журнал (Авторевю или Клаксон - последнее время они чаще всего бестолковые - так ПУСКАЙ на ПОЛЬЗУ ПОРАБОТАЮТ). Он перегораживает радиатор охлаждения в пропорции 4\5 , а оставшие сантиметров 10 журнала защемляется распоркой капота. Дешево, быстро, справедливо и реально помогает на трассе(меньше выдувается и охлаждается радиатор, соответственно воздух в салон поступает более комфортный, реально проверено, а то при -30 на трассе становится тоскливо).
При постоянных морозах - нужно хорошо утеплять капот и всё это НЕЗАБЫВАТЬ убирать-снимать во время оттепели.