Pajero 4x4 Off-Road Club

Друзья! Навернулся редуктор заднего моста на П3. Подскажите плиз, подойдет ли редуктор с П4 на П3 передаточное число одинаковое 3,917? готовы везти мне буквально через пару часов. машина стоит в Воронеже. Всем спасибо!

Визуально у п4 и п3 привода разные... передаточные тоже разные

вот фото наклейки на редукторе

Господа! Друзья! Одноклубники!! Сообщаю радостную новость(для себя)- Машина на ходу! Если кому интересно редуктор с П4 на П3 не подходит, даже с одинаковым передаточным числом главной пары! Мне нашли редуктор с точно такой же наклейкой как на моем. Подозреваю что большие буквы и цифры все таки тоже влияют. У меня было написано Е47D а привезли E48K с виду вААще одинаковые, а когда стал вставлять свои фланцы-фиг-он не такой! Вообщем самое главное конечный результат-Еду дальше!! И спасибо всем за помощь!!!

А что не так с фланцами ? не лезли ? провалились? Понятно что у П 4 в редуктор вставляются непосредственно гранаты , а в П 3 фланцы. Но вот разница то в чем?

Один фланец на кардан со шрусами, другой на кардан с крестовинами...поэтому и не подходят, но можно их перекинуть и будет счастье.

Привет.
Расскажите пожалуйста про крестовины?
У меня всего одна, и та на переднем кардане.

ну у меня араб у меня только крестовины)))

Я когда купил машину решил прошприцевать ее, спустился в яму- опа крестовина одна, и шрусы. Вот теперь думаю зачем японцы, а по ВИНУ у меня японец для порте-рике, поставили одну крестовину???
а как у Вас там внизу?

как правильно работает LSD мост, момент подключения?

Как и любой фрикционный самоблок - хорошенько газу дать.
Собственно, назначение LSD-дифференциала даже скорее НЕ повышение проходимости, а бОльшая курсовая стабилизация на скользкой дороге при высокой скорости движения.

По крестовинам...
В Pаjero-3 европейской, а также в американских Монтеро по 1 крестовине на переднем кардане. И это единственная крестовина в машине.
У арабских Монтер/Паджер вроде бы задние карданы на крестовинах.
Как вариант еще что-то от комплектаций машин зависит (XLS/Limited).

Спасибо, а через какое кол-во оборотов замыкается самоблок?

Да, и как это работает в грязи?

Странно, почему Япы сэкономили на одном шрусе.
А на 4етверке так-же дела объстоят?

Денис154 писал(а):Спасибо, а через какое кол-во оборотов замыкается самоблок?

Он не через "число оборотов" замыкается, а от разницы моментов на осях.
И не замыкается, а скорее просто "прихватывает" вторую ось, передавая на нее часть крутящего момента.

В грязи это особо никак не работает... забудь. Либо надо дать хорошего газу, чтобы второе колесо чуть толкнуло машину.
Хочешь, чтобы тачка гребла сзади 2-мя колесами - поставь принудительную жесткую пневмоблокировку (как на Pajero). Или простo смирись с тем, что у тебя сзади 1 ведущее колесо. В грязи LSD мало чем поможет.

Да и на свете не так много самоблокирующихся дифференциалов, которые бы реально сравнились с принудительными блокировками. Из отечественных это ДАК и БТР-60/80 (да-да, используются в настоящий БТРах). Из зарубежных это конструкция Lock Right, применяемая на Тойотах.

у меня не плохо работало в снегу и грязи, блочились и гребли вместе, тут еще зависит от степени убитости вышеописанной

Да, тоже верно. Снашиваются все дифференциалы повышенного трения довольно быстро.
У гибридных LSD, правда, еще есть изолированная муфта с фрикционами, наполненная густым силиконом. Некоторые умельцы меняют там силикон, и блокировка начинает снова работать хорошо.

Но все это баловство против нормально заблокированной оси...

hc2hunter писал(а):Да, тоже верно. Снашиваются все дифференциалы повышенного трения довольно быстро.
У гибридных LSD, правда, еще есть изолированная муфта с фрикционами, наполненная густым силиконом. Некоторые умельцы меняют там силикон, и блокировка начинает снова работать хорошо.

Но все это баловство против нормально заблокированной оси...

все это баловство против нормальной резины и (или) лебедки
как правило, если уже встал то блока фактически беспомощна-работает пока едешь

Всем спасибо, приятно общаться со знающими людьми.

sprut писал(а): все это баловство против нормальной резины и (или) лебедки

скорее последнее...
если есть лебедка, резина по сути тебе уже пофиг...
равно как и реечный домкрат или сэнд-траки.
проще залебёдиться, - меньше сил надо и времени...

но вот куда у нас на P3 можно всунуть лебедку, чтобы это не торчало, было спрятано за бампером и соответствовало нормам тех.регламента - я не представляю...
а для простого человека, которому требуется ездить на самую обычную рыбалку или за грибами - делать из городского паркетника "танк" совершенно ни к чему.