Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем дня!
Решил я поменять сальники клапанов. Решил заодно замерить компрессию. Во всех цилиндрах показывает 10,5. А вот в одном 8-8.5. Масло лить не стал. Понимаю, что один цилиндр - скорее всего не кольца. Свечи все сухие. Лишь одна свеча, вот правда не помню какого цилиндра, почти на половину изолятора была в желтом налете. На остальных свечах мыла тонкая желтая линия. Сами свечи серого цвета.
Я так понимаю клапана? Сколько я еще смогу так проездить? Прошлую зиму в -40 заводилась с брелка, без ночных прогревов.
Есть мысля, что мусор мог попасть под клапан (нагар). Поезжу недельку. Померю еще раз...

Justin писал(а):Доброго всем дня!
Решил я поменять сальники клапанов. Решил заодно замерить компрессию. Во всех цилиндрах показывает 10,5. А вот в одном 8-8.5. Масло лить не стал. Понимаю, что один цилиндр - скорее всего не кольца. Свечи все сухие. Лишь одна свеча, вот правда не помню какого цилиндра, почти на половину изолятора была в желтом налете. На остальных свечах мыла тонкая желтая линия. Сами свечи серого цвета.
Я так понимаю клапана? Сколько я еще смогу так проездить? Прошлую зиму в -40 заводилась с брелка, без ночных прогревов.
Есть мысля, что мусор мог попасть под клапан (нагар). Поезжу недельку. Померю еще раз...

При проверке компрессии плесни масла моторного через свечное отверстие (например одноразовым шприцем примерно на 5 кубиков). Если компрессия выше не станет, тогда да - клапана виноваты (правда при таком варианте бывает ещё дырка в поршне, но тогда компрессия стремится к "0").
----- -----

Вчера уже не до плескания было. На этих выходных попробую плеснуть.

Я так понимаю клапана? Сколько я еще смогу так проездить? Прошлую зиму в -40 заводилась с брелка, без ночных прогревов.
Есть мысля, что мусор мог попасть под клапан (нагар). Поезжу недельку. Померю еще раз...

Ездить и не трогать!

Спешу всех обрадовать! Да и себя тоже... Повторный замер в "проблемном горшке" показал "10" - "10,5". При этом компресометр держал тесть и говорил, что из под резинки немного сифонит (видимо могло быть чуть больше). Свечи с других цилиндров не выкручивались. Дроссель открыт на всю. Разъединял разъем на форсунки (или катушки) - большой такой. При добавлении масла, компрессия в этом же горшке поднялась до 14!