Pajero 4x4 Off-Road Club

Всем доброго времени суток!
Прошу не пинать, если где то уже было, найти не смог.
Вопрос следующий. Насколько губительны непродолжительные поездки для 4Д56, особенно в зимний период. Время в пути составляет минут 10-15, по городу, двигатель не успевает прогреться за такое время совершенно. И так 5-6 дней в неделю по 3-4 поездки в день. Знаю, что для некоторых бензинок это чревато залеганием маслосъёмных колец, как это обстоит в дизельном 4Д56?

тоже интересно услышать ответы, такая же беда....

Sfinks писал(а): как это обстоит в дизельном 4Д56?

Источник сейчас не помню, но проскальзывала цифра, что каждый запуск двигателя зимой на холодную по износу ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) соответствует 100 км пробега.

в таком режиме,на дизелях масло убивается быстрее.
ну аккум еще недозаряжается.

У нас на дворе уже 21-й век и масло совсем не М8. Ездите и не парьтесь. Просто раз в месяц выедьте на трассу и проедьте 50-100 км на скорости - для успокоения души.

klinych писал(а):

Sfinks писал(а): как это обстоит в дизельном 4Д56?

Источник сейчас не помню, но проскальзывала цифра, что каждый запуск двигателя зимой на холодную по износу ЦПГ (цилиндро-поршневой группы) соответствует 100 км пробега.

Да, забыл про вебасту написать, так что пуски не очень уж и холодные. Но один фиг, масло там думаю не прогревается до нужных температур.

АлександрК писал(а):У нас на дворе уже 21-й век и масло совсем не М8.

Однако каждый второй лансер с 1,5л движком болеет жором масла начиная с 45 тыс. пробега, и именно из-за залегания колец. Мнений много по этому поводу, кто говорит, что конструктивный брак, но тогда почему не у всех такая беда, кто то говорит, что от тошностной езды и нехватки оборотов и прогрева. Так что ХЗ кто прав, кто виноват))) Вот мнея и интересует ситуация именно с 4Д56.

Sfinks писал(а): Однако каждый второй лансер с 1,5л движком болеет жором масла начиная с 45 тыс. пробега, и именно из-за залегания колец. Мнений много по этому поводу, кто говорит, что конструктивный брак, но тогда почему не у всех такая беда, кто то говорит, что от тошностной езды и нехватки оборотов и прогрева. Так что ХЗ кто прав, кто виноват))) Вот мнея и интересует ситуация именно с 4Д56.

Если речь о старом двигателе, тот, что родственник 1,3-литрового (модель по-моему 4А90 для 1,3 и 4А91 для 1,5), то там был конструктивный косяк - на моих глазах весь автопарк прошёл через капремонт этих двигателей, вне зависимости кто и как едил. Масло и топливо вообще не при чём, также как и пробеги.

постоянно катаюсь в таком режиме на протяжении 3 лет. Тоже оснащен вебастой. До работы доехал - двигатель до конца не прогрелся. Никаких проблем на этой почве не заметил. Единственное, что нужно, так это следить за зарядом аккумов.

Steiner писал(а):постоянно катаюсь в таком режиме на протяжении 3 лет. Тоже оснащен вебастой. До работы доехал - двигатель до конца не прогрелся. Никаких проблем на этой почве не заметил. Единственное, что нужно, так это следить за зарядом аккумов.

Почти успокоил!) Маленькое уточнение, а какой пробег у твоего коня? Моему уже около 300 тык., вот и боязно как то)))

560к
Но для уточнения ситуации: мотор был капитален с момента покупки

Steiner писал(а):560к
Но для уточнения ситуации: мотор был капитален с момента покупки

А капиталка первая? Сколько пробегал после капиталки?

Думаю и бензинке тоже достанется от такого пробега не меньше.
По сути: у меня все машины дизеля. На одной мама гоняет тоже по 15-20 минут по зиме. Ничего страшного не вижу в этом, но!!! обязательный прогрев мотора, до рабочей. Просто выходишь на 10-15 минут пораньше(в зависимости от минуса) и всех делов. Бывает я по минут 20 стою, греюсь))

Sfinks писал(а):

Steiner писал(а):560к
Но для уточнения ситуации: мотор был капитален с момента покупки

А капиталка первая? Сколько пробегал после капиталки?

Перавая!
Около 90к

Про дизель не скажу, пробеги утром сразу большие, прогревается полностью...
А у мамы хундай бензиновый, поездки короткие, движок не прогревается до конца, был в ужасе когда открутил маслозаливную крышку, а там сосульки висят... Видимо из за не прогрева немного эмульсия получается... Реально масло с белой пенкой...

А что мешает выйти на 20 минут раньше и просто погреть мотор?

Кстати, если установлена вебаста, то как узнать, прогрелось ли масло?
По-моему, падение давления масла в системе до нормального (около 2кг/см, шкала там еще та) не говорит о том, что масло прогрелось.

Спасибо!

Pavel Igorevich писал(а):А что мешает выйти на 20 минут раньше и просто погреть мотор?

банальная лень!

Pavel Igorevich писал(а):А что мешает выйти на 20 минут раньше и просто погреть мотор?

Ну лично нам 3х летний ребёнок, которого нужно везти в сад. Не мариновать же и его 20 минут утром на морозе.

Как вариант - не включать печку. Двигатель выходит на рабочую температуру гораздо быстрее.
Сегодня так и поступил (тоже с ребенком был) во время короткой поездки. В итоге двигатель прогрелся нормально.
p.s. правда мороз был всего -5С

melkiiserega писал(а):Думаю и бензинке тоже достанется от такого пробега не меньше.
По сути: у меня все машины дизеля. На одной мама гоняет тоже по 15-20 минут по зиме. Ничего страшного не вижу в этом, но!!! обязательный прогрев мотора, до рабочей. Просто выходишь на 10-15 минут пораньше(в зависимости от минуса) и всех делов. Бывает я по минут 20 стою, греюсь))

Хотелось бы посмотреть на дизель, который прогревается на морозе за 15-20 минут на ХХ. Да хотя бы за полчаса. Вот ездил несколько дней назад на НМПСе - остановился на трасе и на ХХ двигатель остывает уже через 20-25 минут и это при температуре воздуха всего -2С, правда с ветром. Так что зимой даже выйдя за полчаса ничего не удасться прогреть на дизеле.