Pajero 4x4 Off-Road Club

Текут сальники, не могу ни как зажать шестерню балансира чтобы открутить, еб..сь уже второй вечер , переделал кучу ключей типа как ключь для болгарки, все гнуться и все тут!!!!!
Остался крайний вариант, оборачиваю ремнем (старым зубчатым), поверх полоска оцинковки и зажимаю газовым.... Как вам такой расклад? Шестерню не запоганю?
Тем подобных не нашел, что я один такой криварукий с двумя высшими техническими, если оно так, то уйду в геникологи

Я ремнём старым оборачивал , потом на монтажку остатки ремня , а её в чегото упирал
крутишь болт, ремень зазор выбирает (пока натянется) и откручивается . на верхнем (правом)балансире - ремень лопнул ,но открутил. (не совсем удобный способ)
посмотрел износа на втулках нет -прикрутил и забыл.
главное не царапать зубья на звёздах!

У меня тоже тек сальник балансира,кое как откручивал с помощью самодельного ключа,и много матерей,назадя их уже не ставил.

Капиталил мотор все открутил но не снимая ремней и включив 1ую скорость и нажимая на тормаз , но надо чела за руль сожать .

На CR откручиваю двумя пьяными ключами. На 12 кручу гайку, вторым, на 14- в распор поставить голову между шестерней и отливкой блока. Её как бы закусывает. Получается очень аккуратно.

makar 661 писал(а):Капиталил мотор все открутил но не снимая ремней и включив 1ую скорость и нажимая на тормаз , но надо чела за руль сожать .

Согласен, на лучше 5-тую