Российский Pajero 4х4 Off-Road клуб
https://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/
-Ozzy- писал(а): Контрактный, наверное долго искать.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewforum.php?f=261 или волшебная кнопка "поиск"
если конечно не брать в расчет нового оригинала
Неужели никто не покупал новый дешевый генератор. Не верю.Джеки писал(а):Не кто не покупал себе такие генераторы как встают на наши моторы.Хотелось без колхоза http://dcpowerinc.ru/
Я понимаю, что найти на форуме можно, конечно. Но с б/у тоже есть 5-15% вероятности, что она не идеальная. Да и по времени в лучшем случае неделя уйдет, чтобы получить его.Притворщик писал(а):viewforum.php?f=261 или волшебная кнопка "поиск"
здесь можно найти все, если не нашел значит плохо искал....
По твоей ссылке зачастую вылазиют конторы которые продают гену на обмен старого поэтому дешевле, это восстановленные генераторы и качества от них не жди, я на эту хрень по сопливому попадал.
мой маленький жизненный опыт говорит лучше контрактный но японистый, чем китайский типа "NIPPARTS" упакованный в Нидерландах.
-Ozzy- писал(а): Неужели никто не покупал новый дешевый генератор. Не верю.
я покупал, поставил WAI, уже скоро год как работает, проблем пока нет.-Ozzy- писал(а):Неужели никто не покупал новый дешевый генератор. Не верю.Джеки писал(а):Не кто не покупал себе такие генераторы как встают на наши моторы.Хотелось без колхоза http://dcpowerinc.ru/
dcpowerinc - это совершенно не по моему вопросу. Это усиленные генераторы, которые дороже оригинального. Если только на будущее ссылку запомнить.
Я понимаю, что найти на форуме можно, конечно. Но с б/у тоже есть 5-15% вероятности, что она не идеальная. Да и по времени в лучшем случае неделя уйдет, чтобы получить его.Притворщик писал(а):viewforum.php?f=261 или волшебная кнопка "поиск"
здесь можно найти все, если не нашел значит плохо искал....
По твоей ссылке зачастую вылазиют конторы которые продают гену на обмен старого поэтому дешевле, это восстановленные генераторы и качества от них не жди, я на эту хрень по сопливому попадал.
мой маленький жизненный опыт говорит лучше контрактный но японистый, чем китайский типа "NIPPARTS" упакованный в Нидерландах.
Не ну тут конечно не поспоришь, риск всегда есть.- по ссылке какой-то ацкий колхоз... Мало того, что подходит с доработкой, так они ещё хвастаются бортовым в 15 вольт http://dcpowerinc.ru/primery-ustanovok/ ... ajero.html При таком бортовом при любом нюансе с новым аккумом вас по гарантии в апож пошлют... Я в своё время поставил восстановленный в заводских условиях (покупал в экзисте) карго. Года 3 наверное тому.... Пока тьфу х 3. Свой сдох на 200 тысячах, после переборки в "проверенном месте" отработал наверное 60 тык, если не меньше. При пуске в мороз (не сильный) развалился подшипник (якобы ставили корейский и очень хороший) Кусок сепаратора попал между ротором и статором, закоротил, пробил диоды. Ремонт тогда был около 10, Карго купил за 7 или 8 тыр. Внешне и в течении первого года эксплуатации выглядел как абсолютно новый генератор.Джеки писал(а):Не кто не покупал себе такие генераторы как встают на наши моторы.Хотелось без колхоза http://dcpowerinc.ru/
- лично я в ремонт нашими руками уже давно не верю... И мой опыт - тому пример. нефиг никого пускать в собранный генератор, тем более тех, кто отпускает машину из бокса с бортовым в 15 вольт. При длительных поездках подкипание и сульфатация аккума обеспечена. "Родного" гены-неоригинала в 95 ампер вполне хватает. Не хватает - ставим (на мотр 4М40 2,8) гену от 3,2 4М41, они и по 125 ампер есть и по 140.... В 15 можно уложиться на неоригинале при желании. Или - на разборку, П4 битых полно. Если и там дорого - колхозим от Волги, он гораздо дешевле. Вот отчёт по ремонту, если что... http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 2#p2114812Джеки писал(а):Pol@ATOM Я с ними списывался Но это было до падения рубля.Напругу могут любую сделать .На делика клубе казахстанском один себе ставил Я пытался зарегистрироватся что бы задать вопрос но не получилось регистрация у них мудреная.
Вот и накрылся unipont ,хватило на на 32 т.км. в мастерской сказали ремонт с заменой ротора около 8т.р. дешевле купить новый,показали выработку на ротореalex.1980 писал(а):Ставил год назад Unipont на 4d56 ели натянул на старые ремни при полностью ослабленном гене,через неделю весь за потел маслом,сейчас пробег 25 т.масло уже капает ,зарядка идет ,снимать на замену спальника лень.
она была в три раза больше,чем на родном с пробегом 450т.км. мастер сказал ,что 32т.км. очень хорошо для китая,ищу контрактный 
- родной не мог пройти без ремонтов 450... Они реально около 200 тысяч на 4М40 ходят...alex.1980 писал(а):Вот и накрылся unipont ,хватило на на 32 т.км. в мастерской сказали ремонт с заменой ротора около 8т.р. дешевле купить новый,показали выработку на ротореalex.1980 писал(а):Ставил год назад Unipont на 4d56 ели натянул на старые ремни при полностью ослабленном гене,через неделю весь за потел маслом,сейчас пробег 25 т.масло уже капает ,зарядка идет ,снимать на замену спальника лень.
200 тысяч и на свалкуPol@ATOM писал(а):- родной не мог пройти без ремонтов 450... Они реально около 200 тысяч на 4М40 ходят...alex.1980 писал(а):Вот и накрылся unipont ,хватило на на 32 т.км. в мастерской сказали ремонт с заменой ротора около 8т.р. дешевле купить новый,показали выработку на ротореalex.1980 писал(а):Ставил год назад Unipont на 4d56 ели натянул на старые ремни при полностью ослабленном гене,через неделю весь за потел маслом,сейчас пробег 25 т.масло уже капает ,зарядка идет ,снимать на замену спальника лень.
,ах да забыл за 450 т.он достал меня примерно на 190т.умерли щетки поменяны были вместе с сальником ,на 360т. примерно опять нету зарядки опять в ремонт опять щетки ,сальник вакумного насоса и какойто подшипник передний или задний не вспомню уже,а на 450тысячах умер ура отмучился