Pajero 4x4 Off-Road Club

6G72 стоит ещё и на GT 3000 , с него снимают 222 лошади. Вопрос к обсуждению - Как увеличить мощность ? Может кто делал ?

где ты эти глупые картинки нашёл?
вторая просто угар.с DOHC 170 лс. угар.

на 3000гт стоит почти такойже 6ж72 с тем отличием от спортового,что там 4 распред вала и 2 турбины

ura001 писал(а): Вопрос к обсуждению - Как увеличить мощность ?

вопрос до обсуждения - готовы к приличным денежным тратам и снижению надежности?

если хочется прироста мощи, то делай:
1) портинг впуска/выпуска
2) замена шатунов и поршней на облегчённые (с изменением степени сжатия)
3) установка 2х турбин
4) надо крутить двигатель с турбиной выше 6000т оборотов
5) топливные форсунки большей роизводительности
6) если крутим мотор то пружины клапанов на усиленные + облегченные тарелки клапанов
7) выползает проблема с топливом на оборотах...два параллельных насоса+топлиный регулятор(китайское гавно не брать, на турбо не работает)
кароче нафиг тебе этот КОРЧ если подвеска не позволяет реализовать все эти лошади?

kyzya11 писал(а):

ura001 писал(а): Вопрос к обсуждению - Как увеличить мощность ?

вопрос до обсуждения - готовы к приличным денежным тратам и снижению надежности?

не, тут вопрос по другому ставится. Вторую машину уже купили?

220 лошадей это атмо на 4 распред валах.
его ещё на п2 ставили

а вот с турбо 3000гт в стоке 280-330лс
тюнингисты снимают больше 1000лс.
https://ru.wikipedia.org/wiki/Mitsubishi_3000GT

Dimix писал(а):если хочется прироста мощи, то делай:
1) портинг впуска/выпуска
2) замена шатунов и поршней на облегчённые (с изменением степени сжатия)
3) установка 2х турбин
4) надо крутить двигатель с турбиной выше 6000т оборотов
5) топливные форсунки большей роизводительности
6) если крутим мотор то пружины клапанов на усиленные + облегченные тарелки клапанов
7) выползает проблема с топливом на оборотах...два параллельных насоса+топлиный регулятор(китайское гавно не брать, на турбо не работает)
кароче нафиг тебе этот КОРЧ если подвеска не позволяет реализовать все эти лошади?

С такими желаниями от Монтерика остануться только кузов и рама, остальное все под замену. Хотя может задний редуктор и выдержит новые нагрузки...

Зато никто потом не скажет что спорт не едет

Я тупо прошил своего. Прошивальщик утверждал, что мол прошивка 210 сил. Отключены задние ЛЗ, долговременная коррекция выставлена +7 по-умолчанию, вроде УОЗ уведен в +, но плюс сколько градусов - сказать не могу, графиков со штатной прошивки не сохранилось.
Насколько про 210сил правда - ХЗ, но подрываться стал ощутимо бодрее по сравнению со штатной прошивкой. Правда, при таких "подрывах" городской расход с 16.5 сразу подскочил до 19-20.
Если под педаль положить кирпич, то в общем и целом в 17.5 где-то укладываюсь на бензине.

После всяких непонятных прошивок можно и мотор увалить. 210 лошадок, за счет чего прирост почти 50лс ?

Dimix писал(а):где ты эти глупые картинки нашёл?
вторая просто угар.с DOHC 170 лс. угар.

на 3000гт стоит почти такойже 6ж72 с тем отличием от спортового,что там 4 распред вала и 2 турбины

Что такое "угар"?

Смех. Картинка смешная.

Понял. В данном случае "смешная" - значит не правильная. А как будет правильно?

Я ссылку выше приводил на википедию

Все равно не понял, где неточность в таблице.

6g72 с системой газораспределения dohc имеет 170лс

Dimix писал(а):6g72 с системой газораспределения dohc имеет 170лс

Так и в таблице это и написано.

Вот именно. 6ж72 c dohc имеет 190-220лс.

Dimix писал(а):После всяких непонятных прошивок можно и мотор увалить. 210 лошадок, за счет чего прирост почти 50лс ?

Штатная прошивка у американца вроде на 163 силы. У европейца - на 177(в ПТС стоит 177л.с.), а челленджера то ли 185, то ли 189.

Со слов прошивальщика:
"Обычный" вариант прошивки - это просто переливка челленджеровской с минимальной коррекцией (получается уже +25сил по сравнению с пиндосской штатной). Отличие в эко-стандартах (евро-2 там по моему) и еще в чем-то.
"Тюнинговый" вариант - это "исправленная топливная карта", топливные коррекции, слегка уведенный в плюс УОЗ (мне для газа) и чета там с коробкой. Первые варианты у меня пинались, потом подкрутили в прошивке, пинки при переключении исчезли.

210 или не 210 там сил - без понятия, но едет ощутимо бодрее стока.

На делике 180-189 лошадок. НО там и распред вал не много другой