Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день. Вопрос ко всем кто может помочь советом. Монтеро спорт 2003г.в Случилась такая проблема. Утром завел двигатель, прогрел и доехал до места. Через час вышел, завожу горит масленка.... С чего бы? Уровень на месте. Подумал на датчик, но не он т.к стали стучать гидрики. Машину конечно сразу заглушил. Какие идеи будут? Может у кого то была похожая проблема?
Теперь дальше, как снять поддон, хочу осмотреть маслозаборник и редукционный клапан. Но попытавшись его снять понял,что это совсем не просто.
Забыл добавить, двигатель 6G72 АКПП

Чтобы снять поддон, надо снять передний мост.

Было совсем не давно такое, на маслянном насосе было откручено три винта, клиент приехал именно с мальеньким давлением.
Насос заменили, давление в норме.

Мост это конечно жесть...

Смайлик писал(а):Было совсем не давно такое, на маслянном насосе было откручено три винта, клиент приехал именно с мальеньким давлением.
Насос заменили, давление в норме.

У меня его нет вообще. Точнее движение масла есть, а вот давления нет. Первым решил заменить масленый фильтр, завел толку нет. Выкручиваю его а с него течет масло. Стало быть насос качает.
А могло что либо попасть под редукционный клапан?

Насос качает-----лампа гаснет.

Смайлик писал(а):Насос качает-----лампа гаснет.

Вообще неделю назад менял ремень грм и остался один болт на 8.... Так и не нашел откуда он. Не мог он быть от крепления масло насоса? Или там другие болты крепления?

TheGet писал(а):Добрый день. Вопрос ко всем кто может помочь советом. Монтеро спорт 2003г.в Случилась такая проблема. Утром завел двигатель, прогрел и доехал до места. Через час вышел, завожу горит масленка.... С чего бы? Уровень на месте. Подумал на датчик, но не он т.к стали стучать гидрики. Машину конечно сразу заглушил. Какие идеи будут? Может у кого то была похожая проблема?
Теперь дальше, как снять поддон, хочу осмотреть маслозаборник и редукционный клапан. Но попытавшись его снять понял,что это совсем не просто.
Забыл добавить, двигатель 6G72 АКПП

Монтеро Спорт 2002г

Да нет. У меня под клапанной крышкой чисто было. Я вместе с ремнем грм заменил МС колпачки

TheGet писал(а):Да нет. У меня под клапанной крышкой чисто было. Я вместе с ремнем грм заменил МС колпачки

Хорошо если под этой крышкой были только Вы.

других следов прибывания я там не обнаружил.

померьте давление манометром а то может провод на датчик глючит

Зырян писал(а):померьте давление манометром а то может провод на датчик глючит

Сразу затарахтели гидрокомпенсаторы это первый признак отсутствия давления масла. К тому же датчик новый.

Как вытаскивается направляющая масляного щупа? Болтается, но не выходит....

Просто наверх. Там резиновое кольцо на трубке.

Вытащил... Снял картер. Все чисто, грязи нет. Маслоприемник чистый. Выкрутил заглушку редукционного клапана, пружина выпала, а сам клапан там и остался и нет никакой возможности его вытащить, чтобы проверить. Завтра сниму масло насос. В принципе больше причин особых нет либо насос либо клапан.... Сам насос может резко выйти из строя? Может были случаи?

Нет, у насоса запас очень большой. А вот клапана бывало и заедали.

SNOOPER писал(а):Нет, у насоса запас очень большой. А вот клапана бывало и заедали.

Как вытащить клапан для проверки? Или он сам должен был выпасть?

В принципе должен был сам выпасть. Ну или его просто слегка двинуть надо было.
Если сам не хочет вываливаться, думаю перекосило, потому и давление резко пропало.

Я его отверткой поковырял и нифига. Завтра ещё попробую. Если нет то только насос снимать и думать как вытащить. Мне попадался случай когда он клинил в закрытом положении и двигатель заводился и глох от избытка давления в гидрокомпенсаторах. Вытащил, притер и завел авто.