Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую Всех!!
Машина П2 92гв 6G72 12v
Сегодня решил поменять М.С. колпачки! (Впервые после приобретение за три года)
Снял валы со штангами, и обнаружил на компенсаторах реально ручной работы обработку!
Плоскость соприкосновения компенсатора и клапана (на компенсаторе ) обработана каким то абразивом, похоже что болгаркой или напильником.
Вопрос: для каких это целей?
И по мимо этого выработка (раковины) на компенсаторе! Что Это!?!?

Это значит, что расстояние между клапаном и рокером находится вне пределов работы гидрика. Если исключить вариант, что перед установкой накачанные гидрики не стравили, клапана не закрылись из-за этого и их решили таким образом укоротить, то наиболее вероятные варианты:
после правки сёдел они были слишком сильно засажены,
после ремонта постели распредвала, крышки слишком сильно занизили и тем самым опустили оси рокеров

Так понимаю замена этих компенсаторов на новые ни чего не решит?

Нет конечно не решит... Может пропасть компрессия из-за недозакрытия клапана... Вскрывать башки, смотреть что там с седлами и клапанами.

жуть. Вообще не входило в мои планы.
Еще не могу найти ни где в мануале с какой силой затягивать болты крепления валов рокеров?
И болтов крепления впускного коллектора? Если не сложно! Плиизз!

Вариант 2 - подточить клапана... но это не выход, а временная мера и потом придется менять клапана... мануал тут http://manuals4you.ru/category/auto_man ... hi_manuals

Так бывает после очумелого притирания клапанов или шарошиния сёдел, выход замена ГБЦ.

Результат!
Заменил подточенные компенсаторы (себе на страх) на новые - 4шт.
Все собрал (помучился день с расстановкой БП проводов) и завел с пол оборота!
Проверил компрессию (во всех от 11 до 11.5)
Прогревочные в норме! 1500 - 1600
После не падают меньше 1000
До разборки было все в норме 750 -800
Понимаю что все скажут сразу смотри РХХ
Но думаю не могло ли когда я выставлял зажигание в обратку (а было и такое) я не мог давонуть давлением в РХХ? И теперь он не закрывается?
Ваше мнение?

Нет, скорее всего промыть надо....

Только что прозвонил катушки в РХХ. обрыв в двух из четырех. 1-2 и 5-6
Но это явно было еще до ремонта. А с оборотами было все в норме. Думаю пока заняться промывкой заслонки.
Готов приобрести у кого нибудь нерабочий РХХ, за приемлемую сумму!!!

Промывай дроссель, это раз, потом прогревай, загоняй в принудительный ХХ (на щите в районе абс провод с коричневым колпачком на массу) и отверткой на дросселе крути болтик ХХ, в книжках и на форуме все это есть. С клапанами может и пронесло.

У меня машина без абс. Подскажи в каком районе искать этот замысловатый провод с коричневым колпачком. И на массу его на постоянно?

Справа на моторном щите. Примотан к основному жгуту.
Право, сторона автомобиля, а не куда смотреть под капот.

На массу его только на момент регулировки хх. Потом скинуть.