Pajero 4x4 Off-Road Club

P4, 3.0, МКПП.
Понижайка без блокировки. Возможно? Естественно, не штатными средствами, а если немного что-нибудь доделать. То есть можно каким-либо способом просто включить понижайку?

-Ozzy- писал(а):P4, 3.0, МКПП.
Понижайка без блокировки. Возможно? Естественно, не штатными средствами, а если немного что-нибудь доделать. То есть можно каким-либо способом просто включить понижайку?

На П4 даже в теории без глобальных переделок невозможно, ибо переключение режимов осуществляется одним мотором.

А какие глобальные переделки?
Связаны ли понижайка и блокировка механически? (например в Grand Vitara этими режимами управляет один поворотный диск). Или дело в электрике, датчиках, пневмо и пр.?

Скорее всего, в таком алгоритме есть смысл. Имея пониженную без блокировки центра, можно сдуру спалить вискомуфту центрального дифференциала. Она может быть не рассчитана на передачу удвоенного крутящего момента.

MAVR64 писал(а):Скорее всего, в таком алгоритме есть смысл. Имея пониженную без блокировки центра, можно сдуру спалить вискомуфту центрального дифференциала. Она может быть не рассчитана на передачу удвоенного крутящего момента.

смысл в этом - только защита от целенаправленных действий "блондинок", к счастью у нас еще остались местами водители, а потому этот вопрос нет нет да подымают в разных темах..
Но так, как в кукурузнике, оторвав один проводок сделать невозможно..
к сожалению
как то так

нескромный вопрос.
а зачем?

MAVR64 +1. Кроме того, понижайка всегда используется кратковременно и на малой скорости движения (не более 40 км.ч.) При таких условиях даже на покрытии дороги с хорошим сцеплением колес не стоит бояться, что принудительная блокировка межосевого диффа приведет к поломке или быстрому износу деталей. Так что имхо не стоит заморачиваться по данному поводу. Разве что если вы планируете на понижайке по асфальту выписывать крутые повороты на скорости от 40 и выше. Но зачем?

по грунтовке, на пересеченной местности средняя скорость авто 35-45 км..третья не тянет, на второй обороты на ограничителе, с горки на 3, в горку на 1вой, а понижайку воткнул - 4 .тянет прекрасно на средних оборотах. В городе - пробка не пробка, а так, хвост км в полтора..и все дернуться вперед по 5-7 метров, секунду постоят и опять дернутся..воткнул 1 понижайку и не дрочу сцепу..крадусь себе потихоньку. Задний ход, когда нада вплотную пройти - так вообще без проблем, на понижайку без блока и рули себе наздоровье..
Вобщем вещь нужная, но подходить нада к этой опции с головой, а то получится так, что реально мосты рвать)
как то так

Pteradaktel на АКПП все эти трудности решает гидротрансформатор.

ага чет я на АКПП ваще не парюсь )

MAVR64 писал(а):Скорее всего, в таком алгоритме есть смысл. Имея пониженную без блокировки центра, можно сдуру спалить вискомуфту центрального дифференциала. Она может быть не рассчитана на передачу удвоенного крутящего момента.

Муфту скорее спалишь на высокой передаче, чем на пониженной, ибо на высокой больше скорость проскальзывания. А крутящий момент, который в муфте и будет проскальзывающим-изнашивающим саму муфту, не зависит от момента на карданах, а зависит только от конструкции и настройки муфты.
Конечно режим полезный, многие (и я в т.ч) мечтают о возможности включать понижайку без блокировки, а то и вообще без передка.

Denya писал(а):ага чет я на АКПП ваще не парюсь )

у АКПП есть один маленький минус, который для меня зачеркивает все жирные плюсы - нет возможности завести с буксира.
как то так

Pteradaktel писал(а):

Denya писал(а):ага чет я на АКПП ваще не парюсь )

у АКПП есть один маленький минус, который для меня зачеркивает все жирные плюсы - нет возможности завести с буксира.
как то так

Да. А раньше у машин непременно был "кривой стартер". Вот что надо доизобрести к современным моторам.

Подробнее можно? Придерживаясь темы.

неее, я с кривого в прошлом веке Зилов поназавадился..но тогда и пальцы на руках еще целые были)) и здоровье позволяло))
как то так

Вооот, а как только стал от кнопочки заводить, так и мышцы дрябнут, и здоровье шалит...
К стати, даже на самолете АН-2 есть кривой стартер.
А что подробнее? По теме - Александр уже разъяснил, что сделать можно, но просто не получится.

у меня П2, механика, там нада допрычаг ставить, т.ч. буду цепи в раздатке почаще менять)))
как то так

Ну так

-Ozzy- писал(а):P4, 3.0, МКПП.
Понижайка без блокировки. Возможно? Естественно, не штатными средствами, а если немного что-нибудь доделать. То есть можно каким-либо способом просто включить понижайку?

владимир михайлович писал(а):

Pteradaktel писал(а):

Denya писал(а):ага чет я на АКПП ваще не парюсь )

у АКПП есть один маленький минус, который для меня зачеркивает все жирные плюсы - нет возможности завести с буксира.
как то так

Да. А раньше у машин непременно был "кривой стартер". Вот что надо доизобрести к современным моторам.

владимир михайлович писал(а):...А что подробнее? По теме - Александр уже разъяснил, что сделать можно, но просто не получится.

Вдруг что то изобрел)))

Pteradaktel писал(а):у меня П2, механика, там нада допрычаг ставить, т.ч. буду цепи в раздатке почаще менять)))
как то так

Хм..., а зачем в четверочной ветке спрашивать про двойку? Или я не догоняю чего-то?

BabyHummer A-328 писал(а):

Pteradaktel писал(а):у меня П2, механика, там нада допрычаг ставить, т.ч. буду цепи в раздатке почаще менять)))
как то так

Хм..., а зачем в четверочной ветке спрашивать про двойку? Или я не догоняю чего-то?

я отвечал на вопрос - пуркуа понижайка без блока а не как сделать
как то так