Pajero 4x4 Off-Road Club

Добрый день, ТНВД приказал долго жить, симптомы впринципе как у всех, на холодную все отлично, на горячую пропал ХХ (начиналось все с подергиваний на D и R, иногда глохла, отключил аккумуляторы холостой пропал), при удержании педали газа двигатель работает, тяга есть, скорости переключаются нормально) Вопрос, как временно передвигаться на авто (необходимость связана с работой, прекрасно понимаю что его лучше поставить и не мучать до ремонта тнвд)? Прочитал что диагносты могут выставить параметр нажатия акселератора в районе 9% чтобы двигатель не глох (один человек так временно справлялся пока тнвд совсем не умер) Может есть еще какие либо советы, объясните пожалуйста, толковых дизелистов нет

Кстати нашел аналог нашего ZEXEL VRZ правда китайский http://kowze.en.gasgoo.com/auto-products/1770763.html судя по фотографиям внешность особого доверия не внушает, да и фирма производитель тоже для меня не особо известная, хотя главное тут все же начинка насоса! Также нашел китайские потроха в насос на амазоне, но они так же под вопросом, как они будут взаимодействовать с нашей солярой и на какой пробег они рассчитаны! Умные люди дайте консультацию!

От почитайте http://www.pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/view ... 0&t=128077
И местных новгородцев спросите. Наверняка есть умельцы. Города та не маленький.

Да уже прочитал, кроме как отключить датчик температуры двигателя, как временного решения ничего не нашел

Мне больше интересно насчет насоса, заказывал ли кто его, может есть какие-нибудь отзывы?

SanyaVVI писал(а):Мне больше интересно насчет насоса, заказывал ли кто его, может есть какие-нибудь отзывы?

Точно не скажу но где-то видел обсуждение по этим китайцам. Насколько помнится никто еще не ставил.

А кто рискнёт из мастеров это сделать. Потратить деньги, время, дать гарантию и если не пойдёт снять и поставить родной?!?! Для перепродажи можно попробовать. Хотите? О роторах китайских слышал, но что бы сделать выводы надо что бы прошло больше времени, а не пол года. Они примерно как чуть меньше года пошли. Собираюсь попробовать, на местных авто, но что то никто не соглашается когда предупреждаю что хочу провести эксперимент.

Я поставил китайца, пробег 5 тыс.
Нареканий нет. Год гарантии.
До этого ставил восстановленные в качестве эксперимента, проблемы начинались после 1000-1200км.
Всё зависит от завода изготовителя. Их там несколько...
Какой именно у меня , не знаю, ставили знакомые дизелисты.

pashka-@mail.ru писал(а):Я поставил китайца, пробег 5 тыс.
Нареканий нет. Год гарантии.
До этого ставил восстановленные в качестве эксперимента, проблемы начинались после 1000-1200км.
Всё зависит от завода изготовителя. Их там несколько...
Какой именно у меня , не знаю, ставили знакомые дизелисты.

уточнения в студию,где брали,сколько стоит,какой завод...

pashka-@mail.ru писал(а):Я поставил китайца, пробег 5 тыс.
Нареканий нет. Год гарантии.
До этого ставил восстановленные в качестве эксперимента, проблемы начинались после 1000-1200км.
Всё зависит от завода изготовителя. Их там несколько...
Какой именно у меня , не знаю, ставили знакомые дизелисты.

Я тоже думаю что без фактов ваши слова только домыслы. Я так тоже могу....... Либо подробности либо никак. Я например ремонтирую эти насосы на восстановленных роторах, за почти 4 года только один насос крякнул прям на стенде. И сам катаюсь на таком же (сам себе делал) пробег уже около 80000 км, третья зима.

Да да да. Подробности в студию. Я бы их в F.A.Q. дописал.

Извините, долго не было времени ответить, а потом и забыл...

Я поставил китайца, пробег 5 тыс.
Нареканий нет. Год гарантии.
До этого ставил восстановленные в качестве эксперимента, проблемы начинались после 1000-1200км.
Всё зависит от завода изготовителя. Их там несколько...
Какой именно у меня , не знаю, ставили знакомые дизелисты.

На данный момент если кому-то надо, могу оставить телефон дизелиста.
Это Р.Б. Минск .
Могу спросить эл.почту.

Если кого-то заинтересует, пишите в личку или звоните.
+ 375 33 614 5555

Проблему устранил ремонтом ТНВД в декабре у Dizel Man !

какова была стоимость ремонта? и что за ротор теперь стоит?

BAlekssei, ротор стоит оригинальный, машину делал для себя, поэтому китайский смысла нет ставить, случись что на дороге - дороже выйдет. По стоимости вместе с установкой сепаратора, подогрева топливного фильтра, глушением егр, вышло 120 т.р. (в итоге ремонт моего насоса - замена ротора-100 т.р., сепаратор и прочее 20 т.р.)

Ваще конечно караул ценник.

IZVNE, это еще начало декабря, сейчас я думаю цена выросла. На самом деле, можно было и дешевле сделать, я думаю, т.к. находил ремонт через интернет и за 60-70 т.р. но там сразу говорили что это цена если поменять только ротор, а если что посерьезнее, то соответственно дороже, почитав отзывы я подумал что смысла рисковать нет, потому что может присутствовать еще тот факт что начнут разводить, то на то и выйдет. Да и человек хорошо разбирается в дизелях, знает свое дело, отзывы в своем большинстве положительные. Изначально планировалось ставить тнвд Сергея, стоил он на тот момент 100т.р., т.е. заведомо исправный, полностью рабочий насос, что по цене мне показалось приемлемо, но в итоге пришлось починить мой (поменяли ротор и вроде бы подшипник с прокладками) т.к. их насос словил клина после установки на мою машину (благо мне повезло, случись это позже я бы потом на трассе а..уевал)

Если интересно, я описал в кратце свою поездку тут http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... n&start=30

Кстати, если память мне не изменяет, на тот момент у Vitalya-74 ремонт стоил около 80т.р., но если добираться до него, то на топливе разница бы сравнялась.

SanyaVVI писал(а):Кстати, если память мне не изменяет, на тот момент у Vitalya-74 ремонт стоил около 80т.р., но если добираться до него, то на топливе разница бы сравнялась.

Ну так-то можно его туда транспортной компанией отправить. Самом ездить не обязательно. Но конечно еще снять поставить и в итоге сумма все равно под 100 тысяч была бы.