Pajero 4x4 Off-Road Club

мигают лампы переднего моста не отключается привод

эт клапана шалят..на правом подкрылке..
для начала разьемы ВДшкой брызнуть, герметичность шлангов проверить..а уж потом на волговские менять..
ну и запятыми не пренебрегать.
как то так

спасибо за совет !!
а я где-то читал -что там еще есть обратный клапан(вакуумный) и если он неисправен -привода не втягиваются обратно -может такое быть?

ты бы поподробней про машинку написал..год, происхождение..
а вообще в бОльшей части наших машин вкл посоянный полный - эт норма. т.е. едешь на заднем..что-то ломается ..машина переходит в режим полного привода..
Технически это выполнено двумя клапанами (я про них выше написал), стоят они на правом подкрылке..может иногда там в разьемах окисляется, просто нада выдернуть, ВДшкой брызнуть и собрать обратно.
как то так

Птерыч, да про это уже на форуме терто - перетерто по 100 раз. В поиске есть ВСЁ))

ну так проблема ж у ТС от этого неуйдет, тем более что он даже не знает что ищет))
как то так

Pteradaktel писал(а):ты бы поподробней про машинку написал..год, происхождение..
а вообще в бОльшей части наших машин вкл посоянный полный - эт норма. т.е. едешь на заднем..что-то ломается ..машина переходит в режим полного привода..
Технически это выполнено двумя клапанами (я про них выше написал), стоят они на правом подкрылке..может иногда там в разьемах окисляется, просто нада выдернуть, ВДшкой брызнуть и собрать обратно.
как то так

Технически это выполнено пружиной в механизме отключения полуоси.
А клапаны служат для выхода переднего моста из режима ПП.

Юра, не умничай))))..
1. ты против высказывания "что-то ломается ..машина переходит в режим полного привода"?
2. или против, что управление блокирования полуосей выполнено не хабами?
3. А если глянуть в твой мост, то можно написать так - блокировку обеспечивают два сварных шва))))
проблемы с полумуфтой в мосту я не разу невстречал, а вот клапана глючат регулярно..причем не только у меня
как то так

Pteradaktel писал(а):Юра, не умничай))))..
1. ты против высказывания "что-то ломается ..машина переходит в режим полного привода"?
2. или против, что управление блокирования полуосей выполнено не хабами?
3. А если глянуть в твой мост, то можно написать так - блокировку обеспечивают два сварных шва))))
проблемы с полумуфтой в мосту я не разу невстречал, а вот клапана глючат регулярно..причем не только у меня
как то так

Саня, не умничай, а читай только то что написано - не надо ничего додумывать.
"Противное" высказывание выделено.
Оно технически ошибочно.

Проблемы с муфтой также встречаются, более того - описан случай рассыпания шестерни в механизме отключения.

Значит готовь эту самую шестерню..чтоб у меня в багажнике валялась)
как то так

Не подерётесь?
Нет ваккума привод включён,есть-отключён.
На наших машинах постоянный задний,а передний подключаемый.
А глюк в клапанах или шлангах скорее всего,остальное он бы услышал.

flamer писал(а):Не подерётесь?
Нет ваккума привод включён,есть-отключён.
На наших машинах постоянный задний,а передний подключаемый.
А глюк в клапанах или шлангах скорее всего,остальное он бы услышал.

Спасибо, кэп.

Зы - а как услышать оборванный проводок или умерший датчик?

Ручками и глазками.

да что вы все к клапанам то пристали, как показала практика еще часто закисает сам привод на мосту который расположен(к которому и идут вакуумные трубки)...
тоже уже не 1 раз встречалось на форуме...

flamer писал(а):Ручками и глазками.

Услышать????
Ручками и глазками??7
Сильно!

Snayper писал(а):да что вы все к клапанам то пристали, как показала практика еще часто закисает сам привод на мосту который расположен(к которому и идут вакуумные трубки)...
тоже уже не 1 раз встречалось на форуме...

Спасибо, кэп.

Жипер писал(а): Проблемы с муфтой также встречаются, более того - описан случай рассыпания шестерни в механизме отключения.

Жипер писал(а): Проблемы с муфтой также встречаются, более того - описан случай рассыпания шестерни в механизме отключения.

[/quote]
пока не попадалось такой темы...

А погнутый "удлинитель" переднего моста встречался? А у мну есть.

Предыстория: в движении срезало (открутились, пролюбил, барабашка спёр) болты крепления правой гранаты. В р-те погнут удлинитель картера - труба справа, между редуктором и приводом. Мост 4,9. Так как был донор (4,6), было принято решение о внедрении вала с удлинителем и муфтой. Однако... хрен там.

Труба, вал, муфта, вилка -одинаковые. А грибок и подшипники - разные. В итоге пришлось перебират полностью удлинялку. В общем сделал. Мос не снимал, открутил только кронштейн (правый) и трубу от редуктора.