Pajero 4x4 Off-Road Club

Спасибо за ответ.
Машина друга, двигатель собирали вместе( руки отрывать себе жалко).
Коленвал покупали новый в Кунцево, соответственно по меткам на валу и коренных подбирались вкладыши, двигатель был отмыт и продут на совесть. На сколько удалось узнать ремонтных вкладышей нет, номинальные идут по 5 позициям. Ездила машинка на 92.
В настоящее время беспокоит то, что при протяжке коренных вал ходит туговато( при первой переборке вал ходил с усилием на много меньшем)

МАК писал(а):Спасибо за ответ.Машина друга, двигатель собирали вместе( руки отрывать себе жалко).

Я так и думал, себе отрывать это мазахизм

МАК писал(а):Коленвал покупали новый в Кунцево, соответственно по меткам на валу и коренных подбирались вкладыши, двигатель был отмыт и продут на совесть.

Ну в Кунцево я бы не всем доверял, но в принципе возможно что он новый. Двигатель да а каналы в коленвале продули

МАК писал(а):На сколько удалось узнать ремонтных вкладышей нет, номинальные идут по 5 позициям.

Да, но можно поискать, к вечеру напишу, может найдем

МАК писал(а):Ездила машинка на 92.

Это не правильно, правильно - 95.

МАК писал(а):В настоящее время беспокоит то, что при протяжке коренных вал ходит туговато( при первой переборке вал ходил с усилием на много меньшем)

В принципе он может ходить туго, главное что-бы его не "закусывало" (ну рассказывать про обязательное смазывание шеек и вкладышей маслом перед установкой я не буду ). Померяйте толщину шеек.
Ну и вообщем общий совет - при переборке обязательно соблюдать все части технологического процесса, при не соблюдении одной из них все остальное не имеет смысла, не надо перебирать японский двигатель как отечественный, допуски у японцев значительно меньше.

P.S. Отвечай сюда-же (внизу кнопочка "Ответить")

Я на своей езжу только на 95 или добавляю иногда 98.
Правда, я слышал в России делают не выше 92, а всё остальное присадки.

Коленвал по всем признакам был новый. Палатка в которой брали от Рольфа. Допуски выдерживали тютилька в тютельку. Ремкомплект двигателя брали родной, в него и входила прокладка ГБЦ.
Машина взята в январе, пробег 200 000. Предыдущий хозяин уверял, что переборка была летом. Движок стуканул на 3-4 день после покупки. Вскрытие показало, что на 3 шатунах проверноло. При этом я бы оторвал руки тем, кто перебирал до этого, т.к. все практически было прикручено от руки и у масла искуственно чем то увеличена вязкость, чтобы давление показывало. Сказать визуально, что головка или блок шлифовались не могу, но и не исключаю, если движок перегревался.
1 и 2 коренные поджимают в местах соединения вкладышей, но не закусывают.
Если подскажешь где найти ремонтные вукладыши будем ОЧЕНЬ БЛАГАДАРНЫ.

По поводу трудного проворачивания колена. А что с зазорами в самих вкладышах? где-то в мананах я встречал допустистимые зазоры. помнится они измерялись при помощи пластиковых калибров.

Вал в этих двигателях не шлифуется , соответвенно ремонтных вкладышей нет, там можно покомбинировать в пределах 2-3 соток, но овчинка выделки не стоит...
Вообщем мой совет, снимите вал, свозите в Механику или в Иномотор (куда ближе), пусть померяют и посмотрят их заключение и будет окончательным.

Спасибо за совет, но если не трудно подскажи где примерно находятся эти фирмы.

МАК писал(а):Спасибо за совет, но если не трудно подскажи где примерно находятся эти фирмы.

Иномотор на Кантемировской:
http://www.inomotor.ru/
Механика на Семеновской:
http://www.mehanika.ru

вкладиши бывают 0,25 и 0,5 но не родные (амереканские, китайские)