Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго времени суток уважаемые форумчане! Недавно стал обладателем паджеро - 4, брал Б/У 2012 года выпуска. Примерно после двух недель эксплуатации, появилась проблемка, стало бренчать в районе запасного колеса, первая мысль плохо закреплена запаска, решил проверить. Сняв заглушки на задней двери обнаружил что болты просто болтаются, открутив болты руками - немного цеплялись, увидел что резьба в кронштейне запасного колеса куда собственно должны вкручиваться болты что с верху так же и снизу просто напросто отсутствует. Как это могло случится отдельный вопрос, с прежним хозяином ввиду того что он уехал на некоторое время за границу связаться не удалось. Может быть в эти дырки еще кое-что вставляется, посмотрел в эксисте есть какие то воронки-насадки как раз показаны в эти места, но пробовал три раза заказать поставщик отказывается поставлять, почему? никто не знает. Может кто сталкивался с подобной проблемой? Кто что может посоветовать. Пока исправляю положение наматыванием на болты обмотку, помогает конечно мало, на каждой кочке кронштейн гремит.

Ремонтная вставка (втулка/ввертыш) и будет не хуже оригинала Типа таких

Где можно достать сие приблуды?

Вбить эти слова в Гугл и искать где удобнее территориально
ПыСы. Например http://www.bollhoff.ru/ru/ru/fasteners/ ... repair.php
P.S.S. Затупил. Найти токаря проще будет

Воронка-насадка на первой картинке ексист выдает, это что? Может у меня эти штуки и отвалились. Нет знакомых на п-4, так бы глянул.

По фото вот так, а вживую... Через полчаса могу глянуть.

ИМХО и не парился бы с ремонтными втулками- болгарка и сварка рулит

Спасибо Lebed, походу всетаки в эти дыры что-то вставляется, уж очень гладкие края у меня в этих дырках будто отшлифованы, подозреваю что штукенция эта с первой картинки, заказал вчера через автодок, придет видно будет, нет так тогда к токарю.

И зря заказали. Втулка- это та штука, кот. на нижнем фото (на самой двери), у Вас же просто резьба слизана на каркасе калитки. Как вариант- наварить гайки сверху и болты подлиннее

Вот с этой стороны наварить гайки

ПыСы. Вот тут должна быть резьба

nazif писал(а):Спасибо Lebed, походу всетаки в эти дыры что-то вставляется

Ничего туда не вставляется. Лебедь прав! Все способы решения проблемы он привел уже.

Понято, будем нарезать. Не в тему вопрос, это у всех кронштейн так ржавеет или у меня что-то не так? Походу от химии с дорог скапливающейся между запаской и кронштейном.

У тех, кто вовремя его не обработал

nazif писал(а):Понято, будем нарезать. Не в тему вопрос, это у всех кронштейн так ржавеет или у меня что-то не так? Походу от химии с дорог скапливающейся между запаской и кронштейном.

У всех ржавеет. Я свой облил Раст-Стопом.

самый безгеморойный способ, наварить новые гайки, срезая старые.
так не у всех. у меня после того как один нехороший сурф вкатился в запаску, сбилась резьба на одном из трех болтов в креплении самого зап. коеса. Но хватило пройти резьбу мечиком и пока все гуд

Denya писал(а):самый безгеморойный способ, наварить новые гайки, срезая старые.

Это как посмотреть. Нужна болгарка, сварка, после сделать антикорозийку всему этому хозяйству.
Для втулки достаточно дрель и мечики, на стоянке можно сделать, если нет гаража.

А ещё калитка болтается и пластмасса нужная рядом))) А по сути- пофиг. Кому как удобно

Или вообще нарезать резьбу большего диаметра с использованием болтов также диаметром побольше.

kompail писал(а):Или вообще нарезать резьбу большего диаметра с использованием болтов также диаметром побольше.

Отверстия в двери позволят пройти болтам, которые больше диаметром, чем штатные?
И все-таки, лучшим решением является переварка гаек, с последующей обработкой калитки антикором. Тем более, что подобная работа не требует "большого ума", и соответственно может быть выполнена в любом сервисе, где есть в наличии болгарка и сварка.