Pajero 4x4 Off-Road Club

Помогите, нужен совет. Как то морозным утром, дизелек не завелся. посадили и так уже умиравший аккумулятор. Купил новых 2. Очень долго мучался. Думал топливный фильтр запарафинился или воздух попал в фильтр. Приехал друг, с грехом пополам завели, солярку пргнали. И тут вылезла проблема только стоит нажать на газ машина сразу глохнет. Он говорит это не воздух, это егр скорее всего. Пробовали отсоединять воздушный шланг сверху головки двигателя, который как он сказал в егр идет, двигатель плавнее работать начинает как только подсоединяешь обратно двигатель как будто хочет заглохнуть но работает. я по дизелям вообще не спец помогите кто шарит

Опишу новые симптомы. Раньше заводилась с нажатой педалью газа, потом перестала заводиться, заводилась без газа, а при нажатии глохла сразу. После 2х часов работы вообще перестала заводиться вообще и еще заметили такую странность что при повороте ключа загораются габариты везде спереди, сзади подсветка номера. Горят они в пол силы, хотя переключатель выключен. После прогрева стал плохо крутить стартер как будто аккумулятор сел, померял тестером все нормально. Есть идеи?

Похоже где-то короткое замыкание..
Смотрите проводку, а лучше продиагностируйте, комп покажет на каких датчиках обрыв или не достоверный сигнал.
Там и надо копать.

то что на массу может пробивать это понятно хотя бы в каком направлении копать где может быть замыкание?

dimenshion писал(а):то что на массу может пробивать это понятно хотя бы в каком направлении копать где может быть замыкание?

Ну так прочитай компом, сделай компьютерную диагностику!!!

То что глохнет при увеличении оборотов, может говорить о проблеме в ТНВД. То что загораются фонари габаритов и подсветка номерного знака, может говорить о проблеме с сигнализацией. Только она подключена к цепям габаритов при дезактивированном подрульном переключателе...

поменял насос ручной подкачки (в старом не работал обратный клапан), прокачал систему, пооткручивал форсунки, соляра пошла. сейчас вообще не заводится. стартер крутит а движок не схватывает((

Дым из глушителя при вращении идет?

Dizel Man писал(а):Дым из глушителя при вращении идет?

чуть чуть, можно сказать что нет

А в сервис никак? В слепую можно доэкспериментироваться до Бог знает чего...

Dizel Man писал(а):То что глохнет при увеличении оборотов, может говорить о проблеме в ТНВД. То что загораются фонари габаритов и подсветка номерного знака, может говорить о проблеме с сигнализацией. Только она подключена к цепям габаритов при дезактивированном подрульном переключателе...

ТНВД года после ремонта еще нет, езжу не особо много около 23 км в будни. Проблему габаритов нашли, она была в задней двери провод перетерся.

Irokez писал(а):А в сервис никак? В слепую можно доэкспериментироваться до Бог знает чего...

В нашей деревне (маленький городок) всего один толковый мастер, к нему очереди ппц, плюс сейчас снега пошли, надо машину искать такую чтоб 3 тонны вытянула.

пооткручивал форсунки, соляра пошла. сейчас вообще не заводится. стартер крутит а движок не схватывает((

Эти моторы не делаются без хорошей диагностики. Как Вам помочь если нет исходников? Если слегка и дет дым, а вто не пускается, значит не работают свечи накаливания. Вы их проверяли?

Dizel Man писал(а):

пооткручивал форсунки, соляра пошла. сейчас вообще не заводится. стартер крутит а движок не схватывает((

Эти моторы не делаются без хорошей диагностики. Как Вам помочь если нет исходников? Если слегка и дет дым, а вто не пускается, значит не работают свечи накаливания. Вы их проверяли?

да проверял. сопротивление трех из них 2,2 ом, четвертая как по книжке 1,1. (на улице -20). Напряжение на них подается. акумы свежие. сами свечки не откручивал.

Нужно выкрутить и проверить реальный накал...

Dizel Man писал(а):Нужно выкрутить и проверить реальный накал...

выкрутил на свою голову. Начал закручивать свернул башку одной свечке((( А так свечи работают. фото ниже

вчера оставил в сервисе. посмотрим, что скажут

Свечи нужно выкручивать и закручивать весьма нежно. Лучше, посредством динамометрического ключа, если рука "не набита"...

Dizel Man писал(а):Свечи нужно выкручивать и закручивать весьма нежно. Лучше, посредством динамометрического ключа, если рука "не набита"...

Это я уже понял, в сервисе не смогли разобраться что с бобиком, даже возили ТНВД в другой город, а там его даже брать не стали, мол типа спец оборудования нет. В итоге забрал домой себе ТНВД, начал разбирать, начал с самого простого и того что может зимой сломаться и как будто знал, правда думал на шток, но оказался поршень опережения впрыска http://www.youtube.com/watch?v=HNr84ldf ... e=youtu.be теперь проблема. Не могу собственно найти номер детали чтоб заказать