Если где-то подобная тема уже есть - ткните пожалуйста пальцем...
Сменил тросик дросселя и заодно решил подкорректировать положение TPS (ДПДЗ), однако столкнулся с отсутствием у меня таковой информации...
Педаль у меня простая, на самой педали никаких датчиков нет. Просто трос на дроссель и все.
Сам тросик подтянул так, чтобы бортовик (мультитроникс) стабильно показывал 0% при отпущенной педали, также сделал его свободный провис ~1мм (ну просто не в-натяг).
Для начала померил сопротивление своего ДПДЗ мультиметром.
Снял разъем и покрутил сам дроссель.
- в 0% сопротивление 0,62 кОм.
- в 100% сопротивление 4,10 кОм
Провалов и резких скачков сопротивления не выявил.
Товарищ из ветки по Pajero-3 подсказал, что вроде бы в 0% напряжение должно выдаваться с ДПДЗ = 0,65...0,81 V. И себе он выставлял в свое время 0,75 V. У него, правда, машина Pajero-3 араб и мотор 6G72 24V.
Ну... думаю, наверное похоже должно быть? Стал мерить.
У меня в 0% выдавалось напряжение 534 mV (в положении ключа ON) и 570 mV (если мотор запущен).
Решил попробовать повернуть резистор до планируемых 0,75.
Бортовик сразу сообщил, что дроссель теперь 3%, а мотор сразу на 1800 оборотов.
Значит данные нифига не совпадают с движком товарища...?
Медленно поворачивая TPS, добился чтобы дроссель был 0%. Это у меня оказалось соответствует 617 mV.
Теперь соответственно вопрос, где же правду искать и взять данные поточнее?
Либо суть просто в процессе обучения самой дроссельной заслонки? Но на 6G74 MPI я ничего такого не нашел...
Заранее спасибо за советы!
