Pajero 4x4 Off-Road Club

Прощелкал клювом скачок температуры, на летней солярке с присадкой ночью пришло -25..

Как минимально безболезненно и быстро вернуть коня к жизни?

Дык заводил коня-то???
Если нет - просто в теплый бокс, погреться, потом долить 5-7 литров соляры с антигелем.

Если заводился, то плюс менять топливный фильтр - он в парафине весь.

Ну не сливать же соляру.

Пытался заводиться(

Artem_X писал(а):Пытался заводиться(

Выше все верно сказано. На веревке в тепло тащи машину (мойка, подземная парковка, сам реши) Жди, пока парафин растает. Лей антигеля как следует и стартуй за новым фильтром топливным. И постарайся поскорее выкатать эту солярку, чтоб залить нормальную, зимнюю.

Второй вариант более геморройный. Открывать бак. Процесс описан тут: http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 0#p1696620

В этом варианте есть и плюс: посмотришь на состояние бака, сеточек. Почистишь бак.

я прошлой зимой чистил))))

можно втепло не тащить, подождать когда потеплеет. про метанол и керасин наверное не стану рассказывать.Фильтр лучше поменять а то будешь так и маится в надежде что парафин промоется. Вообще надо стараться лить поменьше всякой гадости типа размораживателей... Но как не лить там такая красивая банка В тепло тащи. В этом году тоже ловил спирали на ходу, на газпроме заправлялся.Рано похолодало в этом году

ColdRain писал(а):. В этом году тоже ловил спирали на ходу, на газпроме заправлялся.Рано похолодало в этом году

Я две осени так попадал, теперь вот всегда в переходный осенне-зимний период лью топ-гировский антигель - помогает.

Подскажите фильтр, а то поиск не находит(

Artem_X писал(а):Подскажите фильтр, а то поиск не находит(

1770A053

Спасибо

LightWriter писал(а):....
Второй вариант более геморройный. Открывать бак. .....

Зачем так заморачиваться чтобы слить из бака топливо (при условии что нет нужды проверить что внутри бака).
Я как то дерьмовую солярку из бака сливал просто - скинул шланги от топливного фильтра с магистралей подачи и обратки топлива, потом на топливопровод подачи одел шланг и в канистру сливал топливо, а чтобы не сосать из шланга пока глаза не вылезут - в магистраль с обраткой подал воздух от маленького автокомпрессора. Все быстро и прекрасно слилось из бака.

Artem_X писал(а):Спасибо

Я бы тоже не трогал фильтр,отогреть и всё заработает и пройдёт через двигло,парафины тут не при чём,машина же до этого ездила нормально,его спокойно смоет топливом.Трата денег и времени,просто оживить машину на мойке,загнать и пусть салон химчистят,вот она отогреется и т.д.,пусть двигло помоют например.

drozd272 писал(а):Я бы тоже не трогал фильтр,отогреть и всё заработает ....

Пробовал я греть феном фильтр и промывать - первый выезд на трассу и все равно пришлось менять....

Армеец писал(а):

drozd272 писал(а):Я бы тоже не трогал фильтр,отогреть и всё заработает ....

Пробовал я греть феном фильтр и промывать - первый выезд на трассу и все равно пришлось менять....

Всё верно, парафины так и останутся на фильтровальной бумаге.
Пока не бросишь его в кастёр

я тоже так 2 неделе ездил и друган у меня не за что не хотел меня слушать, очередной мороз быстренько все на места раставил.
У меня машина в теплом гараже стояла два дня мордой к батарее думал что парафины сдались.Спираль намекнула что нифига.
И вообще Дрозд на бензовозе щас не слушай его, нас слушай

А почему номакон - бандажный подогрев топл.фильтра / подогрев топливозабора никто не советует? И сейчас ситуацию спасёт и на будущее пригодится.....

Mr Gavrilov писал(а):А почему номакон - бандажный подогрев топл.фильтра / подогрев топливозабора никто не советует? И сейчас ситуацию спасёт и на будущее пригодится.....

вози с собой резервный фильтр а в солярочку не мешало бы и керосинчегу подлить 1/4 бака

Ну насчёт парафина в фильтре и надо ли его менять, это раз на раз не приходится. Я года 3 назад тоже попал. В первых числах ноября залил соляру с температурой фильтруемости -6 градусов. Пол бака изъездил и неожиданно в конце ноября ночью опустилось до -25. Утром встал, решил завести и доехать до заправки залить зимнего, благо до хорошей заправки пара км. Стал заводить и ведь завелась уже, но начала работать тяжело и не успела набрать положенные холостые, я сам виноват, зачем то врубил ближний. Доп нагрузка со стороны гены успешно помогла двиглу тут же заглохнуть. Тыркнул ещё пару раз, вроде и вот вот уже почти схватывает, но так сразу и не завелась. Взошло солнце и через пару часов "разогрело" аж до -22, от разницы в 3 градуса авто запустилось без проблем. Прогрел, доехал до заправки, вкатил норму хай-гира на пол бака и ещё пол бака с температурой фильтруемости -34. Купил себе на всякий случай топливный фильтр в запас , но так он мне до следующего ТО и не понадобился.

Ну а если к примеру машина с летней солярой в баке осталась в гараже зимовать - что весной будет по постоянной плюсовой температуре ?

Mark69 писал(а):

Армеец писал(а):

drozd272 писал(а):Я бы тоже не трогал фильтр,отогреть и всё заработает ....

Пробовал я греть феном фильтр и промывать - первый выезд на трассу и все равно пришлось менять....

Всё верно, парафины так и останутся на фильтровальной бумаге.
Пока не бросишь его в кастёр

Да нихрена не останется. Простой пример - налейте в банку летнюю солярку и вынесите на мороз. Парафин осядет. Затем занесите в тепло - что, парафин так и останется в осадке? Нет конечно - он тупо перейдёт в жидкое состояние (в каком и был) при нормальной температуре. Так что, если машину не мучили попытками запуска - ничего страшного не произойдёт. Оттает и будет ездить. А вот если гоняли стартером, да ещё и с прикуривателя - тут в забитом парафином фильтре может запросто покоробить сам фильтрующий элемент (складки фильтробумаги). Тогда, да, только замена фильтра. Но попытки запуска машины на замёрзшей солярке имеют ещё один подводный камень. Топливная аппаратура, смазывается, как известно, именно дизтопливом - а его то как раз и нет, оно замёрзло. Думаю последствия понятны всем.