Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую Всех,

Столкнулся с проблемой
Монтеро 1 1990 6g72 12клапанов, трамблер соответственно.
Ремень ГРМ установлен правильно, метка на шкиве, метки на распредвалах, метка на пластиковом кожухе = все четко
трамблер вынимал и выставил его по метке и засунул его обратно.
подключил стробоскоп к первому ВВ проводу
двигатель прогрет обороты 800
номинальный угол опережения - 30
закоротил контрольный провод на массу базовый угол раньше 15 градусов сделать не могу, трамблер и так в крайнем положении, а нужно по книге выставить 5 градусов

Когда брал монтерика трамблер "с нова" был прикручен в самом крайнем положении

Почему так? может кто сталкивался,
бегунок вроде как по другому не выставишь.



Можно конечно доработать в корпусе трамблера овал напильником, чтобы довернуть трамблер раньше, но хочется услышать другие варианты, может я что-то упустил?

Всем спасибо, жду советы и предложения...

quote="Perpetomobile"]трамблер вынимал и выставил его по метке и засунул его обратно[/quote]
трамблёр мож неправильно поставил?[

иначе не поставишь, у трамблера зубья довольно большие, если по другому засунуть то при смещении на зуб все сильно смещается и машину не завести толком,

попробовал доработать напильником, получилось уменьшить базовый угол до значения 10 градусов

метки на трамблёре запросто перепутать...

жесть... напильником...
мне кажется, просто на зуб промахнулся. даже на фото видно, что позволение крутить трамблер больше, чем шаг зуба... да и метки от краски оставшиеся говорят, что не правильно трамблер вставлен.

Все проверял несколько раз, но по другому трамблер не засунуть,
к сожалению пришлось запилить корпус, теперь все гуд
выставил базовый угол 5 градусов до ВМТ
номинальй угол пляшет в районе 15
раз иначе никак, тот я доволен

Всем спасибо

чтото тут не так...

обе меточки на трамблере выставил?

Perpetomobile писал(а):емень ГРМ установлен правильно, метка на шкиве, метки на распредвалах, метка на пластиковом кожухе

вот это меня настораживает...

Повторюсь что метки на шкиве КВ, метка на левом и правом распредвале соответствуют меткам на корпусе,
потом я поставил новый кожух от галопера,(новый потому что старый был весь поломаный)
на новом кожухе также метка шкива показывает на ноль кожуха, см фото

нужно совмещать метку на звёздочке КВ и метку на корпусе двигателя

ну чо???

mamont56 писал(а):ну чо???

Читай внимательней, в последнем сообщении я написал, что все это проделал.

Зажигание выставил, но вот проблемы остались, заводится нормально, но пока не прогреется не откликается на резкое дросселирование, как-бы захллебывается, плавно нажимаешь то норм, но тяги особо нет
ошибок тоже нет
вобщем хз, бензонасос новый delfi 3.5 очка, топливный фильтр новый, форсунки рабочие(тестировал), воздухан новый
Свечи новые Denso W16EP-U11
компрессия во всех горшках 11.5-12
если делать зажигание пораньше то на низах хуже работает.
голову сломал уже

mamont56 писал(а):нужно совмещать метку на звёздочке КВ и метку на корпусе двигателя

вот специально для тебя нашел фотки, если не веришь

Ты знаешь до смешново я раз перепутал провода при установке и угол убегал хз куда

алексей - Маленький Мук писал(а):Ты знаешь до смешново я раз перепутал провода при установке и угол убегал хз куда

ок, проверю

провода не перепутал, все как надо,

еще заметил что на морозе надо долго стартером крутить, чтобы завелась, а в теплом боксе с полоборота заводится, это датчики температурные?

а моторчик то нормально работает??(который регулятор хх) может он мозг компосирует?

http://www.ebay.com/itm/BRAND-NEW-IDLE- ... 8e&vxp=mtr
стоит новый, покупал пол года назад

сегодня на заведенном двигателе снял обратку с топливной рампы, а из шланга ничего не льется, ни одной капельки, при попытке газовать(часто дросселируя) двигатель работает не устойчиво, но с обратки все равно ни капельки...