Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте!

Пожалуйста, не ругайтесь сильно, в дизельных делах я человек новый и многого не понимаю.
Вчера обнаружил потеки масла на дросселе (фото) и полез посмотреть что твориться в интеркулере. Там маслянных луж нет, но все стенки в маслянном налете. Жор масла если и есть, то незначительный.
Что характерно, 1000км назад делал комплексную диагностику в РОЛЬФ, ничего по этому поводу не сказали, я даже не уверен, смотрели ли они туда.

Если я правильно понимаю, то турбина на подходе.
В связи с чем несь несколько вопросов:
1. Сколько еще она протянет 100км-1000км-10000км? Как определить, что она приехала окончательно?
2. Ее возможно отремонтировать? Я так понимаю, что ее устройство достаточно примитивно.

Спасибо!

Тоже потеет дроссель. Грешу что просто нет герметичности в соединениях. Турбина дует хорошо.

Т.к. в теме особой активности нет, то решил позвонить в РОЛЬФ(сорри, больше некуда).
Они утверждают, что небольшое количество масла в интеркулере и запотевание дросселя - НОРМА. Говорят, что чуть ли не с новья на машинах такое наблюдается.
Признаками неисправности турбины является повышенный расход масла и течь(именно течь) масла из дроссельного узла.

Не знаю уж насколько это соответствует действительности, но тем не менее, это - ответ официального дилера.

У меня точно так же как у тебя на фотке. Турба дует на ура. Прокладки дросселя заменил, не помогло, все равно потеет. Все знакомые и незнакомые дизелисты сказали "не парься, езди и не забивай голову"
Год уже езжу и ничего, все норм.

А не пробовали почитать на форуме что пишет народ по этому поводу,а так и будете сами с собой разговаривать.

flamer писал(а):А не пробовали почитать на форуме что пишет народ по этому поводу,а так и будете сами с собой разговаривать.

Ну так с этого и начал.
Но то ли не то ищу, то ли ищется не то, то ли читаю не так, но мне так и не удалось вкурить сколько масла нормально, а сколько нет и вообще, что нормально, а что нет.

Буду безумно благодарен за правильную ссылку!

И, пожалуйста, не стоит очень сильно ругаться на новичков типа меня, тем паче, что на опытных людей мы смотрим с должным пиитетом.
Я всю жизнь на рядной атмосферной бензиновой четверке и там у меня вопросов не возникает вообще но турбодизель для меня тема настолько новая, что я фильтр тонкой очистки искал аж 2 недели и еле нашел. Сложно ожидать, что я буду задавать поиску правильные вопросы чтобы получить правильные ответы.
Я понимаю, что все подобные проблемы перетирались не один десяток раз, но если не знаешь как спросить, то получаешь нерелевантный ответ.

Спасибо!

Сними патрубок с турбины и пошатай за вал, если не люфтит, забей и езди она что у тебя свистит и воет или не дует???

DIKII76 писал(а):У меня точно так же как у тебя на фотке. Турба дует на ура. Прокладки дросселя заменил, не помогло, все равно потеет. Все знакомые и незнакомые дизелисты сказали "не парься, езди и не забивай голову"
Год уже езжу и ничего, все норм.

это течёт по валу дросселя-ставим туда резиновую манжету от Камаза(стоит на масляном канале под головкой-диам. около 12мм) и вуаля лет на 5

Да, я тоже так думаю что это именно вал, больше не откуда)

алексей - Маленький Мук писал(а):Сними патрубок с турбины и пошатай за вал, если не люфтит, забей и езди она что у тебя свистит и воет или не дует???

Не воет,но слышно как включается. Про давление ничего не могу сказать.
За совет спасибо, вечером проверю. Проверяем осевой люфт, я правильно понимаю?

это течёт по валу дросселя-ставим туда резиновую манжету от Камаза(стоит на масляном канале под головкой-диам. около 12мм) и вуаля лет на 5

Можно об этом чуть подробнее? Или где почитать можно?

Спасибо!

Обзавелся парочкой) Спасибо, буду ставить)

куда их ставить то?
так и не понял какой вал дросселя?

Дроссельная заслонка, сам элемент, сидит на валу в корпусе. Этот вал выходит из корпуса дроссельной заслонки. В месте где вал контачит с корпусом и сифонит. А колечко резиновое как сальник будет)

Слава MPS писал(а):Дроссельная заслонка, сам элемент, сидит на валу в корпусе. Этот вал выходит из корпуса дроссельной заслонки. В месте где вал контачит с корпусом и сифонит. А колечко резиновое как сальник будет)

совершенно верно

Nickolas писал(а):Т.к. в теме особой активности нет, то решил позвонить в РОЛЬФ(сорри, больше некуда).
Они утверждают, что небольшое количество масла в интеркулере и запотевание дросселя - НОРМА. Говорят, что чуть ли не с новья на машинах такое наблюдается.
Признаками неисправности турбины является повышенный расход масла и течь(именно течь) масла из дроссельного узла.

Не знаю уж насколько это соответствует действительности, но тем не менее, это - ответ официального дилера.

Всё соответствует действительности. В данном случае Рольф не обманул
Забейте. Но это не означает что не нужно совсем обращать внимание на машину.
Меняйте воздушный фильтр вместе с маслом, и данное запотевание будет минимальным.

Раз в 30000 тысяч?)))) шутка

Здравствуйте. Кто нибудь менял турбину на 4д56 ефи? Тот что с электронным управлением насоса ТНВД. Меня интересует ставили ли не оригинал а какой то аналог. И если ставили то чьё производство?

Подниму тему. Так что не кто не менял турбину на 2.5 ЕФИ 116 лошадок?

"Так что не кто не менял турбину на 2.5 ЕФИ 116 лошадок?"
Немножко позанимался этим вопросом и пришел к выводу, что менять турбину в сборе ну совершенно небюджетно. Неоригинал не нашел, но вроде бы есть информация о том, что на нашу турбину можно заменить картридж(вал с лопатками и подшипники, все это в сборе и отбалансированное).
Правда, это только в том случае, если убитые подшипники не повредили корпус турбины.
Сколько я понимаю, в этом случае либо контрактная турбина, либо корпус от контраконой турбины + новый картридж.
С картриджем тоже есть проблемы - вот так сходу его номер назвать никто не готов, поэтому либо ехать на специализированный сервис. где снять-посавить около 5000, либо корячиться и снимать самому и переть туда только турбину.
Но и этим проблемы могут не ограничиться - наши управляемые лопатки могут доставить немало хлопот, а деталировки в экзисте на них нет

Больше скажу - я свою турбину даже смотреть боюсь. Шибко сильно масло не гонит, свистит не более чем на остальных турбодизелаях, в интеркулере(недавно снимал) масло на стенках, но как ни тряс, ни капельки не капнуло. А вот патрубок с турбины скинуть и пошатать ее пальчиком - страшно