Pajero 4x4 Off-Road Club

Подскажите от чего подходят Регулировочные шайбы клапанов на 4м40?Вроде от тойоты какой то подходят,а то не могу б/у найти,а новые дороговато выходят и ждать долго.

http://www.aliexpress.com/snapshot/6378489543.html
я у них узнавал, есть все размеры. Высылают от 4 штук. Около 40 р за штуку.

Что вас заставило регулировать?

GeWork писал(а):Что вас заставило регулировать?

Жизнь
проверил зазоры- маловаты. Ближе к теплу измерю и буду заказывать. Начал искать и нашел мануфактуру, которая бошки делает и комплектующими торгует.
С ценой я загнул чего то- за 4 шайбы 700 р получается.
Справа вверху если кликнуть на "перейти к магазину", то попадешь в "мир ГБЦ", вся Япония там

Ставлю новую головку,старые все маленькие.

Agan писал(а):

GeWork писал(а):Что вас заставило регулировать?

Жизнь
проверил зазоры- маловаты. Ближе к теплу измерю и буду заказывать. Начал искать и нашел мануфактуру, которая бошки делает и комплектующими торгует.
С ценой я загнул чего то- за 4 шайбы 700 р получается.
Справа вверху если кликнуть на "перейти к магазину", то попадешь в "мир ГБЦ", вся Япония там

Тема была, эти движки по 600т.км ходили, в клапана не заглядывали. Да и случаев с прогаром нет

И что, предлагаете проверить, на скольки тыщщах погибнет?
Подрегулировать в сотни раз дешевле ремонта. Я не сторонник "сначала убить, потом любить".

шайбы подходят от тойоты ,ДВС по моему 2LT , если не ошибаюсь ,( дешевле в разы , размеры один в один)

Всем привет! Буду краток, 4 месяца назад купил паджеру 2,8 4м40 СС 5дв., мотор у меня заводиться с пол пинка хоть -10(сегодня) хоть прогретый, но звук как у трактора(на хол. тише),покурив форум решил проверить зазоры в клапанах, и получил вот такие цифры
клапан:
1-0,25
2-0,47
3-0,27
4-0,5
5-0,28
6-0,47
7-0,27
8-0,48
замерял на горячем моторе(70 градусов точно было) знаю что зазор 0,25/0,35 должен быть, регулировать клапана или нет?

А на холодную то что мешало измерить?
И спокойней, пальцы не обжигает.
Если такие зазоры то клацанье точно услышишь.
Вроде как в основном люди сталкиваются с проблемой увеличить зазор, а вас наоборот.
Но в норму то приводить надо, тут даже без разговоров.
Только я бы задумался о длине клапанов, подозрительно как то. Может им досталось, так, легонечко?

ПС знакомый недавно регулировал, говорит, "все, тоньше шайб нет, или клапана резать или шайбы стачивать"- а у вас добавлять..... так у него пробег под 400...

Раз в 100тык рекомендуют. Я регулировал правда мастера мне тоже втирали, что нефиг трогать...

Однозначно регулировать!

Сергей Dizelman при замене цепи, по моей просьбе замерил, поменяли только на одном клапане, чуток вышел за допуск. повода для замеров не было, предьявы были к тнвд. мерять надо, но без фанатизма

Добрый день! Шайбы один в один на Тойота двиг 1KZ каталожный номер 13753-54410 самой толстой 3,3 шайбы диаметр 37. Цены можно на Exist сравнить.

чегой то попадается мне только 36...
Где точно можно посмотреть размеры и диаметры лт-шных, кз- шных и прочих.....

http://www.exist.ru/price.aspx?sr=-4&pcode=03-137330
самые дешевые итальянские, мителли
тут размеры http://www.japancats.ru/TOYOTA/scheme.a ... &office=ru
а тут прикол
http://mitsubishi.запчасти2.com/x/13753 ... itsubishi/
но можно посмотреть кросс- коды и по ним искать.
150 р за самую толстую- это уже полегче

Результаты не регулирования клапанов...... Пробег 280 т. к. , может и больше. Когда купил машинку на ней было 200 т.к. МКПП, ТНВД механика. Через 30 т.к. (на передаче) появился легкий рывочек при нажатии на газ и при отпускании педальки. Машинок у меня две одинаковые, переставил ТНВД симптомы остались. На другой такого не было дефекта не было. По воспоминаниям по советскому прошлому, было похожее на Жигулях, решил отрегулировать клапана. Тогда это помогло. В сервисах все в один голос, что не надо регулировать... Кстати и то же мне сказали и про Colt... Типа маленький пробег и рывок не из-за клапанов. В очередной раз разочаровавшись в сервисах, взялся за дело сам. Щупы остались и померить труда не составило... Замеры приводить не буду. Все выхлопные не в норме в половину и больше..... Впускные чуть меньше допуска. Надо 0.30, было 0.25 примерно. После регулировки рывок пропал на 95 процентов.... Но в голове "осадочек" остался. Не проходят такие фокусы просто так... Благо есть эндоскоп, в выходной скинул коллектора и посмотрел клапана. И выпал из головы осадочек, кирпичом по ноге. Все выпускные перестали вращаться, с одной стороны нагар на стержне начал их спихивать в сторону. Произошел неравномерный износ седла и клапана. Седло в 4 цилиндре прогорело конкретно. С впускными обошлось.

https://yadi.sk/d/kxRrh0o-dsPuh

Красиво прогорели. Зато радует то, что трещин между клапанами не наблюдается в ГБЦ.

Продолжение истории.

Головку отремонтировал. Прошарошил сёдла, притер клапана, укоротил два клапана. Проехал на этом ремонте 10 000 км. Собрал денежков за это время на новую головку. Снял ремонтированную и увидел начало процесса прогорания.
Тот же нагар спихивающий клапан в сторону. Так же перестал поворачиваться клапан. То же место начала прогорания седла. И это за такой небольшой пробег!!! Принял решение убрать юбку на направляющей. Сколько было машин и ни в одной не было этой юбки на напрвляющей. На 4d56 её то же нет. Пока проехал пару заправок, а там видно будет.

Интересно, что рабочая часть направляющей выхлопного клапана короче, чем впускного.

а чего за беда с шайбами? куда не сунусь везде под заказ. У меня на половине размеров не видать, даж кислотой акума травил, только на одной проступили ((. Хотел методом подбора, видимо микрометр искать придется и ещё раз лезть туда. Есть может шайбы у кого?