Pajero 4x4 Off-Road Club

Конечно, думаю что обсуждалось, но хочется ясной картины, особенно в нынешних кризисных условиях Ибо у всех разные цифры, кто 12 л, кто 20 л...

Конкретно сейчас продают 91 года леворукий - какой там двс, 12 кл?

я в шоке:) Хорошо что у меня дизель...

дизель то оно хорошо, пока не сломается, не перемерзнет и тп
не лишним будет в комментариях оставить свои данные зима/лето, город/трасса как по этим моторам, так и по другим.

Не знаю, как будет жрать--у меня дизеля. Но скажу так: расчитывайте на 15 примерно. Хотя недавно приехал ко мне товарищ, у него 3.5 мотор, сказал жрет 12 литров.

у него 3.5 мотор, сказал жрет 12 литров.[/quote]
На 50 километров?

achuser писал(а):дизель то оно хорошо, пока не сломается, не перемерзнет и тп
не лишним будет в комментариях оставить свои данные зима/лето, город/трасса как по этим моторам, так и по другим.

Ага, ждите когда сломается мотор без электроники))) Солярка только у дурачков мерзнет. По другим: 4м40 трасса 100-130кмч 10-11л, город до 15, больше не выходило.

Не указана трансмиссия.
От манеры езды и рельефа местности много зависит.
По Владику этот мотор у знакомых(не у одного) на автомате с трудом в 20-ку влазит, летом.

achuser писал(а):Конечно, думаю что обсуждалось, но хочется ясной картины, особенно в нынешних кризисных условиях Ибо у всех разные цифры, кто 12 л, кто 20 л...

Конкретно сейчас продают 91 года леворукий - какой там двс, 12 кл?

Совершенно верно.
24 кл пошел с 94-го года, более того, на прули П2 вообще не ставился, только на Делики и Челенджеры.
У приятеля левруль 98-го с 12 кл.

Жипер писал(а):Не указана трансмиссия.
От манеры езды и рельефа местности много зависит.
По Владику этот мотор у знакомых(не у одного) на автомате с трудом в 20-ку влазит, летом.

Рельефа в ростове нет, все гладко. Машина из подписи

GeWork писал(а):

Жипер писал(а):Не указана трансмиссия.
От манеры езды и рельефа местности много зависит.
По Владику этот мотор у знакомых(не у одного) на автомате с трудом в 20-ку влазит, летом.

Рельефа в ростове нет, все гладко. Машина из подписи

Да это было для ТС.
Хотя "твоя" машина у нас ест16-18, опять же летом.

Дизель - что бы там не говорили - стоит заглянуть в ветку по капиталке 4м40 - которая до сих пор под вопросом - есть ли от нее прок, стоит обсчитать ремонт топливной, про содярку и дурачков - вопрос не конкретно в томм, что она замерзнет, хотя и с этим проблемы есть, особенно осенью, когда продают еще летнюю, и прихватывают морозца.
Что бы там не говорили, дизель сложнее запускается при прочих равных, теплоотдача меньше, в машине попросту холодно. Для ДВС объемом 2.8, может не так критично, но из опыта исузу 2.4 - свежо зимой в нем, очень даже Соверменных легково Рено с 1.5 тот вообще греться не хотел в минус 26-28, только когда под нагрузкой его гонять стали.

Была у меня GTO 6g72 атмо, так вот это самый быстропрогреваемый авто из тех чтоу меня был, буквально минуты 3 зимой, и уже дует климат теплым, температура ОЖ начинает расти.

Так-то я, конечно, за живой дизель, в который не придется вложиться 100 тр после покупки, да и даже по мелочи чтоб мозг не парил. Но пока продается именно бенз, и минусы я вижу только в большем кол-ве ЛС в ПТС, и достаточно большой прожорливости, хотя если соотносить цену солярки и 92, то пару литров можно списать в счет разницы (даже 3 литра, если дизель принять за 15л/100 км, бенз 20л/100 км)


зы: электроника, кстати, самое надежное что есть в моторе, износ всегда идет по мех части, правда к электронике от ММС это утверждение спорно, но вот ту же Denso можно хоть в космос, работает десятками лет

achuser писал(а):Дизель - что бы там не говорили - стоит заглянуть в ветку по капиталке 4м40 - которая до сих пор под вопросом - есть ли от нее прок, стоит обсчитать ремонт топливной, про содярку и дурачков - вопрос не конкретно в томм, что она замерзнет, хотя и с этим проблемы есть, особенно осенью, когда продают еще летнюю, и прихватывают морозца.
Что бы там не говорили, дизель сложнее запускается при прочих равных, теплоотдача меньше, в машине попросту холодно. Для ДВС объемом 2.8, может не так критично, но из опыта исузу 2.4 - свежо зимой в нем, очень даже Соверменных легково Рено с 1.5 тот вообще греться не хотел в минус 26-28, только когда под нагрузкой его гонять стали.

Была у меня GTO 6g72 атмо, так вот это самый быстропрогреваемый авто из тех чтоу меня был, буквально минуты 3 зимой, и уже дует климат теплым, температура ОЖ начинает расти.

Так-то я, конечно, за живой дизель, в который не придется вложиться 100 тр после покупки, да и даже по мелочи чтоб мозг не парил. Но пока продается именно бенз, и минусы я вижу только в большем кол-ве ЛС в ПТС, и достаточно большой прожорливости, хотя если соотносить цену солярки и 92, то пару литров можно списать в счет разницы

Любой мотор 91-го года выпуска после пробега по РФ будет мертвым.
Поэтому считай сразу покупку мотора и его замену - в 100 тыр примерно и вложишься.

6г72 стоит куда меньше, да и все зависит от того, как автомобиль обслужен, чем мотор больше, тем больше у него ресурс. Так что это утверждение не совсем верно. Особенно бензинок живых найти попроще. Но и дизель, если обслужен может попастся бодрый.

Моторы меняют, моторы ремонтируют, поэтому все зависит от прошлых хозяев.

Завтра хочу глянуть местный экземпляр, хз в чем подвох, но ценник стоит 175 тр, за Лруль и живой с виду это оч низкая цена для нашего региона. По 350 продаются в средне-живом состоянии.

achuser писал(а):6г72 стоит куда меньше, да и все зависит от того, как автомобиль обслужен, чем мотор больше, тем больше у него ресурс. Так что это утверждение не совсем верно. Особенно бензинок живых найти попроще. Но и дизель, если обслужен может попастся бодрый.

Моторы меняют, моторы ремонтируют, поэтому все зависит от прошлых хозяев.

Завтра хочу глянуть местный экземпляр, хз в чем подвох, но ценник стоит 175 тр, за Лруль и живой с виду это оч низкая цена для нашего региона. По 350 продаются в средне-живом состоянии.

ну да, ну да.
Ток состояние будет примерно такое же как ты купишь, а так то да - гораздо меньше.

ДВС + КПП MITSUBISHI 6G72 52000 руб, правда с Делики, но цена уже поднялась на этой неделе, 5 дней нгазад комплект стоил еще дешевле. Моторы из Японии, беспробежные.
В новом приходе уже по 68000 руб, ну тут уже курс рубля ниже плинтуса...
Так что тут ты не прав.

ДВС + КПП MITSUBISHI 4M40-T AT 4WD 85000

в новом приходе опять же 95000 р

Я свой 4м40 раз 10-15 перегревал когда крыльчатка на помпе рассыпалась. После этого уже год езжу. В бачке не булькатит, тяга таже. Даже жор масла не заметил. Расход средний 10-11 литров Засекал по полному баку. Это и трасса и город. Незнаю как ремонт, но двигатель надежный. А это о многом говорит.

А я безумно рад своему ГБО-4. Жор по цене получается на уровне жигулей

achuser писал(а):ДВС + КПП MITSUBISHI 6G72 52000 руб, правда с Делики, но цена уже поднялась на этой неделе, 5 дней нгазад комплект стоил еще дешевле. Моторы из Японии, беспробежные.
В новом приходе уже по 68000 руб, ну тут уже курс рубля ниже плинтуса...
Так что тут ты не прав.

ДВС + КПП MITSUBISHI 4M40-T AT 4WD 85000

в новом приходе опять же 95000 р

Что, ПРАВДА, с Делики???
Спасибо поржал.
Ты б начала моторы то сравнил, прежде чем что-то заявлять.

Ну и за открытые мне глаза, низкий тебе поклон, КЭП.
http://pajero4x4.ru/bbs/phpBB2/viewtopi ... 61&t=88470

Что-то я так и не понял причин ерничества, не выспались? И ссылка подтверждает разницу по ценам в 2 раза на бенз и дизель.

achuser писал(а):Что-то я так и не понял причин ерничества, не выспались? И ссылка подтверждает разницу по ценам в 2 раза на бенз и дизель.

Еще раз, для проблемного зрения, от невыспавшегося:
Ты б начала моторы то сравнил, прежде чем что-то заявлять.(с)
Это про 6ж72-12 с Паджеро и 6ж-24 с Делики.

Вот сравнишь, тогда и приходи на разговор.

Зы также можешь поискать ценник на 6ж74 DOHC и SOHC.
Я тя даже потом огорчу ценой 12кл.