Pajero 4x4 Off-Road Club

Куплю сдохший аккумулятор для опытов)
500р
+79265571055 Слава

Кто грамотно акумы эксплуатирует, у тех в московском климате на НМПСе ещё не сдохли. У меня НМПС из первой партии 2008г, нынче на 3 недели в командировку уехал, в начале декабря вернулся, при -10 машин завёлся без проблем. Так что рано над ними ещё опыты ставить. Ты лучше запрос сделай не с НМПС, а просто 80D26, тогда быстрее откликнутся, т.к. на Паджеро 3, 4 и старом МПС точно такие же аккумы, тебе ведь наверное без разницы на каком авто они до тебя стояли. Но если поделу, то лучший опыт над дохлым аккумом, это сдать его нахер в зачёт нового за те же самые 500руб.

А грамотно это как? Воду подлить? Я свои в этом году первый раз подзаряжал. 7 лет на машине стоят. Только воду подливал

Куплю сдохший аккумулятор с Pajero Sport NEW


А это, я чота пропустил?
для ПС нью выпускают спицияльные, строго индивидуальные аккумы???

Ну НМПС то как известно тайской сборки. Для начала там электролит оказался 1.22 под тропический климат. Зарядил по полной замерил , окуел, понял почему, довёл до нормы 1.27-1,28. У тебя старый Паджерик, он яповской сборки, там этой проблемы быть не должно. За 6 лет раза 3 после того как по тем или иным причинам в "0" высаживал, то таскал домой на зарядку, воду за 6 лет тоже всего раза 3-4 доливал, ну вот собственно и всё. Ну периодически ещё плотность в 3-4х банках меряю, пока держится в норме.

Жипер писал(а):Куплю сдохший аккумулятор с Pajero Sport NEW


А это, я чота пропустил?
для ПС нью выпускают спицияльные, строго индивидуальные аккумы???

Ага сперва в Тае с новья с плотностью 1.22 под тайский климат ставили . А теперь на Калужской сборке с лета вместо GS, Хитачи ставить начали. Хотя на всех остальных Паджериках стоят GS 80D26L

Наверно проще с кайрона корейский найти, там каждый второй их уже поменял. А паджериковские ещё живые
С нью потому что он не будет слишком старый. Машины свежие)

Слава MPS писал(а):Наверно проще с кайрона корейский найти, там каждый второй их уже поменял. А паджериковские ещё живые
С нью потому что он не будет слишком старый. Машины свежие)

Логика конечно присутствует.
Только суть эксперимента не ясна.
Да и что можно особого сделать со старым аккумом?! Свинец сдать, корпус выкинуть.
Пластины менять экономической целесообразности нет, да и формфактор не позволяет

Наверное купил нью зарядное устройство с возможностью воскрешения из мёртвых

допёрло,что фигню написал и сдриснул

DURMAN писал(а):Наверное купил нью зарядное устройство с возможностью воскрешения из мёртвых

Нью - это хорошо забытое олд.
Не счесть, сколько аккумуляторов я восстановил из мертвых. Только тогда их, мертвых, за 500 рублей покупать не надо было. Пошел на свалку... В магазине новый стоил вроде 40 - 50. Правда я их в магазине не разу не видел. Восстановление было не для эксперимента, а необходимое дело. Вспоминаю. Приехал молодым зеленым к тестю в гости, на Кубань. У него горбатый запорожец, аккум дохлый уж 3 раза. Кататься хочется. В магазине купил мощный диод, 200 Вт лампочку (тогда дурацких указов еще не было, и запретить Лампочку Ильича в голову не приходило) и восстановил таки... Тесть был в восторге...

Да, потренироваться, ктц поделать. Понять суть) На сколько это все реально)

Зарядку такую ещё не купил, но на примете есть одна, с Wi-Fi ))))

Не траться ты на суперзарядки. Я последнее время заряжаю от источника для давно сдохшего ноутбука Тошиба. Там около 17 вольт, гашу последовательной лампочкой 12 В. 21Вт.

Слава MPS писал(а):Да, потренироваться, ктц поделать. Понять суть) На сколько это все реально)

С помощью КТЦ можно оценить реальную ёмкость батареи. Поправить её здоровье с помощью КТЦ почти не реально. По крайней мере до такого состояния, чтобы рискнуть потом с этими АКБ зимой на дизеле куда нибудь выехать, где розетки нет.

владимир михайлович писал(а):Не траться ты на суперзарядки. Я последнее время заряжаю от источника для давно сдохшего ноутбука Тошиба. Там около 17 вольт, гашу последовательной лампочкой 12 В. 21Вт.

Вариант) Контролируешь как-нибудь параметры во время зарядки? Амперметр например?

VAZ писал(а):

Слава MPS писал(а):Да, потренироваться, ктц поделать. Понять суть) На сколько это все реально)

С помощью КТЦ можно оценить реальную ёмкость батареи. Поправить её здоровье с помощью КТЦ почти не реально. По крайней мере до такого состояния, чтобы рискнуть потом с этими АКБ зимой на дизеле куда нибудь выехать, где розетки нет.

Знакомый с помощью ктц восстанавливал ёмкость пальчиковых аккумуляторов. Сперва быстро заряжаются, а после 3-4 раз уже по несколько часов заряжаются.
Думаю с автомобильными аккумами тоже должно работать.

Слава MPS писал(а):

VAZ писал(а):

Слава MPS писал(а):Да, потренироваться, ктц поделать. Понять суть) На сколько это все реально)

С помощью КТЦ можно оценить реальную ёмкость батареи. Поправить её здоровье с помощью КТЦ почти не реально. По крайней мере до такого состояния, чтобы рискнуть потом с этими АКБ зимой на дизеле куда нибудь выехать, где розетки нет.

Знакомый с помощью ктц восстанавливал ёмкость пальчиковых аккумуляторов. Сперва быстро заряжаются, а после 3-4 раз уже по несколько часов заряжаются.
Думаю с автомобильными аккумами тоже должно работать.

В конце 80-х, начале 90-х на Жигулях классике пару раз тренировал. В принципе на лето для города для жигулей, которые всегда вручную толкнуть можно, на несколько месяцев "агонию" можно было продлить (и то далеко не всегда), но не более того.

Что такое КТЦ? У меня полведра пальчиковых аккумуляторов!

Nbf писал(а):Что такое КТЦ? У меня полведра пальчиковых аккумуляторов!

Контрольно-тренировочный цикл, проще говоря заряд-разряд малыми токами.