Pajero 4x4 Off-Road Club

Заметил странность при переключении со второй на третью передачу обороты подпрыгивают с 1700 до 2000, вроде, должно быть наоборот-падать на 300-400 об\мин. Зима, разгоняюсь очень вяло.

1)Пожалуйста, напишите, при каких оборотах происходит переключение передач на 4 ступенчатом автомате.
2)В чём искать причину , "наброса" оборотов при переключении на более высокую передачу?

Видимо ТНВД был в ремонте и не правильно его отрегулировали! Но такое бывает и когда регулировку на потенциометре на педали газа сбивают. Тоже кстати это делают когда ТНВД умирает.

Могу снять показания адаптером, не сможете помочь?
На хх или в движении, на каких оборотах? Диаграммы каких параметров нужны?

На бензинках, знаю, что на обороты переключения автомата влияет "нулевое" положение дросельной заслонки, как на дизеле, я пока не разобраля. На APS у меня сейчас около 1 В.

Насос регулируется на стенде. Всё остальное, лотерея и играть в неё можно долго. Не факт что сбит потенциометр. Он примерно таким и должен быть (1040-1090 mV).
Насос ремонтировали? Если интенсивно разгоняться, то обороты не подпрыгивают?

Пробег у машины 242тыс км, насос должен был ремонтироваться.Я не замечал подпрыгивания оборотов кроме третьей скорости. Могу снять диаграммы, поможете разобраться?

actual tmg, target tmg и crank sensor при секундах 30 разгона
actual tmg, target tmg и inj ADv на секундах 30 холостого хода?
Или что то ещё добавить?

Снял данные сканером при разгоне до 60 км\ч, при плавном "качании" оборотов оборотов и при резком изменении оборотов. Две последних диаграммы автомобиль не двигается, на улице -25.
По диаграммам видно, что температура воздуха увеличилась на 53 единицы.

1. На температуру воздуха "забить"- врёт сканер?
2. Видны ли сбитые регулировки ТНВД?

Не пойму почему у вас тайменг заданный и актуальный имеют практически идентичную диаграмму? Как правило заданная прямая, а актуальный под ней подстраивается и имеет скачки. Скорей всего у вас не корректно сканирует сканер или такие наводки на электронику. Пару раз такое встреча. Был обрыв внутри позиционера.
Вот тут ролик где я проверяю этот параметр. http://www.youtube.com/watch?v=xBIR2EBLvas Только для других целей, но графики видны. Ищите другой скан, для проверки.

Vitalya-74 писал(а):Не пойму почему у вас тайменг заданный и актуальный имеют практически идентичную диаграмму? Как правило заданная прямая, а актуальный под ней подстраивается и имеет скачки. Скорей всего у вас не корректно сканирует сканер или такие наводки на электронику. Пару раз такое встреча. Был обрыв внутри позиционера.
Вот тут ролик где я проверяю этот параметр. http://www.youtube.com/watch?v=xBIR2EBLvas Только для других целей, но графики видны. Ищите другой скан, для проверки.

Все очень просто! У ежиковского сканера скорость в раз выше чем у вашего.

Да ладно. Сам понял что хрень сморозил? У меня есть и другой сканер, вот только графики не меняются.

На обоих сканерах есть кнопка увеличения графиков. В теме "Диагностика" я показал "зубчики".
Проблему не победил- насос ещё не ремонтировал.

Встречал я "зубчики" на заданных параметрах, но при этих зубчиках, нахрен можно выкинуть какой нибудь эл.элемент. чаше всего централизацию........ Параметр задаётся ровный, а вот ответка та скачет. Это даже видно не в графиках а в цифровом измерении и не городите ерунды с какими то масштабами!

При поиске другой проблемы решил скинуть сапун в атмосферу.
Теперь обороты при переключении передач подкидывает, но не так грубо. До отключения сапуна мотор взрыкивал.
Считаю, что мотор резко разгонялся от масляного тумана увлекаемого через сапун.

Подскажите, пожалуйста, как организована вентиляция картера на дизельном Паджеро 3?
Возможно, сильный поток масляного тумана через сапун связан с забитостью какого то канала или клапана, связан ли вакуумный насос с вентиляцией картера?

Обороты растут не от этого при переключении передач, и для горения масла нужно больше, те у него и температуры вспышки выше и сгорание хуже и долше.
Мне кажется ваша проблема где то в районе датчиков, есть возможность сканером посмотреть температуры воздуха ож и масла в акпп?