Pajero 4x4 Off-Road Club

Решил заменить топливный фильтр раз уже так в 20 наверное.
Всё отлажено - процесс 10 минут.
Снял, открутил нижнюю часть, слил в баночку чистую, открутил фильтр от лягушки. Лягушку продул.
В фильтр перелил слитое топливо (дабы не прокачивать усердно). Все прекрасно установил на место.
Шланги феном подогрел, одел, обжал. Завожу - глохну.
Все хором скажут воздух. И правильно. Прокачал до посинения, пока лягуха не уперлась.
Кнопка лягухи вылезла вверх. Завожу, кнопка лягухи сама вниз пошла и авто заглох.
Думаю чёт не так. Снимаю фильтр, разбираю, оглядываю - все дуется все работает.
Собираю, завожу, кнопка лягухи опять книзу. Смотрю шланги (они прозрачные) топливо в них есть.
Думаю дай шланги на предмет повреждения проверю... и тут оно самое
ШЛАНГИ ПЕРЕПУТАЛ !!! даже при том что они разного цвета и диаметра.

Рано начал Новый год встречать?

Бывает!!!!
Я клиенту Насос после ремонта отдал, он собрал и звонит мне, говорит что работает только когда прокачаешь. Разбирались по телефону, все выходные мне мозг выносил!!!!! Я уже говорю, "снимай, шли на зад". Потом он начал рассказывать как он что ставил и подключал, я ему начал говорить что бы проверил воздух на обратке и тут всё выяснилось!!!!!!!! Долго ржал. А у него ещё шланг сорвало во концовке.... И доказывал мне потом ещё минут 10, что так у него и было и у него фотографическая память!!!!! Ржу до сих пор, как вспоминаю этот разговор.

Лишний раз подтверждается легенда: чем чаще делаешь одно и то же, тем более вероятность того, что когда-то не так сделаешь... Я на работе так попадал много раз, после 5 лет работы(работа на кране...вниз-вверх попутал)