Pajero 4x4 Off-Road Club

Месяц назад заменил свой умерший насос на бош 0 580 453 465 Вроде как вычитал тут и на Драйв2 что он будет норм, по началу было все около дела, сейчас же выдает кучу ошибок 0300, 0302, 0306 и 0173. Сегодня по совету знакомого решил померять давление в топливной. Показало чуть больше 2х кг. Неужели он опять умирает??? Или померял плохо. Манометр старенький взял, раньше стоял на компрессометре. Ещё после измерения давления, двигатель заглушил, давление быстро падает - неуж то ещё и регулятор давления накрылся? А может в нём и была изначальная причина? А может регулятор убивает насосы? Ребят, кто сто скажет?

MAKSIMYS писал(а):Месяц назад заменил свой умерший насос на бош 0 580 453 465 Вроде как вычитал тут и на Драйв2 что он будет норм, по началу было все около дела, сейчас же выдает кучу ошибок 0300, 0302, 0306 и 0173. Сегодня по совету знакомого решил померять давление в топливной. Показало чуть больше 2х кг. Неужели он опять умирает??? Или померял плохо. Манометр старенький взял, раньше стоял на компрессометре. Ещё после измерения давления, двигатель заглушил, давление быстро падает - неуж то ещё и регулятор давления накрылся? А может в нём и была изначальная причина? А может регулятор убивает насосы? Ребят, кто сто скажет?

Ну, не горячись, на вскидку по ошибкам, у тебя пропуски зажигания во 2 и 6 цилиндре и утечка топлива во 2 банке

saper31 писал(а):

MAKSIMYS писал(а):Месяц назад заменил свой умерший насос на бош 0 580 453 465 Вроде как вычитал тут и на Драйв2 что он будет норм, по началу было все около дела, сейчас же выдает кучу ошибок 0300, 0302, 0306 и 0173. Сегодня по совету знакомого решил померять давление в топливной. Показало чуть больше 2х кг. Неужели он опять умирает??? Или померял плохо. Манометр старенький взял, раньше стоял на компрессометре. Ещё после измерения давления, двигатель заглушил, давление быстро падает - неуж то ещё и регулятор давления накрылся? А может в нём и была изначальная причина? А может регулятор убивает насосы? Ребят, кто сто скажет?

Ну, не горячись, на вскидку по ошибкам, у тебя пропуски зажигания во 2 и 6 цилиндре и утечка топлива во 2 банке

Ну это то я понимаю! Куда дальше копать??? Хочу в новогодние праздники поездку совершить на 1500 км, а вот как ехать с ошибками!!?

MAKSIMYS писал(а):

saper31 писал(а):

MAKSIMYS писал(а):Месяц назад заменил свой умерший насос на бош 0 580 453 465 Вроде как вычитал тут и на Драйв2 что он будет норм, по началу было все около дела, сейчас же выдает кучу ошибок 0300, 0302, 0306 и 0173. Сегодня по совету знакомого решил померять давление в топливной. Показало чуть больше 2х кг. Неужели он опять умирает??? Или померял плохо. Манометр старенький взял, раньше стоял на компрессометре. Ещё после измерения давления, двигатель заглушил, давление быстро падает - неуж то ещё и регулятор давления накрылся? А может в нём и была изначальная причина? А может регулятор убивает насосы? Ребят, кто сто скажет?

Ну, не горячись, на вскидку по ошибкам, у тебя пропуски зажигания во 2 и 6 цилиндре и утечка топлива во 2 банке

Ну это то я понимаю! Куда дальше копать??? Хочу в новогодние праздники поездку совершить на 1500 км, а вот как ехать с ошибками!!?

Левую голову смотри

чаще все таки выходит ошибка 0300 и всегда в паре с 0173, так что не уверен что левая голова. Ошибки общие получаются.

MAKSIMYS писал(а):чаще все таки выходит ошибка 0300 и всегда в паре с 0173, так что не уверен что левая голова. Ошибки общие получаются.

300 это пропуск зажигания, 173 - щщас сформулирую.... вот.., утечка топлива из топливной системы блока цилиндров №2. 300 - общая ошибка, 173 - уточняющая, потому и в паре

И 302, 306 = цилиндры 2 и 6

Получается форсы виноваты???

провода на целосность надо смотреть сверху у разъёма форсов.
и контакты в разъёме

Сегодня перемерял давление в топливной системе. Как и в мануале оно у меня 250-265кПа на холостом ходу, но вот как только выключаешь двигатель падает очень быстро примерно до 170-190. Насос как и говорил был новый, может все ж таки регулятор давления топлива умер?

Тащемта, обратку смотреть надо было... Но, думаю, поздновато уже)

KononovD писал(а):Тащемта, обратку смотреть надо было... Но, думаю, поздновато уже)

Что смотреть в обратке? Подробнее подскажи, если опыт есть в этом деле!

MAKSIMYS писал(а):Что смотреть в обратке? Подробнее подскажи, если опыт есть в этом деле!

А что еще вопрос не решился? есть 2 клапана одни на рампе клапан давления, второй в насосе обратный клапан, вот их смотреть. попробовать бензонасосом качнуть в манометр (тест в стенку называют) если будет стравливать давление значит в насосе не держит. Если не будет значит клапан давления на рампе не держит.

GrifonII прав, именно это и смотреть. Видимо, какая-то мысля гениальная меня тогда посетила, а теперь покинула, но вроде я об этом же думал.

Спасибо! То есть получается надо смотреть давление насоса сразу после выхода из бака? Шланг на манометр сразу там? Правильно понял принцип?

Одна проверка да, отсоединяешь шланг от топливного фильтра и замеряешь давление, которое даёт насос. Выключаешь насос и смотришь, падает давление или нет. Если падает, то неисправен обратный клапан. Если давление держится, то получается, что неисправен клапан на топливную обратку на рампе в движке. Это можно проверить, если скинуть обратный шланг где-то посередине и смотреть, как будет бенз сочиться из него после отключения движка (хотя, вообще работу этого клапана стоит проверить, для профилактики).