Pajero 4x4 Off-Road Club

Сегодня заходил в поворот на заднем приводе ,машину потащило но не сильно.А стабилизация промолчала.Что может быть?.У кого как?.

Значит не сильно,не критично,вообще она сразу машину назад возвращает.Не понятно,зачем зимой ездить на ЗП,экономии нет ни какой,затраты могут появиться Дерзай дальше,вою эконку,может повторить МПС.

До этого четко ставило назад а сегодня что то не то

Чёрт знает может я просто не так что-то делаю.
Было не мало автомобилей с системой eps abs astc, но вот максимум я замечал abs раза 3 и esp 1 раз, когда на обочину съезжал.(не на жорике)
На жорике тут снег щас в Москве нападал наконец)) В повороты заходил (не на дорогах общего пользования) так сказать, чтобы почувствовать реально этот утюг поймать или выйти из заноса.
Так вот система esp ни разу не сработала, а таскало так нормально). Машинку поймать можно и выйти из заноса, но из за веса сделать это своевременно не возможно это с учетом штатной резины (Dunlop Grund trek если память не изменяет) Так что я советовал бы ссоблюдать скоростной режим.

По теме
Все нехорошие, один я Дарьтаньян...

Однако, пауза.....чмок)))))

... был субарь, там eps начинал срабатывать, когда уже думал все - 3,14....ц
вот где адреналин был, но то субарь, а тут 2 тонны с диетическим мясом не надо забывать про скорость )))

пысы : в зиму езжу тока на 4вд - все отрабатывает как надо, иногда даже чаще.

Самый простой способ проверить работу ESP (ASTC на нашем Спорте) это:
1. выехать на скользкую поверхность (идеально подходит парковка у супермаркета после сильного снегопада)
2. включить только задний привод
3. вывернуть руль до упора в любую сторону
4. резко нажать на газ (со всей дури)

До упора не надо,это не правильно,ну макс 3-5 секунд,для нашего МПСа,да и вообще для любой машины долго руль до упора нельзя держать.

drozd272 писал(а):До упора не надо,это не правильно,ну макс 3-5 секунд,для нашего МПСа,да и вообще для любой машины долго руль до упора нельзя держать.

Если провести этот эксперемент, то уже на первой секунде ATSC задушит движок и не даст уйти в занос.

И полные гофры жижи ГУРа Я не про эксперимент твой,я про другой эксперимент,незяя держать руль до упора.

drozd272 писал(а):И полные гофры жижи ГУРа Я не про эксперимент твой,я про другой эксперимент,незяя держать руль до упора.

Я просто написал как быстро проверить работу ASTC. А что это не принесет пользы его авто я не писал и Ваш пост об этом его честно предупредил.
Пусть сам решает.

Может у ТС просто датчики АБС снегом и прочей дранью настолько закидало - вот и не работает. У меня было такое на зимнике - за 600 км там все снегом и льдом поросло и пока не оттаял не заработало.

А что при этом ошибка АБС не должна загореться?

система курсовой устойчивости/стабилизации на этой машине живет своей жизнью - 3 года езжу и 3 года убеждаюсь )))
специально на задке зимой пускал в управляемый занос и проходил поворот без какого-либо намека на ее работу, но при резком повороте в гаражи (при этом скорость около 5-10км/ч), видимо когда разница во вращении у задних колес в разы, срабатывает круглогодично в одном и том же ровном месте.
надеяться на нее не стал после первых же тестов. главное, что пока небыло случаев ложного срабатывания. а в помощь иногда включается, но далеко не всегда.

кажется после запуска авто и достижении 40 км\ч система входит в режим,а в дальнейшем при любой скорости.

avstr писал(а):кажется после запуска авто и достижении 40 км\ч система входит в режим,а в дальнейшем при любой скорости.

Правильно. После заводки двигателя нужно набрать первоначальные 30-40 км/ч чтобы система курсовой включилась в работу. В дальнейшем она срабатывает при любой скорости (в том числе и менее 40 км/ч)

Я так попадал несколько раз. Приедешь к торговому центру, если двигатель не глушишь, то на первом повороте от торгового центра система ASTC срабатывает. А если заглушить - то уже нет (скорости то маленькие и 40 км/ч не набираются)

По моему эта система только для создания аварийной ситуации.
Часто бывает, что когда выруливаеш на дарогу с плотным движением, она с...ка такая берет и душит двигатель и ты как дурак вырулил на дорогу и встал, а машины уже близко.
А реально, как на других она не срабатывает, либо срабатывает, но очень поздно.
Встает вопрос: нафига ее вообще сделали? Понтануться, что тоже есть? Или денюжку содрать?

Как раз чтоб без нее не понтовались. Считаю работу курсовой очень адекватной.
Кто любит " быстро выезжать" - это до поры до времени, что с ней что без..... Всмысле с удачей

Napic писал(а):

avstr писал(а):кажется после запуска авто и достижении 40 км\ч система входит в режим,а в дальнейшем при любой скорости.

Правильно. После заводки двигателя нужно набрать первоначальные 30-40 км/ч чтобы система курсовой включилась в работу. В дальнейшем она срабатывает при любой скорости (в том числе и менее 40 км/ч)

Я так попадал несколько раз. Приедешь к торговому центру, если двигатель не глушишь, то на первом повороте от торгового центра система ASTC срабатывает. А если заглушить - то уже нет (скорости то маленькие и 40 км/ч не набираются)

Вот это Эдик ты моей курсовой объясни. Не даёт она сразу рысачить и пофиг её скорость.

Ну а по сути согласен со Святом.
Каждому своё время.

SNOOPER писал(а):Вот это Эдик ты моей курсовой объясни. Не даёт она сразу рысачить и пофиг её скорость.

Система антизаноса, при которой во время заноса подтормаживается одно из колес и тем самым создается вращательный момент, направленый против заноса, включается после достижения скорости 30...40 км/ч и уже после действует на всех скоростях. Возможно это как-то связано с G-сенсором. Я не знаю. Возможно ему нужна какая то начальная калибровка...

А вот антибукс (часть системы ASTC) срабатывает сразу и такой "активации" ему не нужно...

---
Я как-то рассказывал, что эта система меня 100% спасла от кювета. Это было только один раз, но поверте, в такие моменты я ей был благодарен.
Это как шипы. Если они за всю зиму хоть один раз пригодились - значит деньги на шипованную резину были потрачены не зря. Так и моя S05 (с курсовой) уже окупилась.

Это не повод конечно же летать как летом, но при внезапной аварийной ситуации, когда водитель вообще не успевает осознать что происходит (так было у меня) - эти системы больше выручат, чем помешают.