Pajero 4x4 Off-Road Club

Привет всем! Случилась неприятная проблема. При следовании по трассе в метель в минувшее воскресенье после очередной заправки в Муравленко в сторону Сургута услышал неприятное усиление рычание двигателя. После остановки задрав капот обнаружил лихорадочное приплясывание движка, такого за всю эксплуатацию машины вообще небыло. Заглушил двигатель проверил уровень масла- было чуть меньше min или около того, долил 700мл. Завел-пляски жесткое трепыхание двигла продолжилось... Делать нечего, метель, темень, а на заднем дочка с женой, сел да поехал дальше... Что удивительно при движении лихорадочное дергальнье движка прекращалось, но возобновлялась как только сбрасывал обороты. По пути у отдыхавшего на стоянке Камазиста спросил в чем может быть причина, после осмотра он сделал предположение о механическом звуке якобы что-то открутилось, а при поддержании оборотов выравнивается сбалансированность работы двигателя... Посоветовал неспеша доехать до СТО Сургута. Так и продолжил путь и недоехав 57 км при сбросе газа и повороте в 90 град двигатель заглох и сопровождался механический хруст похожий на поломку лопастей в районе АКПП. Огромная благодарность в помощи водителю Маза, помог добраться до города. Вместе с ним пытались завести машину, сначала завелась с такимже нехорошим судорожной тряской и нехорошими звуками, но при повторной попытке вообще не смогли завести. После доставки на эвакуатора к ОД Сибкар Сургут мастер СтО сначала предполагали провести диагностику двигла, затем предложили снять и разобрать двигатель для определения неисправности. В конечном итоге при отсоединение АКПП было обнаружено выломанные куски пластины привода коробки и вердикт ОД о необходимости замены гидротрансформатора. Сейчас в ожидании заказанных запчастей. А в чем причина я так и не понял, по словам ОД они впервые встречают такое на моей модели 2008г. при таком малом пробеге, по их словам данная поломка обусловлена повешенными нагрузками АКПП.

И каков малый пробег с 2008 года?

Что не коснись они видят впервые.........
Меняйте пластину и не парте мозг.

Пробег 59900. хотя работа на ХХ наверно в наших условиях выше, чем в стандарте...

А от какой такой не правильной (а может наоборот ,очень правильной) эксплуатации трещит эта пластина? Перегрев а потом в лужу,буксование в грязи ,в воде или что то еще?

вот собственно...

ОД предложил замену не только пластины но и гидротрансформатора, аппелируя что отверстие идеально должно совпадать с валом, а он в свою очередь немного имеет повреждения, т.е. идеальной посадки не гарантируется

дед61 писал(а):А от какой такой не правильной (а может наоборот ,очень правильной) эксплуатации трещит эта пластина? Перегрев а потом в лужу,буксование в грязи ,в воде или что то еще?

вообще-то эксплуатация моего спорта без экстрима, исключительно в городском режиме и трассовых выездов в отпускной период

Они ещё и не то могут предложить,лишь бы денег по больше отжать.Вот,если бы ты со своим приехал,то просто бы заменили и всё.

[quote="North"]
вообще-то эксплуатация моего спорта без экстрима, исключительно в городском режиме и трассовых выездов в отпускной период

Ну у меня примерно так же,за небольшим исключением. прбег 60 с гаком. Че тоже ждать когда приплыву?

согласен. только обстоятельства нахождения в чужом городе, как-то не айс. плюс стрес, я вообще даже как-то не ожидал такого казуса от своего ато, взятого с нуля. тут еще меня обрадовали, что на мою, якобы устаревшую модель, в Москве на складе нет спасительных запчастей, да плюс Новогодние праздники, т.е. сроки размыты, да и сумма уж оч не гуманная... Пытался обратиться в Информационный центр ООО «ММС Рус» по определению и информированию сроков поставки, так от них только благодарность об обращении и тишина...

Удаление от цивилизации в нашей стране, даёт о себе знать.
http://euroauto.ru/?option=com_retailli ... 79&group=1

Хорошая контора,заказывал у них обшивку на передние двери от МПСа 3.2 со вставками под дерево,ставил в свою Эльку,вид замечательный,у водил глаз выпадывал,когда я из Эльки выходил и они видели дверь из нутри..... у пикапа

Дрозд а ты не делал в нмпс что-нить с салоном?
У меня накладки, которые отделаны кож замом или кожей хз, они красятся там обычно лежит локоть..... а они светлые.... черный салон и светлые накладки японцы....млять...
Кстати с полность протянул уплотнителем крышку бензобака и капот + бардачек. И ибо под крушку бензобака набивалось вечно гамно. Терь там вечно сухо и комфортно.

Бак закрыл хром-рамкой,теперь всё мимо пролетает.С салоном ни чего не делал кроме шумки.Чтоб подушечки на двери не краселись,покупаю качественные вещи ,японцы на это не расчитывали.А по теме,можно снять их и перетянуть другим материалом,там вроде ни чего сложного нет.

дед61 писал(а):Ну у меня примерно так же,за небольшим исключением. прбег 60 с гаком. Че тоже ждать когда приплыву?

у меня скоро 200, Между прочим дороги нас гораздо лучше чем в средней полосе от сургута до мурки хоть боком катись правда с большой поправкой на погоду это капец не раз в этот метеоцентр попадал. Просто так получилось и все. Ну и вариантов у тебя была всего парочка там правда деватся некуда тока до вперед до сургута. давай лечи коня

North писал(а):ОД предложил замену не только пластины но и гидротрансформатора, аппелируя что отверстие идеально должно совпадать с валом, а он в свою очередь немного имеет повреждения, т.е. идеальной посадки не гарантируется

Если есть износ центрирующей бонки бублика, которая входит в отверстие пластины, то на-крайняк можно сделать так: Снять гидротрансформатор и на верстаке привинтить к нему пластину. Перед этим пластину оцентровать по шести отверстиям для болтов. Это на верстаке сделать можно. Потом просверлить рядом с завинченным болтом крепления отверстие через пластину в тело приваренной резьбовой "гайки". Получится центрирующее отверстие. Второе такое просверлить на противоположной "гайке". По этим двум отверстиям, разнесенным на 180 градусов и отцентровать бублик при установке, вставляя в них хвостовик сверла. Только надо пометить взаимоположение бублика и пластины.

А цену на новый гт назвали? Не нужно его менять

владимир михайлович писал(а):

North писал(а):ОД предложил замену не только пластины но и гидротрансформатора, аппелируя что отверстие идеально должно совпадать с валом, а он в свою очередь немного имеет повреждения, т.е. идеальной посадки не гарантируется

Если есть износ центрирующей бонки бублика, которая входит в отверстие пластины, то на-крайняк можно сделать так: Снять гидротрансформатор и на верстаке привинтить к нему пластину. Перед этим пластину оцентровать по шести отверстиям для болтов. Это на верстаке сделать можно. Потом просверлить рядом с завинченным болтом крепления отверстие через пластину в тело приваренной резьбовой "гайки". Получится центрирующее отверстие. Второе такое просверлить на противоположной "гайке". По этим двум отверстиям, разнесенным на 180 градусов и отцентровать бублик при установке, вставляя в них хвостовик сверла. Только надо пометить взаимоположение бублика и пластины.

Не надо там ничего делать.
Дебилер жути нагоняет. Тем болие что ему верить если он говорит что это в первый раз.
Ставить целую пластину (маховик), и наслаждаться жизнью
А по сути эта бонка даже не касается колен вала, не касается и всё тут, какие гарантии на посадки

На сегдняшний момент имею неопределенность НИ со стороны MMC Рус, НИ со стороны СИБКАРА Сургут: КОГДА ЖЕ ЗАПЧАСТИ БУДУТ?-ОТВЕТА НЕТ... По поводу заказа гидротрансформатора, склонен думать, что SNOOPER прав, что наверное зря заказал данный очень дорогостоющий ГТ(по рекомендации ОД)...