Pajero 4x4 Off-Road Club

Приветствую всех.
Есть поговорка - не лезь куда не нужно, не мешай технике работать.... Вот хз, относится она ко мне или нет, вот что было по порядку.
Заказал раздатку и карданы от Челика, суппорта задние от П2 у Жипера.
Поменял раздатку - машина как-то плохо едет. Пыльник на заднем кардане трется. Ошибки потом увидел, P0300 и P0304, сбросил их.
Приехал домой, поставил под окно машину.
Через три дня пошел воспользоваться компрессором, ватрушку накачать. Завел, машинка молотит, качаю ватрушку. Бац заглохла... Завожу - горит лампочка гены. Думаю ремень слетел. Смотрю - оборван.
На след день вечером купил в магазине ремень, пошел ставить. Увидел что шкив КВ болтается..... Через пару дней скинул шкив - на болту последний сантиметр резьбы "слизан". Оттащили на эвакуаторе машинку в гараж, новый болт приобретен. Разбираем тачку.
Когда снимал радик, из него слилось всего 2.5 л антифриза....
Из шкива обломок штифта вытащили, второй обломок в шестерне ГРМ не смогли вытащить, обломили в нем метчик на 4.
Решили засверлить шкив и шестерню, прикинули отверстие сделать на 90 градусов вправо. Вместо штивта использовали кусок сверла.
Все собрали, заливаю антифриз в радик - капает.... Поискали где течет - спереди, со тороны радика кондея, примерно по середине по высоте, ближе к левому краю.
Покупаю радик, ставим. Машинка еще хуже работает. На холостых может заглохнуть, тяги на низких оборотах нету. Норм ехать можно со скоростью более 70-80 км/ч. Выскочили ошибки P0170 и P0173, ошибок P03xx нету. Не сбрасывал их. Пока так ездил. Сегодня на работу на машинке помчал. Приехал, считываю ошибки, добавилась P1640.

Помогите советом куда лезь.
По ошибкам P0170 и P0173 посмотрел все что есть. Фильтр и насос думаю исключить, т.к. на более высоких оборотах и скорости спорт едет. А на 30-50 км/ч мощи совсем нету, как будто за ж..у держат....
У меня есть ток сканер ОБД2. Судя по всему нужно ехать на сервис со спец оборудованием чтобы смотрели причины ошибок....
Кто что может подсказать по ошибке P1640 в данной ситуации?

Последний стоп-кадр:

Температура охлаждайки 83
Кратковременная балансировка топлива банк 1 -5.47%
Долговременная балансировка топлива банк 1 -12.5%
Кратковременная балансировка топлива банк 2 24.22%
Долговременная балансировка топлива банк 2 12.5%
Обороты двигателя 566,25
Скорость 1 км/ч
Нагрузка двигателя 23.53%

по 170 173 катализаторы может ? у меня было - выбил нафиг и прошился евро2 прошивкой . со шкивом и шестеренкой вандализм)) 1640 это баг епрома не обращай на нее внимания , сотри и все.у меня она вылезала после сброса 300 ошибок, когда пропуски были.

вообще неприятное стечение обстоятельств конечно , пару дней назад своего шпроса вообще сжечь хотел, сначала во дворе дома торсион лопнул , хотя машина несколько дней отдыхала на месте поменял , на выхах в лес поехал - редуктор на ровном месте прикончил , япские божества видимо тоже санкции ввели))

Barsilla писал(а):Поменял раздатку - машина как-то плохо едет. Пыльник на заднем кардане трется.

почему трется и обо что?

Barsilla писал(а):Из шкива обломок штифта вытащили, второй обломок в шестерне ГРМ не смогли вытащить, обломили в нем метчик на 4.
Решили засверлить шкив и шестерню, прикинули отверстие сделать на 90 градусов вправо. Вместо штивта использовали кусок сверла.

Сделайте лучше все как должно быть, с оригинальными нормальными запчастями.
Пластина датчика не повреждена?

Barsilla писал(а):нужно ехать на сервис со спец оборудованием чтобы смотрели причины ошибок....

ни в коем случае... купи еще один китайский сканер... и присадку в мотор залей

Какой смысл предыдущего поста?

Пластину внимательно не осматривали. Шестерня грм сидела на шпонке плотно, не увидел следов что она сдвинулась.

Посмотрю каты, обстучу. Может и правда осыпались.

Трется об кардан, видно ее чуть погнули когда снимали. Ну эт не критично

Вчера проехал 120 км, ошибки не выскочили. Едет плохо, мощи мало. На запревке залил 95 пульсар 60 л. Изменений нет. Заглохла разок на холостом на светофоре.

И еще начались проблемы с сптдометром. Ехал около 60 км/ч, стрелка плавала от 0 до 60, потом вниз упала и все. Думаю мож датчик на раздатке мозги парит? Как проверить этот даьчик ?
Книжки по спорту нет у меня, а ноут спецом дома оставил чтоб не соблазнял

Barsilla писал(а):Какой смысл предыдущего поста?

Это был сарказм, если Вы не поняли. А по сути хочется добавить, из ваших сообщений можно сделать вывод в ваших достаточно поверхностных познаниях устройства автомобиля и нежелание это устройство изучать. Если Вы чувствуете в себе уверенность разобраться с проблемами самостоятельно, потрудитесь для начала купить "букварь" и старайтесь беспрекословно следовать рекомендациям. Можете сколько угодно возмущаться и обижаться сейчас, но может все таки мои, на первый взгляд неуместные подь...ки заставят Вас изменить подход)))
С новым годом))))

Barsilla писал(а):И еще начались проблемы с сптдометром. Ехал около 60 км/ч, стрелка плавала от 0 до 60, потом вниз упала и все. Думаю мож датчик на раздатке мозги парит? Как проверить этот даьчик ?

Датчик очень просто проверить, откручиваем верхнюю закрутку, там где вращающийся шток, и вращаем его, например щуруповертом, на невысокой скорости. Если стрелка спидометра поднимается без рывков и дерганий, то проблема в неправильной установке шестерни. Если при равномерном вращении стрелка скачет, то проблема в электрике.

Да, знания поверхностных. Но потихоньку изучают

Ок спасибо, попробую шуриком