Pajero 4x4 Off-Road Club

Братцы прошу помоч разобраться с моим пыжом.В общем сначала я опишу то ,что мне удалось о нем выяснить. ДВС -6G72 (12v),электропроводка -не поддаеться никакой идентификации.Вскрытие косы показало,что провода подключения ЛЗ отсутствуют как класс.Еще одна странность-при температуре +40 на улице-температура двс примерно градусов 70,греться больше он не хочет.Просьба помочь,а не меряться своим Я или тем,что называеться мужским достоинством.Помогите пожалуйста реальными советами,ну или выскажите свое мнение -я думаю мне и это пригодиться.

как вариант заклинивший термостат, ну или его полное отсутствие

Dober/man писал(а):Братцы прошу помоч разобраться с моим пыжом.В общем сначала я опишу то ,что мне удалось о нем выяснить. ДВС -6G72 (12v),электропроводка -не поддаеться никакой идентификации.Вскрытие косы показало,что провода подключения ЛЗ отсутствуют как класс.Еще одна странность-при температуре +40 на улице-температура двс примерно градусов 70,греться больше он не хочет.Просьба помочь,а не меряться своим Я или тем,что называеться мужским достоинством.Помогите пожалуйста реальными советами,ну или выскажите свое мнение -я думаю мне и это пригодиться.

Нет лямбды - нет проблем, а про температуру ДВС, радоваться должен, не закипит.
И откуда вывод, что 70 градусов? Чем измеряли?

Dober/man писал(а):Братцы прошу помоч разобраться с моим пыжом.В общем сначала я опишу то ,что мне удалось о нем выяснить. ДВС -6G72 (12v),электропроводка -не поддаеться никакой идентификации.Вскрытие косы показало,что провода подключения ЛЗ отсутствуют как класс.Еще одна странность-при температуре +40 на улице-температура двс примерно градусов 70,греться больше он не хочет.Просьба помочь,а не меряться своим Я или тем,что называеться мужским достоинством.Помогите пожалуйста реальными советами,ну или выскажите свое мнение -я думаю мне и это пригодиться.

Неужели в Ростовской области сейчас +40 градусов.
Люди плачут, когда мотор перегревается. А тут наоборот. Видимо вы делитесь своей радостью.
Про термостат вам уже написали.
------ -----

Эти ваши слова, их как понимать ? они к чему?
"... Просьба помочь,а не меряться своим Я или тем,что называеться мужским достоинством ..."

Дело в том,что термостат в присудствии и проверенный-самолично ставил новый.Что значит ЛЗ нет и нет проблем,а как насчет регулировки впрыска и расхода топлива?Чем то оно должно регулироваться? А по поводу моих слов-читал много тем здесь и некоторые индивидуумы вместо того что бы людям помочь начинают меряться величиной своего эго или выставлять свое великое "Я",к счастью не все такие,многие реально пытаются помочь- за что им огромное спасибо!

Объясню почему я озадачился отсутствием ЛЗ-дело в том ,что расход горючки по трассе 35 л на 160 км, а по деревне и того больше. Я думаю,что должен быть какой то механизм регулировки расхода горючего,топливной смеси и времени открытия форсунок. Это вроде как между собой все связано?

А чек горит? Если нет, то есть предположение что ЛЗ ампутировали и перепрошили мозг.
Из-за ЛЗ такого большого расхода быть не должно, причина в чём-то другом.

Я же говорю у меня Пыж 1 89г.в, лампы "чайник" походу вообще нет,косу прошмонал от начала(ЭБУ) до конца(где примерно должен выходить ЛЗ) лишних проводов нет. ХЗ где,чего ,искать?

Еще одна прикалюха- снял свое ЕБУ и взял у саседа с его пыжа 1 только 92 г.в ЕБУ(ну проверить вдруг мой пыж заработает как надо на других мозгах) на вид они одинаковые,но номерочки то разные. На моем MD136478 E2T34675 ,а у него MD137656 E2T346677,ну думаю раз так то и хрен с ним,тогда просто промою окисления на штекере и поставлю наместо. Но сасед говорит раз себе будеш мыть и на моем сполосни.Ну в общем разобрал две ЕБУ и не нашел между ними визуального отличия.Все детали эдентичны. Может кто объяснит вчем прикол?

Еще один вопрос у кого нибудь есть схема подключения вакуумных трубок между абсорбером и ДЗ или лучше фото.

Привет всем! Братцы подскажите можно ли поставить дизельный ДВС и какой если сейчас стоит 6G72(12v) я имею в виду без замены КПП и РК или направьте на путь так сказать истинный.

Ну замена двс на дизель дело хитрое,замена кпп,раздатки,проводки,карданов однозначно,если кпп не менять то по идее переходная плита должна спасти.Если не прав поправте

на 56ом дизеле проводки по сравнению с 72ым минимум, по сути 1 (+) на клапан ТНВД, вот и все что нужно из проводки на двиг.
коробку надо смотреть какая стоит.
карданы если кпп не менять останутся теже

vadim82 писал(а):на 56ом дизеле проводки по сравнению с 72ым минимум, по сути 1 (+) на клапан ТНВД, вот и все что нужно из проводки на двиг.
коробку надо смотреть какая стоит.
карданы если кпп не менять останутся теже

Нет.
Карданы на 2.5 и 3.0 разные.

Вовка39 писал(а):Ну замена двс на дизель дело хитрое,замена кпп,раздатки,проводки,карданов однозначно,если кпп не менять то по идее переходная плита должна спасти.Если не прав поправте

Ничего хитрого, если есть нужный комплект агрегатов и деталей.

а чем разные карданы то?
если например у него стоит коробка Км145 с ПТ, меняем 3,0 на 2,5 и коробас оставляем....
не прокатит чтоль?

vadim82 писал(а):а чем разные карданы то?
если например у него стоит коробка Км145 с ПТ, меняем 3,0 на 2,5 и коробас оставляем....
не прокатит чтоль?

Разная длинна, из-за разной длинны моторов.

Добрый всем вечер! Други поясните будьте добры как определить все ,что вы тут сказали? Дело в том,что предъидущий козяин моего зелененького танчика(судя по докмументам) свапнул ДВС. Теперь каким йобразом определить что и откуда я незнаю. Точно могу сказать,что ДВС 6G72 12 клапанов,основная коса стоит от араба(отсутствует лямбда вместо нее стоит переменное сопротивление на корпусе воздухофильтра)

ТС,а связаться с предыдущим хозяином(хозяевами),чтоб узнать,что у тебя там наворочено - не судьба?(чтоб не гадать). Расход конечно великоват. Для архаичного 6Ж72 20 л на 100 км - ещё можно понять(и простить). Думается,надо зайти в программу и выяснить какие деталюхи(их наличие или отсутствие) и с какими парт-намберами ставились заводом-изготовителем. И зачем сразу из-за этих непоняток менять двигатель - хлопотно это и не дёшево,да и в гаёвне может не прокатить! Проще привести в соответствие с изначальной конструкцией.

Неофит писал(а):ТС,а связаться с предыдущим хозяином(хозяевами),чтоб узнать,что у тебя там наворочено - не судьба?(чтоб не гадать). Расход конечно великоват. Для архаичного 6Ж72 20 л на 100 км - ещё можно понять(и простить). Думается,надо зайти в программу и выяснить какие деталюхи(их наличие или отсутствие) и с какими парт-намберами ставились заводом-изготовителем. И зачем сразу из-за этих непоняток менять двигатель - хлопотно это и не дёшево,да и в гаёвне может не прокатить! Проще привести в соответствие с изначальной конструкцией.

Что значит может????
100% не прокатит, если нет ОЧЕНЬ волосатой руки, рискующей местом под солнцем.
Но эта машина никак не стоит этого места, чтоб так рисковать.