Pajero 4x4 Off-Road Club

Кто что думает о возможности применения вместо штатной турбины на двигателе 4A30 электрического турбокомпрессора?

Варианты электрических турбокомпрессоров
http://ru.aliexpress.com/item/Auto-Turb ... rue#extend
http://ru.aliexpress.com/item/Automobil ... dVersion=1
http://ru.aliexpress.com/item/high-qual ... 30596.html
http://ru.aliexpress.com/item/140W-Raci ... dVersion=1
http://ru.aliexpress.com/item/Small-dis ... dVersion=1

Насколько я понимаю, для турбины основными параметрами являются производительность (объем прокачиваемого воздуха в минуту) и создаваемое давление на выходе. Какие эти параметры у штатной турбины?
Вопрос как ее включать на 3000 оборотов, откуда брать сигнал. Или может быть обороты турбины нужно плавно поднимать с оборотами двигателя

это хрень полная, не будет от нее никакого толку.

+1,Выброшенные деньги.Посмотрел на пластиковые каролсоны по ссылкам,поржал=))

Есть вариант-применить двигатель от французского пылесоса мулинекс- 2квт этот же мотор стоит на профессиональных пылесосах типа метабо,ветрок и тп. корпус из нержавейки,отдельно выход с турбоколеса и отдельная крыльчатка на охлаждение обмотки. стоил 6 лет назад когда я ими занимался-один двигатель на метабо-6000р ,а пылесос в сборе мулинекс с такимже мотором внутри-3500р +понадобится инвертор и например 2 генератора от последней версии трактора Беларус 80 или 82-на них 1050 ватт,на старых было по 700 и 1000 ватт + мощьные ремни чтоб их вращать.

ПС. для инфы -1000ватт это 120 ампер для 12 вольт и 80 для 24 вольт-так написано на генераторах...

И ведь вроде не апрель...

slava9 писал(а):ПС. для инфы -1000ватт это 120 ампер для 12 вольт и 80 для 24 вольт-так написано на генераторах...

Для инфы из курса физики
P=UI. Таким образом, мощность - это произведение напряжения на силу тока.
Т.е. 1000 ватт / 12 вольт = 83.3 ампера
1000 ватт / 24 вольта = 41.6 ампера
Это без учёта погрешностей на напругу , т.е. пиковая временная мощность при напряжении именно 12 вольт,но не 14.5 или 27.8 к примеру.
А инвертер - это по русски просрать 100 ампер при 12 вольтах до пикового киловата при 220 вольт

Хоть мегаватный воткните не приспособлен он для надува. Вообще КПД электронагнетателя будет сильно ниже механического из за потерь на преобразовании энергии который отсутствуют у мехнники.

Alex_Stinger писал(а):это хрень полная, не будет от нее никакого толку.

Вот обломил, а я на мотолесапеде хотел попробывать .

Для мотолисапеда как раз листодув\пылесос в самый раз будет)

Если внимательно почитать коменты к видео,приведённого m0nster,то применение подобных устройств на карбюраторных двс - вообще не должно работать

Для примера, вот как выглядит мотор-генератор Формулы-1 расположенный в турбине и раскручивающий ее для уменьшения лага

при этом мотор вспомогательный,от привода выхлопом не отказались!Как я понял сей девас в формуле,снести турбояму призван.

Они стали использовать эту ботву когда появилась система рекуперации, до этого там стояли обычные турбины.

Alex_Stinger писал(а):Для примера, вот как выглядит мотор-генератор Формулы-1 расположенный в турбине

Я что- то пропустил?? турбины были запрещены на формуле 1 с 90х годов.....
Из-за того что с турбового 2х литрового пихла снимали около или больше 1000 л/с был принят законпостановление) о запрете применения наддува, и перешли на атмосферники объемом 3 литра (окло 800л\с) не? или я что то действительно пропустил?

Ну с этого года гибридные установки V6 1,6л с турбиной и системами ERS-H теплового накопления от энергии выхлпных газов, как раз турбину которую я выкладывал, и ERS-K кинетического накопления, которая работает от энергии торможения.

ептьнахплять..... современные технологии) а зачем тепло накапливать? или рекупирацию для чего делать??? энергию куда девают? мотор же вроде на топливе работает а не на электрике

Энергию в аккумулятор девают. ERS-H работает от энергии выхлопных газов, грубо говоря на больших скоростях когда их количества более чем достаточно для раскрутки турбины они еще крутят мотор-генератор расположенный в турбине, а накопленная от этого энергия помогает раскручивать турбину на низких оборотах ликвидируя "турбо-провал". Ну а ERS-K работает на торможении и помогает потом раскручивать двигатель напрямую.

Идея применить пылесос аки турбину возникла в моей голове лет в 14. Я тогда на запорожце практиковался Таки применил, дядька увидел автомобильный пылесос дующий в воздухан и долго ржал.