Pajero 4x4 Off-Road Club

здравствуйте искал гбц на Pajero 2 4M40 и наткнулся на чугунную голову от CANTER возник вопрос возможно её поставить на Pajero ? и есть ли какие плюсы и минусы этой головы ?

фото чугунной и алюминиевой ГБЦ https://fotki.yandex.ru/users/misterdelica/album/160497

Эх, когда я был трактористом....только мечтал о таком, в руках не держал, но если есть возможность приобрести, я бы на твоем месте рискнул...даже бы "примерить" не поленился...

Про чугуний:знакомый вскипятил Фронтеру пока дым не пошёл пара уже небыло,апосля остыл долил воды,через сотню поменял на тосол у меня в Волхове,поехал в Лугу,а потом 1500км на север.Кольца поменял и ездит.

А где такую можно приобрести? Я бы взял.

А где у кантера стоит датчик температуры? И ещё вопрос - а какова разница в весе? И как этот доп. вес отразится на машине (подушки двигателя и т.д.)

фото 1

фото 2

Вот человек поставил себе голову чугунную, но пока ещё не заводил двигло. Последим...
https://www.drive2.ru/r/mitsubishi/50141/

Я сейчас ставлю такую себе вместо автовелтовской треснувшей. Все подходит 1 в 1, кроме датчика температуры,буду либо в голове резьбу резать, либо в патрубке аллюминиевом.
А.. еще шайбы упорные под клапанными пружинами пришлось прошарошить, не лезли чуток по внутреннему диаметру, но это мелочи. Голова досталась чуть кривоватая, с прогибом 0.2мм, шлифовать никто не брался, кроме одной конторы, итоге сняли 0.7 мм, но поверхность идеальная, даже где керамика. Сегодня планирую воткнуть и завести.

КДВ писал(а):Сегодня планирую воткнуть и завести.

отпишись по результатам плиз.

Легко можно поставить, она точно подойдет, думаю без проблем сможете ее поставить на любой вид двигателя, так что ставьте и не имейте проблем никаких.

Завел не без гемороя, не подошел патрубок алюминиевый, который с датчиками, пришлось одно отверстие разфрезеровать, датчик температуры врезал в башку- просверлил отверстие и нарезал резьбу 16х1.5. А, еще патрубок пришлось подрезать с краю- мешал натяжителю. Вроде завелась, работает мягче и ровнее. Завтра обкатывать поеду и слайды выложу.

Зазор клапанов на холодном УВЕЛИЧИВАЕТСЯ примерно на 0.05. Где то вычитал, что на холодном зазоры 0.2 впуск и 0.3 выпуск. Так вот это вранье! На горячем все зазоры ушли в минус, следовательно при регулировке имейте в виду. На горячем должно быть 0.25 впуск и 0.35 выпуск, а на холодном 0.3 впуск и 0.4 выпуск.

А у товарища с Якутии не пошёл движок с чугунной головой. Давление стало падать после прогрева и лампа загоралась. В итоге заменил его на контрактник.

MoVinG писал(а):А у товарища с Якутии не пошёл движок с чугунной головой. Давление стало падать после прогрева и лампа загоралась. В итоге заменил его на контрактник.

Может движок убитый был?

мне кажется, что дело не в голове от кантера... Ребят, а чугуниевая голова сильно тяжелее родной?

Pol@ATOM писал(а):мне кажется, что дело не в голове от кантера... Ребят, а чугуниевая голова сильно тяжелее родной?

скажу как литейщик,должна быть тяжелей в 2.5 раза ))

это примерно под 30 кг.