Pajero 4x4 Off-Road Club

Доброго всем форумчанам! Проблема в том, что машина заводится не сразу. Слишком долго н аду крутить стартером. В среднем 3-4 секунды 5-6 прокруток стартером до заводки. Мне кажется это забитые форсунки.
Моются ли форсунки на этом двигателе? если да то легко их достать или как и свечи почти пол движка разбирать надо?
Если кто мыл форсунки дорого обошлось? Спасибо.

Петр Алтбертович писал(а):легко их достать или как и свечи почти пол движка разбирать надо?

Также как и свечи, т.е. со снятием впускного коллектора.
У тебя походу не форсунки, а что то с давлением топлива, или топливный насос или клапан сброса давления.

Диагностика двигателя выявит проблему?

Если нормальный сервис, то проверить MPI впрыск смогут
Нужно измерить давление топлива в магистрали при запуске, номинальное 324 кПа
Так же необходимо убедится что давление не падает после заглушения двигателя, если давление падает, то либо подтекает форсунка, либо стравливает регулятор давления, при этом будет иметь место плохой запуск, так как первоначальное давление топлива недостаточное и требуется время чтоб его создать, вот и имеем 4-5сек до вспышек.

Не ломайте мозг.... бензиновые Пыжи в большенстве своём все такие.

да я уже записался помыть форсунки, сменить свечи, поменять ГРМ. Все в купе.

Петр Алтбертович писал(а):да я уже записался помыть форсунки, сменить свечи, поменять ГРМ. Все в купе.

Сколько стоит все это дело ?
Я сам недавно все поменял, по з/ч вышло 10тр (ремень, ролики, гидронатяжитель, болт, свечи, прокладки впускного коллектора), просто интересно сколько сэкономил
Поменяй еще и топливный фильтр, вот фото моего ремня и фильтра на 110ткм

Где стоит топливный фильтр? Хорошо сэкономил у меня одни только свечи в 5500 вышли. Все в купе 18 тыс. работа еще пока не знаю но не думаю что менее 10 тыс.

Фильтр стоит в баке, вместе с топливным насосом