Pajero 4x4 Off-Road Club

Итак господа купил машину движок контрактный 4d56hk7330 что за зверь? Интеркуллера( радиатора) почему то нет..

Бывают и без интеркуллера. У меня такой.

Но турбина стоит? у меня стоит.

Конечно стоИт.

Знать по документам где то 80лс интеркулер добавляет отдачу турбине ышо 20 кобыл

Не по докам 95...

фоту подкапотного сделай
как то так

Кое что что может помочь.

алексей - Маленький Мук писал(а):Знать по документам где то 80лс интеркулер добавляет отдачу турбине ышо 20 кобыл

Ага. У меня, мля, 105 написали. Интеркуллера небыло.

Движек от делики...
трубки - это управление Крапаном ЕГР, он у тебя замят, т.ч. ищи темку глушение клапана и выбрасывай его нах..
Клапан управления турбиной тож не родной..вернее не так, он родной, это колектор не родной..а посему..я б решение такое принял..
Покупаем -
1 коллектор впускной (желательно без клапана егр изначально).
2. интеркулер старого образца с патрубками ( крепления у тебя под него стоят)
3. глушим трубочки управления клапаном егр ( глушилки стоят на клапанной крышке)
4. с клапанной крышки убираем трубки..

А когда ликвидируешь подсос воздуха вакуумом, то еще и дымить движек перестанет.

как то так

Движок работает, дымит только при заводе и резком наборе оборотов(на высоких не дымит). заводится пока что бодро, короче так можно ездить или нужна переделка сейчас? И клапан управления турбиной, он вообще работает в таком состоянии?
кстати две трубки идут на турбину(ваккум)

Вот та трубка которая у тебя оборвана( её нужно заглушить) хоть болт воткни, и поймешь разницу и посмотри есть ли шланг на вакуумной помпе( на генераторе?) мож он туды идет а в капоте воздуховоды или ноздря есть? это о интеркулере, ему нужно охлаждение

Ноздря есть, критично ли делать интеркуллер? насколько сильно убивает турбину такая эксплуатация? Или только мощность увеличивает? а егр скорее всего уже заглушен, всё же джигит до меня ездил.Трубки я всё равно заткну) тонкий такой? сверху вакуум насоса? нету.

интеркулер это радиатор ее турбины охлаждение, чем холодней воздух тем больше отдача у движки

СтаниславV писал(а):Движок работает, дымит только при заводе и резком наборе оборотов(на высоких не дымит). заводится пока что бодро, короче так можно ездить или нужна переделка сейчас? И клапан управления турбиной, он вообще работает в таком состоянии?
кстати две трубки идут на турбину(ваккум)

ТС, при всем уважении турбина и вакуум - эт не одно и тож...
читаем пункт 3. - трубки на клапанной крышке - это ВАКУУМ - начинаются на генераторе ( там вакуумник стоит) и заканчиваются на клапане егр..глушим прям на вакуумнике..На вакуумнике 2 выхода..толстый - его не трожь..и тонкий, его и глушим, одевая кусочек шланга с болтом.
трубки, которые идут с турбины - тонкие две..одна идет на ТНВД, вторая - на клапан самой турбины..
эти две системы между собой НИКАК не связаны.
Интеркулер нужЁн (попробую обьяснить без формул) -
для того, чтобы в камеру сгорания попадало БОЛЬШЕ кислорода..тем самым ускоряя процесс образования качественной горючей смеси..Физически это выглядит так :в 1 литре воздуха маленьких частиц ( их еще молекулами называют) различное количество, и оно напрямую зависит от температуры..При высокой температуре воздуха - этих частиц в литре МЕНЬШЕ, при низкой температуре - наоборот больше..Турбина подула - нагрела, интеркулер остудил, но давление оставил как на выходе из турбины, а просто увеличил плотность потока..мощность машины при прочих равных - выросла..
как то так

Прошу прощения за некорректно поставленный вопрос, Я спрашивал не про работу и мощщщщ а про вредно ли тёплый воздух движку? можно временно так ездить? просто сейчас всё дороже и непросто достать.

Движку пофигу, если система охлаждения рабочая..
как то так