Pajero 4x4 Off-Road Club

Здравствуйте.На днях менял приводные ремни,решил снять патрубок для удобства(за почти 4 года владения ни разу его не снимал),который на турбину идет.Это патрубок в масляном налете и на краю самой турбы маленькая капля масла была.Но ох..ел я от того,что крыльчатка болтается так,что лопасти достают до стенок.И это на 130000 пробега.Масло Mobil 0-40 каждые 10тыс.Как я понял попал на турбу?П4 4м41

Мне кажется , если бы реально доставала крыльчатками , то в любом случае заклинила бы.

Налет и маленькие капельки это нормально, небольшой люфт допускается.
Замерь давление надува.
Какой расход масла?

Где то неделю назад смотрел,уровень был почти на минимуме(думал сказалась частая,в то время,езда по трассе на высоких оборотах)долил литр,теперь каждый день проверяю,пока на уровне стоит,но и езжу по городу только.
Реально достает крыльчаткой.Фото постараюсь сделать
Как замерить давление наддува?
ЗЫ Параллельно курю форум

Serega969 писал(а):Здравствуйте.На днях менял приводные ремни,решил снять патрубок для удобства(за почти 4 года владения ни разу его не снимал),который на турбину идет.Это патрубок в масляном налете и на краю самой турбы маленькая капля масла была.Но ох..ел я от того,что крыльчатка болтается так,что лопасти достают до стенок.И это на 130000 пробега.Масло Mobil 0-40 каждые 10тыс.Как я понял попал на турбу?П4 4м41

А в этот патрубок входит маленький патрубок от клапанной крышки (так называемый сапун)?
Да и на счет масла. Сам на таком езжу и угар масла присутствует примерно на 1500 км 500 гр.

Alex5024 писал(а):

Serega969 писал(а):Здравствуйте.На днях менял приводные ремни,решил снять патрубок для удобства(за почти 4 года владения ни разу его не снимал),который на турбину идет.Это патрубок в масляном налете и на краю самой турбы маленькая капля масла была.Но ох..ел я от того,что крыльчатка болтается так,что лопасти достают до стенок.И это на 130000 пробега.Масло Mobil 0-40 каждые 10тыс.Как я понял попал на турбу?П4 4м41

А в этот патрубок входит маленький патрубок от клапанной крышки (так называемый сапун)?
Да и на счет масла. Сам на таком езжу и угар масла присутствует примерно на 1500 км 500 гр.

неплохой такой угарчик!!!недавно продал такого так там от замены до замены\менял через 7000км пробега\не капли масла не доливал!!езда город в большинстве.летом в том году ездил на юга трасса90-130км\ч туда обратно тоже не капли на доливку!!

igor-857 писал(а):

Alex5024 писал(а):

Serega969 писал(а):Здравствуйте.На днях менял приводные ремни,решил снять патрубок для удобства(за почти 4 года владения ни разу его не снимал),который на турбину идет.Это патрубок в масляном налете и на краю самой турбы маленькая капля масла была.Но ох..ел я от того,что крыльчатка болтается так,что лопасти достают до стенок.И это на 130000 пробега.Масло Mobil 0-40 каждые 10тыс.Как я понял попал на турбу?П4 4м41

А в этот патрубок входит маленький патрубок от клапанной крышки (так называемый сапун)?
Да и на счет масла. Сам на таком езжу и угар масла присутствует примерно на 1500 км 500 гр.

неплохой такой угарчик!!!недавно продал такого так там от замены до замены\менял через 7000км пробега\не капли масла не доливал!!езда город в большинстве.летом в том году ездил на юга трасса90-130км\ч туда обратно тоже не капли на доливку!!

Это если по трассе на педальку давить, а если езда в городе то и через 5000 км масло стоит на одно уровне.

Alex5024 писал(а):

Serega969 писал(а):Здравствуйте.На днях менял приводные ремни,решил снять патрубок для удобства(за почти 4 года владения ни разу его не снимал),который на турбину идет.Это патрубок в масляном налете и на краю самой турбы маленькая капля масла была.Но ох..ел я от того,что крыльчатка болтается так,что лопасти достают до стенок.И это на 130000 пробега.Масло Mobil 0-40 каждые 10тыс.Как я понял попал на турбу?П4 4м41

А в этот патрубок входит маленький патрубок от клапанной крышки (так называемый сапун)?
Да и на счет масла. Сам на таком езжу и угар масла присутствует примерно на 1500 км 500 гр.

Да,входит конечно

Serega969 писал(а):

Alex5024 писал(а):

Serega969 писал(а):Здравствуйте.На днях менял приводные ремни,решил снять патрубок для удобства(за почти 4 года владения ни разу его не снимал),который на турбину идет.Это патрубок в масляном налете и на краю самой турбы маленькая капля масла была.Но ох..ел я от того,что крыльчатка болтается так,что лопасти достают до стенок.И это на 130000 пробега.Масло Mobil 0-40 каждые 10тыс.Как я понял попал на турбу?П4 4м41

А в этот патрубок входит маленький патрубок от клапанной крышки (так называемый сапун)?
Да и на счет масла. Сам на таком езжу и угар масла присутствует примерно на 1500 км 500 гр.

Да,входит конечно

Ну тогда это не турбина гонит масло, а из сапуна летят картерные газы, а с ними и частички масла и эта вся гадость оседает на входящем патрубке турбины и плюс еще летит и в интеркуллер и в дроссельную заслонку. Чтобы этого налета не было ставят дополнительный уловитель кратерных газов. Вот http://www.drive2.ru/l/3986650/ У самого такой лежит все никак руки не дойдут поставить.

Ну меня больше беспокоит не это,а крыльчатка на турбине.Сегодня фото сделаю,выложу

Serega969 писал(а):Ну меня больше беспокоит не это,а крыльчатка на турбине.Сегодня фото сделаю,выложу

В пятницу полезу менять приводные ремни заодно скину патрубок с турбины и попробую есть ли у меня люфт или нет. А год машины какой ?

В общем люфт где то пол миллиметра.Фольгу от пачки сигарет не зажимает.Может напрасны опасения?

Патрубок в масле

очень большое количество турбин, проходит через мои руки, правда в большинстве своем "немцы"так вот судя по состоянию крыльчатки и имеющемся люфте турбина еще в очень хорошем состояние.конечно я не могу судить о ее давление только по одному виду ,но думаю что ваши опасения напрасны.ну а масло во впускном коллекторе присутствует почти всегда.

Спасибо,успокоили.
Давление замерить можно только через комп?Или же манометр через тройник подключить можно?

через комп в движение точнее будет.